Gsxr_27

Oskr, perdona por tardar en contestarte. Lo hago mejor por aquí que por mensaje privado, para que le pueda ayudar a quien tenga el mismo problema que tu. Lo primero que tienes que hacer es desmontar la parte derecha del colin para que tengas a la vista el motor que acciona la válvula de escape. Comprueba que los cables eléctricos están bien conectados. Ahora hay que comprobar el accionamiento del motor sobre la válvula. El motor tiene dos cables, uno que abre la válvula y otro que la cierra. Estos cables tienen que estar tensados, pero que tengan una pequeña olgura, para que el juego de abrir y cerrar se haga bien, sin dificultad y sin rozamientos. Al darle al contacto a tu moto, el motor lo que debe hacer es abrir a tope la válvula, cerrarla a tope y quedarse en un punto intermedio. Es una comprobación que hace. Si detecta algo que no está bien en este juego se enciende la luz roja de la que hablas. También, si no quieres liarte mucho, puedes seguir el manual que hay en el foro y anularla. Yo la tengo anulada y estoy contento, porque me daba calentamientos de cabeza.

No te preocupes, tu pregunta cuanto quieras y por tonta que parezca la pregunta.......estás en tu casa :D

Las SV son mucha SV :) y la 1000 ya es una moto que se ha ganado un buen hueco a pulso

Empieza por lo básico, bujías, filtros, niveles, que la moto coja temperatura bien y que se refrigere bien, etc... Ahm, y date una vuelta por las presentaciones y te das a conocer ;)

Simplemente para ver el problema del radiador, la parte defectuosa, por gusto :)

al foro Unas fotos preciosas las tuyas :)

Guardafangos de otras suzukis en tu moto... si no son el mismo modelo lo tendrías que acoplar, pero eso son chapuzas. Apaña uno de 600 o de 750 del mismo modelo que tu moto y te evitarás problemas. Respecto a la segunda pregunta, no me ha quedado clara. Dices que ya has comprado la pieza, pero "empaques" no sé lo que es.

al foro compañero :D

En cualquier caso, eso puede ser una buena definición de putada JoseA, estoy contigo

capitan_inazuma, por eso he preguntado, porque yo también he dudado, jeje iron, lo que menos trabajo te va a costar es que busques otro chasis IGUAL al que tienes, del mismo año a ser posible. El de la 750 yo creo que si te vale, ya que ambas motos, excepto en los cc, son iguales. Ahora bien, ¿que si otro chasis de otra moto puede valer? Imposible no es, pero eso es DIFICILÍSIMO de hacer.

O carambola, según, jaja pobre hombre con su moto impecable.....

Que malísima suerte, y encima la moto es el modelo nuevo, que lleva en el mercado meses http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dtXFThyr764

Yo soy escéptico con este tema, porque no logro encontrar un conducto que comunique los gases con la caja del filtro del aire, por muchas vueltas que le doy a la cabeza. Esos tubos que se ven por el motor, y que uno de ellos entra en la caja del filtro del aire yo pienso que son para que las piezas internas del motor se muevan sin oposición por comprimir aire. Mi SV 650 del 99 (y entonces no había normas EURO no sé qué) también tiene ese tubito en la caja del filtro de aire, y por no llevar no lleva ni catalizador. Por eso pienso que os equivocáis con la razón de existir de ese tubo. Muy cierto es, y os lo digo por mi propia experiencia, que los coches suelen llevar un sistema que coge gases de escape y los reintroduce en los cilindros para volverlos a quemar y así bajar las emisiones. Esa entrada de gases está regulada por la válvula, normamente llamada, EGR. Opiniones, opiniones y cosas que hayáis indagado, quiero leerlas :)

Con los METER de mi moto puedo toquetear el reloj y esas cosas??? probaré! Buen aporte! ;)

Pero si el tio no le retuerce la oreja al borricooooo!!! tendrá susto de que le dé una biela en la boca, jajajja!!

A qué te refieres exáctamente con "cuadro"?? ¿Al chasis de la moto? ¿Al cuadro de relojes de revoluciones, velocidad, etc...? Yo entiendo que te refieres al chasis. Como no encuentres otro chasis de otra moto igual a la tuya, o si acaso la de la 750 puede que también te valga, no te servirá otra cosa :(

Bienvenido al foro Raul :D

No tendrás ninguna foto del radiador malo para que lo veamos??? Enhorabuena!!

jajjajajajj, hombre ese ya le ha echao mas webos que yo, porque yo ni me sentaba al lao

al foro compañero

al foro a ti y a tu niña :D

al foroUn buen cambio el que planteas :D

Cógete el manual de la moto y pon los reglajes que te dice.Luego, a partir de ahí, ya regulas a tu gusto.

¿No tienes ningún colega con la misma moto para probarle su regulador?Sí, la operación para sustituirlo es fácil, uno mismo lo puede hacer sin problemas.

ufff kva kva está fatal el coche. Ha estado muchos años abandonado en un cocherón en mitad del campo. Camarosi, tiene donde entretenerse sí, jjajaja