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Pregunta sobre primeras impresiones Gsx S150


allanh1193

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Holas, he creado este tema con la finalidad de conocer lo que piensan los poseedores de la Gsx S150, sobre cuáles son los pro y las contras de tener esta motocicleta, saber si el costo/beneficio es el adecuado, etc.

También sería bueno conocer los que, a pesar de no ser poseedores de esta moto, tienen experiencia al respecto de ella, sobre los comentarios(veraces) que hayan escuchado y demás.

Actualmente tengo una Suzuki Gixxer y he pensado en comprar una Gsx S150 ya que hasta el momento, las personas hablan muy bien de ella, dicen que no hay una moto 150 que ofrezca tanta tecnología, potencia, velocidad y un diseño tan bonito como esta.

Saludos a todos y espero sus respuestas!

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no conozco ese modelo..... la verdad.

algun compañero de tu tierra, podra decirte algo, pues creo que por alli , son mas habituales.

la marca en general creo,( como muchos de este foro) que da buenos resultados.

un saludo y si te decides por comprarla espero que te de muchas alegrias....... :05:

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hace 1 hora, cachorro dijo:

no conozco ese modelo..... la verdad.

algun compañero de tu tierra, podra decirte algo, pues creo que por alli , son mas habituales.

la marca en general creo,( como muchos de este foro) que da buenos resultados.

un saludo y si te decides por comprarla espero que te de muchas alegrias....... :05:

Muchas gracias cachorro, en Colombia fue presentada en diciembre del 2017, aún no he podido ver en la carretera a ninguna, ya que es un modelo muy nuevo, creo que la compraré y les contaré qué tal me va.

 

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La GSX-S150 es la misma moto que la GSX-S125, se comercializan con diferentes cilindradas tanto en el mercado Sudamericano y Asiatico para la GSX-S150, como en el Europeo con la GSX-S125...

Así que toda la información que puedas encontrar sobre la GSX-S125 te valdrá perfectamente para la GSX-S150 :05:

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hace 9 horas, joseaguerrero dijo:

La GSX-S150 es la misma moto que la GSX-S125, se comercializan con diferentes cilindradas tanto en el mercado Sudamericano y Asiatico para la GSX-S150, como en el Europeo con la GSX-S125...

Así que toda la información que puedas encontrar sobre la GSX-S125 te valdrá perfectamente para la GSX-S150 :05:

Hola Jose, gracias por responder.

He estado leyendo sobre la Gsx S125 y sí, son identicas, a diferencia que la que está circulando en mi país tiene 18.9 hp, pero de resto son exactamente la misma moto.

He estado leyendo un poco sobre ellas y estoy decidido a comprarla.

Muchas gracias

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  • 6 meses más tarde...

pues por lo que dice el compañero la 150 dara unos 18 cv, mientras que la 125 que se vende por aqui (aunque no se de donde eres) suelen dar todas 15 cv , que es lo que marca la ley.

por ahí andaran los tiros............pero vamos que gran diferencia no puede haber. Aunque tambien es cierto que en 15 cv , tres o cuatro mas pues oye, ahí estan.

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    • Los dejaste nuevos 👏👏👏 El video solo lo pueden ver los miembros de ese grupo de Facebook. He solicitado invitación y ya puedo verlo😊, pero otra forma de que el video lo pueda ver la gente es subirlo a YouTube y copiar el link aquí.  Suena bien, el ruido no parece excesivo. Estoy deseoso de ver cuantos dB dan esos escapes, solo para comparar. Que disfrutes del paseo 😊    
    • Muy buenas. Voy a ver si aporto algo bueno por aqui. La moto, una Vstrom 1000 2018 con 73000kms Antecedentes: Desde abril aproximadamente, al salir en primera, la luz de ABS no se apagaba al pasar los 5 km/h. No era un fallo con patron fijo, habia ocasiones que se apagaba correctamente, otras, no. Con la luz de ABS encendida, el ABS actuaba correctamente en ambos ejes, probado a diario cuando me salia el fallo. Hecho el chequeo de errores, cero errores en display. Desconectados todos los conectores del circuito ABS ( sensores, modulo, etc) todos en correcto estado. Se cepillaron y limpiaron con CRC. Medidos ambos sensores, delantero y trasero, con tester, dieron estos valores, que segun lei son correctos: 518kohm delantero 450kohm trasero. Se comprobo el disco ranurado en ambos ejes, estaba correcto. La moto arrancaba bien y funcionaba correctamente. El unico "patron" coincidente era que saliendo suave,  o con manillar ligeramente girado el fallo era seguro. Si la salida era energica entonces no habia fallo.  Hace un mes aproximadamente, me quiso traicionar varias ocasones al arrancar, por lo que desmonte bateria y la puse a cargar. Bien, la alegria duro lo que duro la carga de la bateria, es decir,unos 4 dias. Pese a tener 12,6 v de bateria, no era capaz de acumular carga. Por ello, mi teoria es que al dar el contacto, se hace un chequeo de  los sensores, y con bateria baja, ignoro el motivo, pero los afectados son los elementos del ABS. Los sensores de ABS no mandan pulsos a la ECU, sino que genean un bucle de corriente en mA, por lo wue al tener bateria baja, es probanle que el.valor en mA al dar el contacto sea bajo, y por tanto fuera del rango admitido por el modulo ABS. Visto lo visto, cambie la bateria y desde que tenho bateria nueva ni un solo fallo.  Tampoco quiero cantar victoria pero por ahi pueden ir los tiros. Saludos  
    • A ver asi.....   https://www.facebook.com/share/p/toemcfnuZbB2G4WV/
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