Gsxr_27

A ritmo tranqilo una 1000 gasta practicamente lo mismo que una 600 (motores de inyección, claro)Tienes centralita, escape, filtro de aire, bujías, o algo que no sea lo original??

Yo digo que es problema de carburación. Algo parecido hacía mi SV en su día y la solución fue poner las membranas nuevas porque estaban endurecidas.Puede que las tuyas, que aunque tengan buena pinta, estén algo endurecidas.

Hacen falta €, y ya está, no hay más explicación.

Hola jose. Bienvenido al foro.Esa tensión debería estar entre 13,5 y 14,5 V. Puede ser el alternador y/o el regulador de corrienteYa nos contarás ;)

Felicidades por esta magnífica aportación :)

el aarrrggg ese es como si se ahogara la moto?? consume más gasolina de la cuenta??

al foro compañero :D

Perdón por desvirtuar un poco el tema. thomy, yo a mi scooter de 150 le puse una NGK de iridio y correr corre igual, pero arranca muchíiiiiiiiiiiiiiiisimo mejor :) en cambio, mi SV no consigo notar la diferencia entre las normales y las de iridio :(

bielaSeguro que ese manual nos será a más de uno de buena ayuda :) :cervecitas:

Bienvenido compañero ;):cervecitas:

Está bien lo que comentas, pero creo que tendrías que empezar por poner el tensor de la cadena de la distribución nuevo, y así eliminas una posible causa.

Trucoooo!!Cuando lleves un tochillo bueno, selecciona y CTRL+C.....y sigues escribiendo.........otro tocho, pues selecciontas otra vez todo y copias :)y así si se te jode, pues pegas y sigues escribiendo ;)

Si, ahora tengo la maneta del freno negra y la del embrague color plata. Si quiero otra maneta para la brembo la tengo que comprar en tiendas de recambios que tengan brembo.

Unos galfer, que no me gustan como están acabados. Mi idea es cambiarlos por unos goodridge, pero eso será más adelante.

La única pega es que, como me cumplía el seguro el pasado 28 de junio, pues tuve que elegir entre frenos o seguro :(Es que el freno delantero estaba ya que era un sin vivir. A falta de una prueba por carretera, que no puede ser de momento, estoy muy contento con la compra y con el resultado :DMe ha costado 215€ portes incluídos :) no deja de ser mucho dinero si se piensa fríamente, pero tratádose de lo que se trata, pues se paga y punto

Lo del piñón de salida, para entenderlo, te pongo el ejemplo de una bicicleta. Si pones una corona más pequeña, todos los piñones se acortan, y si pones una corona más grande, todos los piñones se alargan. Así que eso de que la 2º se alarga y la 3º se acorta.......... Y totalmente de acuerdo estoy con nuestro compañero Camarosi ;)

Como continuación de este hilo, abro este nuevo para que esté mas accesible para los compañeros que puedan tener el mismo problema que yo. El problema de la bomba de freno de mi GSXR 750 es de hace ya un tiempo, pero no le di mucha más importancia porque, al fin y al cabo, la moto frenar frenaba. Siempre tenía un tacto muy esponjoso del freno, por más que sangrara. Cuando ya me mosqueé de verdad fue la última vez que bajé de Sierra Nevada. En las frenadas largas y medianamente fuertes, presionaba la maneta y notaba cómo ella sola, sin mover el dedo, cogía presión y se liaba a frenar como una loca. ¿Solución? Quité la nissin original y monté una Brembo RCS 19. La moto se ha quedado con un freno y un tacto delantero de competiiii competiii, qué cambiooo!! Os dejo un par de fotos :)

Una vez mas, carniceros que hay por ahí sueltos que se hacen llamar mecánicos. Para encontrar uno que haga su trabajo como dios manda (que los hay) hay que dar más vueltas que un trompo, y suerte, claro está.A mi me han perdido tornillos, fibras sin encajar, cable del cuenta kilómetros dando en la rueda, fibras partidas, tornillos flojos, macarrón-respiradero de la gasolina sin poner, en fin....Esos tornillos que sujetan las pastillas de freno, dos veces los he quitado y dos veces que estaban como encajados. Por suerte, de momento voy escapando bien :)

Ahora que lo dices, en mi llanta trasera tengo dos PEGOTES de los plomos originales que no hay manera de quitarlos. Voy a probar con gasolina :)

La tienes muy bonita :D

Efectivamente, si pones un piñón de salida con un número de dientes distinto al de origen el marcador no te va a marcar bien (si pones de menos, el marcador marcará de más). Hay unos aparatos que pueden calibrar esto, pero no sé decirte más.Y con respecto al escape, lo más normal es que pierda algo de bajos cuando lo cambias, y eso en una 600 puede incluyo llegar a molestar.:cervecitas:

Quieres decir que arrancas la moto, metes segunda, y también se para?? Con cualquier marcha engranda, le das al botón de arranque. ¿se acciona el motor de arranque y hace girar el motor?

Pons Minei, creo que en este foro tu idea es la primera.Imagino que habrás mirado por ebay, ebay USA, etc.... no veas la de cosas que uno puede encontrar por esos sitios ;)

¿Arranca en 2º?

No es un modelo frecuente, por lo que no puedo decirte tanta información como las habituales GSXR.Fiable, rutera, todo uso, cómoda, económica, 93CV, es una buena moto para hacer kilómetros y para el día día, una buena moto sin complicaciones :)