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VÁLVULA DE CONTROL MARIPOSA DE ESCAPE


diego Torres

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Hola a todos, tengo en Colombia una Vstrom 1000 abs del año 2016 con 23.000 kilómetros de uso, después de una lluvia fuerte se encendió el testigo del tablero de FI pero el motor funciona bien, encontré que la mariposa de la linea de escape no se movía como antes y decidí desmostar la unidad o válvula que controla esta mariposa, encontré agua en su interior la limpié, retiré el agua y funcionó buen, desde entonces esta válvula deja de trabajar ocasionalmente y otras trabaja normalmente, hace dos semanas la destapé nuevamente, le hice limpieza de nuevo y ayer comenzó a  trabajar erráticamente, que me pueden aconsejar?

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Pues entiendo que la valvula esta fallando , claro....... a ver si a algun compañero le ha pasado algo parecido.

Pasa por la seccion de bienvenida para darte a conocer cuando puedas y busca por la seccion de tu moto, por si ves algo parecido.

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  • 6 meses más tarde...

Lo cierto es que tienes razon en lo que dices GRO, pero tambien es cierto que cada uno tiene sus formas y quiero pensar que la gran mayoria de la gente, pues simplemente no sabe como va esto, por lo que es mejor tomarse las cosas con filosofia..........

Es cierto que cuando no se vuelven a conectar para dar las gracias o lo que sea, pues no mola, pero es lo que hay;   Yo hago lo que creo que tengo que hacer y listo, lo demas no es mi parte.......pero tambien entiendo, que en general solo con la pregunta, pues ya puedes valorar el nivel de implicacion de la gente o la predisposicion a agradecer a los demas su espuerzo.

Es mi opinion ehh............ solo digo que si alguien no se presenta (por decir algo), pues se le invita amablemente a que lo haga y listo, pero cada uno.........

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Tienes razon cachorro, pero esque si revisas los temas, que he mirado muchisimos, casi todos los que empiezan preguntando algo asi, sin presentarse, luego ya ni se conectan, me imagino que miraran las respuestas como invitados y ya esta. Y la verdad, que con lo poco que cuesta presentarse y poner una foto de una moto, pues que quieres que te diga.

Yo cuando voy a un bar o restaurante o tienda o lo que sea, lo primero que hago siempre es saludar. Igual es una costumbre extinta ya en esta sociedad, pero es que soy un poco antiguo 😉

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hace 7 horas, GR0 dijo:

Yo cuando voy a un bar o restaurante o tienda o lo que sea, lo primero que hago siempre es saludar. Igual es una costumbre extinta ya en esta sociedad, pero es que soy un poco antiguo 😉

No mientas que ahora en los bares y restaurantes no saludas a nadie 😂 Es por ponerle un poco de humor a la cosa.

Yo pienso igual que usted, si ni siquiera son capaces de leerse las normas no merecen mi ayuda. Esto es un foro no una ong jejeje

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    • Podéis recomendar algún escape no original, homologado para no tener problemas en la ITV y que funcione bien. Muchas gracias, un saludo "Cueli" Soy nuevo y enamorado de la Burgman 200, de las últimas, después de muchas vueltas y bastantes scooters, he encontrado la moto definitiva, al menos por ahora, nada más práctico y cómodo que la Burgman 200, una maravilla. Un saludo a todos    
    • Moto limitada en papeles. Quería compartir esto con vosotros. Alguno ya lo sabrá... y otros no. Pero como he visto muchas opiniones de todo tipo en internet, creo que lo mejor es que os lo cuente. Veréis. Mi moto estaba limitada en papeles cuando la compré. El dueño me lo dijo sin reservas y lo acepté. Pero... Siempre te queda la duda: si me para la policía o GC ¿Qué pasará? No digamos si tengo un accidente y sale a la luz la deslimitación ¿Qué pasa con el seguro? En unos sitios dicen que sería una falta administrativa en el primer caso y en el segundo, que el seguro lo que cubre es al conductor. En un taller que pregunté, me dijeron que como yo tengo el Carnet A, puedo conducir la moto tranquilamente, que si fuese al revés, sí sería un problema... Total, que me toca pasar mi primera ITV y pregunté al técnico. Me dijo que, efecti- vamente, si me paraba la GC y giraban el acelerador, al momento se darían cuenta que no tenía limitación,  no como consta en la ficha técnica. Y si tengo un accidente, el seguro se lava las manos... Total, que me dijo que llevase un certificado de taller donde dijera que la moto se había deslimitado y estaba en sus condiciones originales. Así rectificarían la ficha técnica y solucionado. También leí mucho sobre ello... que si el certificado costaba 100€, 150, 15, gratis... Me dispuse a buscar un taller que me hiciese el dichoso certificado... y hasta me hice una lista. Sin embargo, dando una vuelta por un polígono, vi un taller donde reparaban motos y hacían arreglos de chapa y pintura... y pregunté. Diez minutos más tarde, salía con el certificado en el bolsillo... y 30€ menos. Sí... caro para lo que hicieron, pero barato para la tranquilidad que me daba. Volví a la Itv como segunda revisión -en la primera me dijeron lo del certificado- y tras volver a pasar por la inspección (curioso porque en realidad la moto estaba exactamente igual que dos días antes, era como si yo hubiese deslimitado la moto en esos días). y pagar unos 12€ por el trámite, ya tengo la moto en regla. Ni siquiera tengo que notificar en Tráfico el cambio. Por lo visto, ya los del a ITV lo comunican. Realmente, si os pasa algo parecido, poned los papeles al día. Es una gran tranquilidad y no es tanto dinero. Merece la pena hacerlo. Claro... No sé si en todas partes será igual. En mi caso, soy de Málaga. Igual en Vigo, Madrid, y no digamos en otro país.. a saber. También imagino puede influir el tipo de limitador. En mi caso, son las cortinillas del carburador y unos chiclés (que el dueño me facilitó con la moto). Si se trata de otro tipo de limitador, ya no sé si habrá que recurrir al Servicio Técnico oficial y sería otra historia.    
    • La nueva es un pepinazo pata negra. Ha triunfado como los Chichos 😁
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