Gsxr_27

Yo lo que temo es que no esté relacionado con el tema de la pata de cabra. Como no sea eso.... Pero es que por los síntomas, tiene que ser.

Eso mismo le sucede de vez en cuando a la mia. Pero de momento no le he prestado mucho la atención porque es en ocasiones. Esperemos que lo puedas solucionar.

Enhorabuena por la adquisición. Se ve muy entera. Preciosa. ¡Que la disfrutes!

Nuestras motos montan un ventilador, cuando debería montar dos, como sí hace la R6 2005

No digo que no sirva, pero es prescindible en una operación de purgado de freno.

Bienvenido al foro. A la espera de ver esas fotos estamos

Hola shark77. En primer lugar, es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a tu consulta, no hay una temperatura en la que la moto se apague por seguridad. El manual de tu moto te indica el rango de temperatura para la que tu, usuario, debes estar atento. El ventilador se enciende cuando la centralita así lo decide en función de los parámetros que lee. Por lo general, se enciende a 104 ºC, pero también lo puede hacer, por ejemplo, a 92 ºC. Ten en cuenta que cuando cortas la moto, ésta sufre un "golpe de calor", es decir, sube unos cuantos grados más, y luego ya se empieza a enfriar. Si tu moto está "ardiendo" y vas a pararla, te recomiendo que la dejes un rato a ralentí para que pueda evacuar más calor y así el golpe que va a sufrir cuando la cortes sea menor.

Se ve el amor recibido por tu máquina, jeje al foro

Bienvenido Franmx, seguro que tu también nos puedes aportar cosas buenas.

Mucho cuidado con montar neumáticos según la regla "mientras más blandos y más racing y más de circuito, más agarre voy a tener". Son neumáticos que por lo general están hechos para rodar por encima de una temperatura que sólo se consigue rodando en circuito. Por tanto, usarlos en carretera puedes tener incluso menos agarre que unos neumáticos sport de toda la vida. Lo que está hecho para la carretera, es para la carretera; lo que está hecho para el circuito, es para el circuito.

Hay varias páginas web que venden recambios originales de suzuki. No te digo que compres en ellas, pero sí te pueden informar sobre la referencia que buscas. Google te busca dichas web's.

Hola Toper. Antes de nada, es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a lo que nos comentas, estaría bien que nos dijeras si se apaga de golpe, se ahoga, se apaga porque se come la batería, etc... De todas formas, a ver si el del taller da con el problema

En una moto no se puede tener miedo. Respeto sí, pero miedo ninguno. El miedo puede bloquearte e impedirte salvar una situación que, sin miedo, se puede salvar sin mayores problemas. Mi recomendación: haz un par de cursos en circuito. Hazme caso, será un antes y un después para tí. Irás más cómodo en tu moto, la conocerás más a fondo, conocerás mucho mejor los límites y de lo que es capaz tu moto, adquirirás mucha más destreza, agilidad, reflejos...... es que es todo. El único inconveniente es que si vas, que sepas que el riesgo cero de una caída no existe, pero eso ya lo tienes cada vez que sales a carretera. También puedes echarle un vistazo a Por cierto, al foro.

Eso mismo hice yo con un AGV GT Veloce, que escogí el M-S en vez del M-L a pesar de que me está más justo, y el segundo me estaba más cómodo. Ya se irá amoldando. Creo que es mejor así.

Una moto para cada ocasión ? al foro

Bienvenido al foro ?

Si la moto iba bien antes del percance, y a partir de ahí le han salido esos duendes, tienes doblado o roto lo que sea. No te calientes más la cabeza. Ahora, ¿el qué? puff....

Para salir de dudas, consulta el manual de tu moto. Ahí te lo especifica. Por lo que he leído, los motores más antiguos, de finales de los 80, primeros de los 90, si se recomienda semisintético. En cambio, en los motores actuales es otra cosa. Yo siempre he usado sintético y cero problemas.

Yo sé de una S1000RR de las primeras, que le montabas un neumático que no era la marca y modelo de origen, y la electrónica se le iba la cabeza

Bienvenido al foro

Este hilo es antiguo. Poco sentido tiene contestarlo y seguir.

Como es la zona de la bomba de agua, cuesta poco asomarte al depósito de expansión del anticongelante y asegurarte que no mezcle el agua con el aceite. Ya dices que es por el piñón, ok, pero también puedes mirar por ahí para tu tranquilidad.

Como dice el compañero, cada presentación en un hilo. Bienvenido!

Bienvenido Borja

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