Gsxr_27

pues salir sale bien esto de los foros hombree

al foro compañero

Hola hermann, lo de los frenos ya te lo he comentado en tu otro post. Respecto a la vibración que comentas, ¿no será por llevar el motor forzado a bajas rpm? No es lo mismo circular con una goldwin a 2.000 rpm que con un motor de gsxr 750 del 2005, modificado sí, pero los genes son los genes. Ya que comentas lo del tensado, y seguro que lo sabes, ésta tiene que tener una holgura de entre 2 y 3 cm. Respecto al escape es habitual que se pierdan algo de bajos y ganes algo en altas revoluciones. Y por último, con lo que dices que se viene abajo 5 milésimas....pues yo sé qué decirte, yo probé una el año pasado e iba muy fina en ese aspecto :S y sí, de frenos también iba bastante justa.

Incluso con una bomba de 19 creo que no obtendrás el tacto que tienes ahora con tu bomba original, cuanto más si pones la que mencionas. Tus pinzas creo que son flotantes. Tengo una SV 650 que las lleva, y en su día le puse una bomba radial original de una Gsxr 600 K4. Pues bien, aquella bomba daba un tacto mucho más esponjoso y mucho menos directo que la original de mi SV.

http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I

Lo primero, una preciosidad tu moto, y ese escape, uff!! Con lo de la velocidad punta... se pone a 299, pero seguramente lo hace a 1.500-2.000 rpm antes del corte

Vender por piezas una moto que, en papeles, es de otra persona creo que sólo puede ocasionarte más problemas de los que ya tienes. Déjala como está y consulta a tu abogado la mejor solución. Qué lástima de moto por dios...... al foro! aunque no sepas montar en moto, eso da exactamente igual :)

Yo creo que empezó en el modelo 2004 en adelante

Cuando compré mi GSXR no sabía que tenía un piñón de salida con un diente menos, y no veas lo mosca que estaba cuando adelantaba furgonetas marcando 160 mi marcador y me costaba la vida adelantarlas, jajaj Cambié el kit, lo puse todo original, y ya no solo me marca bien, sino que me gasta un poco menos de gasofa :)

En términos generales, no saliéndonos de las marcas reconocidas/habituales, a cada uno le va bien su moto eligiendo "sus marcas" :D

Problemas a nivel mecánico y eso.....siempre y cuando se haga bien yo no veo ningún problema.

Estoy de acuerdo con lo dicho por los compañeros. Aprende poco a poco las virtudes de esa gran moto que tienes :)

al foro, desde Jaén :D

A ver si te está falseando el sensor del cuentakilómetros.....a ver si puedes hacer la prueba con un coche o con otra moto, que vayáis los dos a, por ejmplo 100, y ver qué marca uno y otro. Si en el coche va alguien con un gps ya es más exacto, jeje

Un amigo mio con una R1 del 2004 ya la lleva

¿Seguro que los dientes del piñón y de la corona son los originales? ¿Si exprimes, por ejemplo 3º, la moto corta justo al llegar a la zona roja? ¿Acelera mucho, o más de lo normal, en 6º?

Mi Gsxr la compré en el Puerto de S.María, con 4.800km. Tiene ya 28.000 y sin problemas a día de hoy.

Una opción buena, aparte de la brembo, es una original de R1, que van muy bien, y por 80€ las puedes encontrar :)

Yo la he visto en vivo y en directo y se ha quedado genial! :D

Las vibraciones provienen de partes del carenado, y no del manillar, no?? Bueno es para descartar si hay que repasar el carenado o el problema viene de cosas de "hierros". Bueno, es un poco peligroso, pero date una vuelta con la moto por un sitio despejado y ve poniendo la mano en sitios de la moto hasta que des con la cosa que vibra.

buaaaaaa no da tiempo ni a pestañear!!

Excelente colección, enhorabuena! y la rgv es una pasada!

Bueno, se me ocurre que con esos kilómetros las pastillas de freno tienen que ser las originales. Sé que no es plan de demontar pinzas de freno para mirar, pero lo que si puedes ver es el nivel del bote de expansión del freno delantero. Con tan pocos kilómetros las pastillas delanteras deben estar bastante nuevas, enteras, por lo que el nivel del liquido de frenos tiene que estar casi casi al máximo. Luego, el kit de cadena, también debería ser el original. Si tiene un eslabón de color azul dí conmigo que esa cadena es la que pusieron en chinalandia. Si no la trae, puede que si o puede que no. Solo añadir esto a lo comentado por los compañeros. Si finalmente la compras ten en cuenta que LO IDEAL es que la lleves a un buen taller de confianza y que le cambien TODO SIN MIRAMIENTOS. (liquidos de freno, aceite, filto aceite, filtro aire, anticongelante, bujías, incluso neumáticos y pastillas de freno por poder estar cristalizadas)

Si, tu K4 es igual en lo que te he dicho. De todas formas, en el manual de tu moto vienen estas cosas. Mario Sev, el pure he dicho que no porque en un número de motociclismo lo comparaban con el anterior 2ct y decían que no lo superaba en ningún aspecto. No me refiero a que el pure sea malo como para no montarlo, sino que para montar uno u otro, según motociclismo, el 2ct es mejor opción. ¿El pure va mal? No, en absoluto, pero el 2ct... Aunque......yo no sé qué hago hablando de michelín si yo siempre monto pirelli :tomatazo: