Gsxr_27

El libro de revisiones lo relleno yo pegando en cada cuadrante una hoja de Word hecha a medida, aparte de que tengo todas las facturas guardadas.

Un tema que creo interesante de comentar es sobre estas motos que están saliendo de 200CV para la calle. La escalada de potencia parece ser que no tiene límite. Si nos remontamos algo de tiempo atrás podemos hablar de la CBR1000XX, Hayabusa, MV Agusta,.... y parece que la Bmw S1000RR es la que ha puesto de moda eso de ir con 200CV por la calle. La pregunta es fácil: ¿hacen falta 200CV para circular por la calle? ¿Hace falta una moto que en 2º te pilla un radar y te piden el carnet de conducir ya en la cárcel? La moto que define perfectamente lo que me refiero es la nueva Yamaha R1 2015. Una moto con la citada potencia y con más electrónica que la NASA. ¿De verdad necesitamos una moto así? Las estadísticas de ventas hablan por sí solas, y de ahí el auge de las spor-trail (que ni son sport ni son trail). Dejo el tema abierto. Opinad, opinad :)

Hola foreros. Pues sí, ya tiene mi niña 40.000km, y como es lógico pues han ido apareciendo cosillas. A modo de información, os voy a dejar lo que ha ido haciéndole falta a lo largo de esos kilómetros. Empezaré desde cero kilómetros, pues la compré con 4000 y voy a considerar como si fuera nueva. 1160km: Su revisión de los primeros 1000km. 5800km: Aceite, filtros, juego de Pirelli Corsa3 y revisar niveles. 9600km: Aceite y filtros. 15517km: Aceite y filtros, juego Pirelli Corsa3 (2000km antes). 20335: Aceite, filtros, anticongelante, liquido de frenos, pastillas delanteras, kit de transmisión, bujías, regulador de corriente en garantía, 25690km: Aceite, filtros, reglaje de válvulas (no se tuvo que tocar nada), juego Pirelli Corsa3 (3000km antes), pastillas freno delanteras (las anteriores no me gustaron), 29830km: Aceite, filtros, juego Pirelli Rosso2. 35311km: Aceite, filtros, anticongelante, liquido de frenos, bujías, bomba de freno en garantía, movida del filtro del aire y de las bujías que no me pasaba la itv por CO alto. 40600km: Aceite, filtros, juego Dunlop SporSmart2 (2200km antes), campana embrague y cojinete de agujas nuevos (resto de componentes verificados y en buenas condiciones). Siempre he montado filtro de aire(una vez limpiado, siguiente cambiado) y de aceite originales, así como el kit de transmisión. El aceite que siempre he usado ha sido Castrol Power 1 Racing 10w-50, sae que cambié a 10w-40 desde los 30.000km. Lo último del embrague ya iba sonando desde los 35.000km aprox, pero era poca cosa, hasta que llegó a un punto que el de una ducati sonaba menos. Como se ve en las fotos, es el rodamiento central de la campana el que cogió holgura con respecto de ésta. Luego, la cadena de la distribución está empezando a sonar un poco de vez en cuando. Espero que sea el tensor, que será lo siguiente que haré. Y ya el remate es que quiero poner discos delanteros nuevos (desde que la compré llevan alabeados), pastillas delanteras nuevas y los latiguillos también los voy a cambiar (por esto de montar unos goodridge negros por los capullos que hay sueltos en las itv). No voy a coger una calculadora y liarme a sumar porque me aseguro un cabreo de cojones para 3-4 semanas. Una ruina, y agradecido porque de momento es un mantenimiento de lo más normal y barato (para lo que puede llegar a ser).

Qué cabrón lo bien que se lo pasa jugando a suicidarse :risotada:

Compañero Kokini, despacito y buena letra. CUALQUIER cosa por aquí andamos para lo que podamos ayudarte.

Miki pon por el foro alguna foto de tu máquina no??? aunque bueno, yo me la conozco ya :D

:( vaya tela...... No queda otra que volver a desmontar y volver a mirar en plan "despacito y buena letra"

Hay gente que también aprovecha los tornillos que sujetan la pletina del claxon para colocarlo por ahí. Lo que está claro es que vuestro modelo chumasca los reguladores ahí donde los lleva. Hay que sacarlos de ahí y que les de el aire.

Jose, ¿por qué no valen para la itv los brembo HPK? :nuse:

:o :o Un piñón 500€ ???!!! Pregunta tú directamente en repuestos Suzuki de ciudades distintas, a ver qué te dicen, porque es que es una auténtica barbaridad. Y de segunda mano?? Son cantidades altas de dinero, así que creo que una buena opción son desguaces que te ofrezcan garantías.

Yo tuve el privilegio de poder probar la primera versión que salió. Fue en el experience de 2011 en motorlan y la verdad es que me encantó. La Gsr no me defraudó y percibí de ella todo lo que esperaba: una moto fácil, amigable, cómoda, te haces a ella rápidamente, precedible, el motor con buena potencia y entrega. Sólo le encontré un pequeño defecto, y lo achaco a que estoy más acostumbrado a frenos R, y es el mordiente del freno delantero, que me pareció algo escaso. Que no estoy diciendo que no frene, sólo que hay que ejercer algo más de presión para que frene "a la par" que una R. Felicidades por la compra, y que sólo y exclusivamente sean horas y horas de placer ;)

No me cabe en la cabeza, es increible, no me lo puedo creer, llamadlo como queráis, pero el caso es que por segunda vez la han cagado en los faros delanteros. Seguro que cuando ya tenían la moto entera terminada dijeron "coñññoooo!! y los faros dónde los ponemos????? mmmmmmm....mmmmmmmm...... po ale, aki y aki, quítale la pega y arreando. Total, si la moto va pa circuito....." Pero que fffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffeeeeeeeeeeeeeeeeeeoooooooooooooooooosssssssssssssssssssssssss

Hola Totnano. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tus preguntas, nuestro administrador del foro publicó debidamente toda la información al respecto.

Nuevas Yamaha R1 2015 y Yamaha R1M 2015

Buen aporte ;) Una foto de tu gsx no estaría de más :)

Con la iglesia hemos topado. A ver, portamatrículas homologado de forma que te pase la ITV no hay, no existe. Ahora bien, creo que es más difícil hacer lo que planteas de un proyecto para que te homologuen uno que tu le pongas a que para ir a la itv, gastes 10 minutos en poner el original, la pasas y vuelves a poner el que gusta.

Pues no sabría decirte. Por ejemplo la mia, para ser una R, tampoco está mal.

Hola Gonzalo. Tengas o no moto, sea suzuki o no, siempre es un buen momento para dar una vuelta por el foro :D Pon fotos siiiiiii al foro

+1

Hola Maka, al foro

Si has puesto sólo la cola del escape no debes tener problemas con los niveles de CO en la ITV, ni hace falta ajustar nada en principio.

Hola Jose Antonio. al foro

Hola Juanjo, al foro

Hola Cristian. al foro. Puedes anunciar tu Bandit en www.segundamotos.com, es una web amiga ;)

Arregla el tema del cableado y comprueba con un polímetro si el alternador da los valores correctos. La suerte que has tenido, porque con bastante menos de eso (luz de matrícula) han ardido motos, uffff........