Mario Sev

 al foro!!

 al foro!!

 al foro!! y a disfrutar esa K7  :cervecitas:

 al foro!!

 al foro!!

Pues si.... stan muy wapas!!  

Que mal q me stas cayendo :risotada: .......Dos Gsxr para circuito, una de calle...Rodadas....

Pues nada que las disfruteis!!...Aunq eso se ve que ya lo hacéis

Eso si......Por poner una pega ehhh........La pinza de freno había prisa x pintarla ehhhh.. :risotada:

Si sto te ha ocurrido a raíz de cambiar la batería, parece ser que has provocado un corto....

Dices que has revisado los fusibles y no ves ninguno mal, pero.....Que los has mirado a simple vista?

Te recomiendo que compruebes uno a uno con un polimetro a ver si tienen continuidad entre las dos patillas, xq a simple vista, alguno te puede engañar..

Si están todos bien, comprueba que llega corriente a la ficha que alimenta el marcador y que los conectores no estén sulfatados.

En fin ste es el primer paso........A partir de ay tendras que seguir buscando, stas cosas aveces tienen mucha wasa.

Una cosa Javier....Cuando tengas un ratillo, pasa x la sección de bienvenida y te presentas, es lo normal cuando uno llega nuevo.  

en la tuya llevas anulada la valvula de escape tanto electronicamente como fisicamente?

lo digo por que yo no la llevaba anulada hasta hace unos dias que se la kite para kitar del cuadro el famoso fallo F1,pero claro ya aproveche y le kite el filtro ese de potencia y le puse el de serie "nuevo"

No no..Yo la válvula de escape la llevo activa.....

A mi solo me dio el fallo FI una vez y lo que hice fue, limpiar y engrasar la válvula y el motorcito, nunca mas me ha dado problemas.....

Yo prefiero llevarla activada

Pues si...Son iguales

Pues no entiendo xq te falla :nuse: ....En la mía va de categoria!!

y sabeis cuales son las diferencias fisicas de uno y otro?

 

por cierto acabo de mirarlo y no  es le BMC, sino el K&N el que tengo asi que lo voy a corregir en el enunciado del post,mi caso como dije mas arriba,es ese desde el primer momento a simple vista no ocurre nada,suena igual y ronronea bien pero una vez sales a carretera y en algunas marchas pasas de 8000 rpm,el motor se ahoga dejandote vendido durante unos segundos,pense de todo y me decidi a ponerle uno de serie y wuala!! trema solucionado,de hecho puse este filtro a la venta,porke en su dia me costo 70 eurazos

 

si alguien supiera por la zona de madrid de quien toca la centralita para adaptar estos filtros se lo agradezco

Veras yo pensaba que el mio es el Racer, es mas, yo lo compre como filtro de alto rendimiento, pero parece ser que de stos filtros hay dos versiones, Street o Racer.....Sto yo lo desconocia...Y cuando lo monte, lo que note es que la moto suena un poquito mas grabe, nada del otro mundo, pero si cambio un poco el sonido

Como comente antes, en mi caso, la moto fue bien de primera hora, quizás algo mas desahogada, pero nada muy significativo....Realmente me decidí a poner un filtro de stos xq lo puedes lavar y cada 6000 kms estrenas filtro.....El de papel lo tienes que tirar

Según comenta el compañero Gsxr_46 con el Racer, tienes que tocar la unidad, Así que por sto pienso que el mio debe ser el Street.

Sobre las diferencias fisicas, Pues....El de origen, es un filtro de papel, similar al que lleva un coche y El DNA que yo tengo esta hecho de algodón y lleva como una malla metálica.....Si lo pones al trasluz, claramente ves como stos filtros dejan pasar algo de luz, con el de origen nada de nada...

Sobre street o Racer no te puedo decir diferencias físicas, xq nunca los he comparado.

Te dejo una foto de un DNA como el que yo llevo...  

 al foro!! y Felices Fiestas!! :cervecitas:  

Hay dos versiones, el street y el race. Yo tengo montado el street en una R6 2005 y no he tenido que tocar nada. El race deja pasar más caudal de aire y sí está pensado para reajustes de la centralita. Aun así, la sonda lambda debe hacer su trabajo ajustando la mezcla según los parámetros que recoja.

Pues me acabas de aclarar cual es el mio  :oktio:  Debe ser el street, xq  no tube que ajustar nada, desde primera hora fue bien.

Como bien explicas....La sonda se encarga de ajustar esa mayor entrada de aire.....Del racer no digo naaaa.....Que me entere hace poco de que existe... 

Creo que te refieres a stos.........  http://www.forosuzukimotos.com/topic/6118-vendo-adhesivos-antideslizantes-stompgrip/

 al foro!!

Felices Fiestas!!  :cervecitas:

 al foro!!

 al foro!!

Hombre de moto....No creo yo que eso proteja mucho, en una caída..

Pero si la quieres para ciudad....Pues sta bien, sin el gorro claro...

Joeeee.....No se si quitar la mía

ahh.......vale,  joder soy un crack.... :risotada:  :risotada:  :fiuuu:  :fiuuu:

Noo...Si..Veras....por donde ha abierto el hilo, se supone que es una GSXR 600 K4-K5, pero.....Se puede a ver equivocado.... Y como en la presentación no lo ha dicho....

Esas motos no llevan prueba de gases, no llevan catalizador, pero si tiene que tener homologado unos DB de ruido.

 

Creo que si ehhh...Para mi que todos los vehículos tienen que pasar la prueba de gases, tengan o no catalizador...Pero bueno sta la ha pasado sin problemas..

Sobre el tema del escape, sta claro....o que sta achicharrao....O el antiguo propietario lo ha dejado hueco....

Te recomiendo que lo abras y rellenes al rededor del tubo del silencioso con fibra de escape, te la venden en cualkier tienda de repuestos....Otra opción es estropajo de aluminio, pero....Suena mas que la fibra

-Moto?..... GSX R 600 K4-K5?

-Se le ha hecho el reglaje de válvulas alguna vez?....Kms?

 

Aquí con mi compi de aventuras.

 

 

 

 

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:risotada: Muy bueno el compi de aventuras!!.....Yo al mio no me lo puedo llevar, es un labrador y pesa 40 kg el bicho!!

Ya he visto el hilo de la bandit y te ha quedado de categoría.....Así que estaré pendiente a ste :palomitas: ....Que seguro keda perfecta!!

Muy bueno 

Pedazo de restauración y de hilo!!

Muchas gracias x compartirlo.....Que la disfrutes!!  :cervecitas:

Enhorabuena....Que la disfrutes!!  :cervecitas:

Lo que comentas, seguro que es de los neumáticos...