Gsxr_27

Buena pregunta. Tengo un amigo que tuvo un despiece de una Gsxr 600 K4 y creo recordar que le quedó el amortiguador trasero. Le voy a preguntar a ver...

Bienvenido al foro sr_albert

Bienvenido al foro compañero :cervecitas:

Qué barbaridad, y que esa gente le da igual pegarte un tiro porque no tienen nada que perder

¿Solo se para en 4º?

Buenas, poco puedo aYudarte. Solo decirte que lo tengo en una R6 deo 2005 montado y suena genial, ejej

Lo normal es lo que diga el manual de taller de tu modelo ;)

jaja, un AVE allí y, lógicamente, billetes que no te cuesten riñón y medio sería un acierto para Galicia, e incluso para su preciosa vecina Asturias. Bienvenido al foro

No te sé decir.... coge un manual y otro de la moto a ver si puedes compararlos, o vete a un repuesto suzuki y que te confirmen las referencias Las dos veces que he estado con mi K8 en Jerez rondaba los 95 grados, en cambio mi R6 87 como mucho. Se ve que son modelos donde la refrigeración bajo condiciones exigentes no está del todo bien estudiada. En cambio, la Gsxr Lx (las nuevas) si te fijas de frente, la "boca" que tiene para que le entre aire al radiador es más grande y ancha.

http://www.forosuzukimotos.com/topic/4480-la-cadena-al-limpiarse-tiene-que-quedarse-sin-grasa/

Pregunta en desguaces. En Málaga hay uno, que no me acuerdo ahora mismo el nombre, que trabajan bien. Google te lo encontrará ;)

Hola Durgon. Es costumbre en este foro que el primer post sea presentandote en la sección de bienvenida. Con respecto al problema que planteas, lo ideal es que te descargues el manual de taller de tu moto y lo sigas al pie de la letra.

A mi me lo cambió la garantía por la campaña que hicieron con los reguladores defectuosos.

Bienvenido Kike. Buena máquina la tuya.

Ves lo que te decíamos ;)

En estas situaciones, normalmente intervienen tres factores: alternador, regulador de corriente y batería. Si no es uno es el otro. Cuestión de coger el polímetro y medir. Lo que esté mal, del tirón, nuevo, no te calientes la cabeza.

Sí, las vibraciones esas tienen toda la pinta de rodamientos y tornillería

Bienvenido al foro compañero. Sube alguna foto de la máquina,no?

No suena por no usarla. Verás, a mi me pasó exactamente igual que a ti. La desmonté lo probé todo y todo OK. Lo que hice fue apretar y aflojar el tornillo que lleva la bocina para regularla, la dejé una cosa intermedia, le pinché los cables y repetí el proceso hasta que empezó a sonar. Ahora, y no sin pasar vergüenza, lo que hago de vez en cuando es en un tramo de carretera donde no moleste ni altere a nadie, pues: ppppppppppppppppiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiipppppppppppppppppiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiipppppppppppppppppppiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiippppppppppppiiiiiiiiiiiii pppipiiiiiiiiiiiiipipiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiipppppppppppiiiiiiiiiiiiippppppppppiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii así como 2 minutos, y ya me funciona de perlas :)

Rudimetario, sí, pero la verdad es que te ha quedado genial

Entiendo que es un tutorial. Tte has complicado mucho, no? Nuestro amigo Eslabarth lo hizo creo que de una manera algo más simple http://www.forosuzukimotos.com/topic/3244-restauracion-gsxr-750-90/page-14

Bienvenido al foro compañero, muy bonita tu máquina. Tuve la oportunidad de probar una en el experience de motorlan en el 2011 y me gustó mucho mucho :D

Siento reabrir de nuevo el hilo, pero pongo este enlace para completarlo porque es la operación de anular la válvula, pero sobre una 750 K8. http://www.forosuzukimotos.com/topic/4948-incoherencias-en-el-tutorial-de-anular-la-valvula-necesito-confirmacion

Retomando el hilo, este agosto hemos coronado por finnn el Mulhacén :D :D El año pasado entre pitos y flautas se pasó el verano, pero este ya no lo he dejado pasar. Decir que la ruta para subir ha sido distinta, la otra vez fue desde Trevélez a pie, y esta vez ha sido subir en coche hasta el mirador de Trevélez y ya desde ahí a pie. Os dejo algunas fotillos :)

al foro