Gsxr_27

+1 Usando un Dot4 no vas a tener problemas.

Hola Borjita. Disponemos de una sección de bienvenida para las presentaciones. Bueno, ya que la has hecho aquí no pasa nada, al foro y +1 a lo que dice el compañero.

Además, estos 5 meses son de frios y no apetece. Sería un gasto tonto si pretendieras limitarla para ese tiempo. al foro, y súbete alguna foto de tu máquina..... yo tuve una y me fue muy bien

Que malotes sois......

Hola murciano. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, creo que cuando abras la tapa del variador saldrás de dudas, porque sí, tiene pinta de ser lo que comentas.

Pues te has pillado una gran máquina. Pon alguna fotillo más, no? 😄 Por cierto, infórmate sobre la campaña de sustitución de la bomba delantera de freno, porque creo que tu modelo está afectado. En el foro y en blog encontrarás información al respecto.

al foro una presentación bastante escasa...

Hola Eduardo. Tienes una reliquia. Son buenas, pero no se vendieron bien :nuse: incluso la 900 al foro

Hola Sergio, al foro. Tendrás que recurrir a la paciencia y, con un poco de suerte, a ver si encuentras algo que merezca la pena de segunda mano. Suerte! ya nos contarás

Hola mikimoto. al foro. Por ahí anda un post de un compañero que seguro te dará buenas ideas ;)

¿Quien te puso las tiras rojas de las llantas? :risotada:

Hola Oriol. A mi también me enseñó el AEIOU la SV 650S que tuve. al foro

Como bien sabrás, los problemas eléctricos son muy fantasmas. Puede que tu regulador de corriente, al calentarse, no funcione como debe. Como vas a desarmar la moto en busca de averías consulta en el foro para cambiar de sitio el regulador, porque ahí en el colín no es sitio para una pieza que requiere un mínimo de ventilación.

Hola Manuel, al foro Deseando estamos de ver esas fotos de tu máquina ;)

Hola chuchuki, buena presentación la tuya :D La K4 y la K5 es la misma, y estamos deseando de ver cómo queda tu moto con esos colores de homenaje Un saludo y al foro

Antes, la evolución de las motos, era más significativa. Por ejemplo, aquellos modelos de carburadores cuando sacaron versiones de inyección, pinzas de 4 pistones, chasis de aluminio, la evolución de los repartos de pesos, abs, suspensiones, más potencia con menor consumo, etc... el modelo que saliera con evoluciones de ese tipo eran motos que merecían la pena comprar, porque las mejoras que traían eran importantes. Esa tendencia movía el mercado, haciéndolo atractivo. Entonces, está claro que la evolución mueve el mercado, como por ejemplo el caso de la informática. Pero, la cuestión es: ¿hasta dónde? Yo pienso que las motos están evolucionando por delante de las verdaderas necesidades de un motero. Sin ir más lejos, y aunque parezca una tontería: ¿para qué quiero yo mapas de inyección en mi moto? ¿piensa suzuki que yo no sé conducir mi moto en agua y por eso me pone un mapa con 100cv? Las motos están hechas para gente que sabe, y si no sabes, por tu bien y por el de los demás, ni te acerques a una moto. Vale, estamos de acuerdo que el abs salva caídas, pero ya estamos hablando de evoluciones significativas. Podemos poner un ejemplo a modo de comparación, entre la informática y las motos. Por ejemplo, un disco duro de 4TB y la R1 2015. ¿De verdad hace falta un disco duro de 4TB? Y si lo llenas con todas tus películas, series, etc.... y se te jode?? Porque los discos duros se joden, sí. Yo veo mejor perder 500GB en cosas que 4TB en cosas. La R1 2015, si se te jode el sensor ese 3D, ¿qué pasa? ¿se piensa la moto que está en la luna? Una moto que frena ella, acelera ella, y tienes que ser Marc Márquez para aprovechar sus 200CV, porque, si te has comprado una moto con esos CV es para usarlos, no?¿?....... esas cosas no entran en mi concepto de moto. Prueba de lo que digo es el creciente mercado de motos tipo Vstrom 1000, MT y TMax de Yamaha, Gsx-S, Kawasaki Z, Honda VFR, etc... motos para usarlas en carretera, que pueden llenarte de satisfacciones. Otra cosa es que seas un milloneti y uses R1's en circuito como el que se cambia de calzoncillos. En ese caso no voy a ser tan directo con mis afirmaciones y, por seguir con el ejemplo, la R1 2015 en su versión normal debería haber salido más simple, más barata (que no veas lo que va a costar), que para "full" ya está su hermana R1m Yo es que soy muy partidario de 750 (por algo será). ¿Acaso no es más lógica una 848 que una 1099? ¿No es más lógica nuestra 750 que la 1000? No es por nada, pero nuestras 750 apuras una marcha adelantando a alguien y terminas por encima de los 200, y te quedan 2 ó 3 marchas más... A partir de aquí ya estoy hablando de gustos, que para gustos los colores. Me remito a lo dicho por el compañero gixxer "otro tema es que somos unos enfermos. unos viciosos y nos mola lo mas burro que se hace" Nunca mejor dicho, nos están vendiendo la moto, nos están metiendo en la cabeza que si no tienes un control de tracción, que si no tienes un abs race, que si no tienes suspensiones electrónicas, que si no tienes,.... es que eres un loco, un viejo de mierda y no molas nada. Tenemos que ser críticos y abrid los ojos. Y con los coches...están sacando coches para tontos. Que si control de carril, que si control de no acercarte al de delante, que si control de bajar cuestas, para hacer la rampa, aparca solo.... No digo yo que no puedan prevenir accidentes alguno de esos sistemas, pero resulta que cada vez los coches son menos coches, y las motos menos motos; coches y motos para inútiles. He dicho.

Yo soy siempre de la opinión de montar siempre componentes originales. Aun así, si quieres un bmc monta el versión "street". Ten en cuenta que el street está pensado para el ambiente de "no circuito" donde siempre hay más suciedad ambiente, y si montas el race, habrá un mayor % de mierda que va para el motor. Monta el street, el race no. Y con respecto a si vas a notar diferencia entre el de serie o el street yo diría que no.

He leido todas vuestras opiniones y me parecen muy buenas, sobre todo la del compañero gixxer, que me parece sencillamente genial. Sólo una cosa a David Fox, ¿tecnología sin tregua? no lo termino de ver... si acaso yo cambiaría tecnología por progreso (mejores ruedas, frenos, suspensiones, motores más fiables con menos consumos, etc...) Vengo del gim y ahora no tengo tiempo para exponer mi opinión, pero tranquilos que la pondré :) Venga venga seguid opinando que este tema es MUYYY interesante :D :D

Pues cambié de viscosidad principalmente porque lo pone en el tapón de llenado del aceite. Efectivamente en el manual dice que tanto uno como otro los puedes usar, pero....no sé, prefiero el 10w-40 y así el aceite ejerce menos presión dentro del motor porque es un pelín menos denso; creo que así, de alguna manera, el motor trabaja algo más "suelto". El API y esas cosas es el mismo en uno y en otro.

Como bien dices, mejor ni pensarlo... No, el embrague se lo dejé a mi mecánico. Yo sólo me atrevo con lo fácil, y aun así en esa misma visita tuve que poner el cárter nuevo porque me saltó la rosca del tornillo de vaciado del aceite en un cambio rutinario de aceite, que eso si lo hago yo :( Neumáticos, pues me vienen durando unos 7000, principalmente porque el 80% voy de tranqui, y con lo del reglaje de válvulas..... pues creo que sí, que lo haré a los 45.000 junto con el tema de la cadena de la distribución, no vaya ser que...... y adios motor :( :(

El libro de revisiones lo relleno yo pegando en cada cuadrante una hoja de Word hecha a medida, aparte de que tengo todas las facturas guardadas.

Un tema que creo interesante de comentar es sobre estas motos que están saliendo de 200CV para la calle. La escalada de potencia parece ser que no tiene límite. Si nos remontamos algo de tiempo atrás podemos hablar de la CBR1000XX, Hayabusa, MV Agusta,.... y parece que la Bmw S1000RR es la que ha puesto de moda eso de ir con 200CV por la calle. La pregunta es fácil: ¿hacen falta 200CV para circular por la calle? ¿Hace falta una moto que en 2º te pilla un radar y te piden el carnet de conducir ya en la cárcel? La moto que define perfectamente lo que me refiero es la nueva Yamaha R1 2015. Una moto con la citada potencia y con más electrónica que la NASA. ¿De verdad necesitamos una moto así? Las estadísticas de ventas hablan por sí solas, y de ahí el auge de las spor-trail (que ni son sport ni son trail). Dejo el tema abierto. Opinad, opinad :)

Hola foreros. Pues sí, ya tiene mi niña 40.000km, y como es lógico pues han ido apareciendo cosillas. A modo de información, os voy a dejar lo que ha ido haciéndole falta a lo largo de esos kilómetros. Empezaré desde cero kilómetros, pues la compré con 4000 y voy a considerar como si fuera nueva. 1160km: Su revisión de los primeros 1000km. 5800km: Aceite, filtros, juego de Pirelli Corsa3 y revisar niveles. 9600km: Aceite y filtros. 15517km: Aceite y filtros, juego Pirelli Corsa3 (2000km antes). 20335: Aceite, filtros, anticongelante, liquido de frenos, pastillas delanteras, kit de transmisión, bujías, regulador de corriente en garantía, 25690km: Aceite, filtros, reglaje de válvulas (no se tuvo que tocar nada), juego Pirelli Corsa3 (3000km antes), pastillas freno delanteras (las anteriores no me gustaron), 29830km: Aceite, filtros, juego Pirelli Rosso2. 35311km: Aceite, filtros, anticongelante, liquido de frenos, bujías, bomba de freno en garantía, movida del filtro del aire y de las bujías que no me pasaba la itv por CO alto. 40600km: Aceite, filtros, juego Dunlop SporSmart2 (2200km antes), campana embrague y cojinete de agujas nuevos (resto de componentes verificados y en buenas condiciones). Siempre he montado filtro de aire(una vez limpiado, siguiente cambiado) y de aceite originales, así como el kit de transmisión. El aceite que siempre he usado ha sido Castrol Power 1 Racing 10w-50, sae que cambié a 10w-40 desde los 30.000km. Lo último del embrague ya iba sonando desde los 35.000km aprox, pero era poca cosa, hasta que llegó a un punto que el de una ducati sonaba menos. Como se ve en las fotos, es el rodamiento central de la campana el que cogió holgura con respecto de ésta. Luego, la cadena de la distribución está empezando a sonar un poco de vez en cuando. Espero que sea el tensor, que será lo siguiente que haré. Y ya el remate es que quiero poner discos delanteros nuevos (desde que la compré llevan alabeados), pastillas delanteras nuevas y los latiguillos también los voy a cambiar (por esto de montar unos goodridge negros por los capullos que hay sueltos en las itv). No voy a coger una calculadora y liarme a sumar porque me aseguro un cabreo de cojones para 3-4 semanas. Una ruina, y agradecido porque de momento es un mantenimiento de lo más normal y barato (para lo que puede llegar a ser).

Qué cabrón lo bien que se lo pasa jugando a suicidarse :risotada: