Gsxr_27

Se ve el amor recibido por tu máquina, jeje al foro

Bienvenido Franmx, seguro que tu también nos puedes aportar cosas buenas.

Mucho cuidado con montar neumáticos según la regla "mientras más blandos y más racing y más de circuito, más agarre voy a tener". Son neumáticos que por lo general están hechos para rodar por encima de una temperatura que sólo se consigue rodando en circuito. Por tanto, usarlos en carretera puedes tener incluso menos agarre que unos neumáticos sport de toda la vida. Lo que está hecho para la carretera, es para la carretera; lo que está hecho para el circuito, es para el circuito.

Hay varias páginas web que venden recambios originales de suzuki. No te digo que compres en ellas, pero sí te pueden informar sobre la referencia que buscas. Google te busca dichas web's.

Hola Toper. Antes de nada, es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote así a conocer. Respecto a lo que nos comentas, estaría bien que nos dijeras si se apaga de golpe, se ahoga, se apaga porque se come la batería, etc... De todas formas, a ver si el del taller da con el problema

En una moto no se puede tener miedo. Respeto sí, pero miedo ninguno. El miedo puede bloquearte e impedirte salvar una situación que, sin miedo, se puede salvar sin mayores problemas. Mi recomendación: haz un par de cursos en circuito. Hazme caso, será un antes y un después para tí. Irás más cómodo en tu moto, la conocerás más a fondo, conocerás mucho mejor los límites y de lo que es capaz tu moto, adquirirás mucha más destreza, agilidad, reflejos...... es que es todo. El único inconveniente es que si vas, que sepas que el riesgo cero de una caída no existe, pero eso ya lo tienes cada vez que sales a carretera. También puedes echarle un vistazo a Por cierto, al foro.

Eso mismo hice yo con un AGV GT Veloce, que escogí el M-S en vez del M-L a pesar de que me está más justo, y el segundo me estaba más cómodo. Ya se irá amoldando. Creo que es mejor así.

Una moto para cada ocasión ? al foro

Bienvenido al foro ?

Si la moto iba bien antes del percance, y a partir de ahí le han salido esos duendes, tienes doblado o roto lo que sea. No te calientes más la cabeza. Ahora, ¿el qué? puff....

Para salir de dudas, consulta el manual de tu moto. Ahí te lo especifica. Por lo que he leído, los motores más antiguos, de finales de los 80, primeros de los 90, si se recomienda semisintético. En cambio, en los motores actuales es otra cosa. Yo siempre he usado sintético y cero problemas.

Yo sé de una S1000RR de las primeras, que le montabas un neumático que no era la marca y modelo de origen, y la electrónica se le iba la cabeza

Bienvenido al foro

Este hilo es antiguo. Poco sentido tiene contestarlo y seguir.

Como es la zona de la bomba de agua, cuesta poco asomarte al depósito de expansión del anticongelante y asegurarte que no mezcle el agua con el aceite. Ya dices que es por el piñón, ok, pero también puedes mirar por ahí para tu tranquilidad.

Como dice el compañero, cada presentación en un hilo. Bienvenido!

Bienvenido Borja

Bienvenido al foro

+1

Algún error de sensor, recalibrado de las mariposas de la inyección, incluso reglaje de válvulas me suena a mi. Aunque siempre hay que empezar y asegurarse de lo que más fácil y accesible está bien, como filtros, bujías, niveles,...

Bueno, es que a mi la cilindrada 750 siempre me ha gustado, y ese modelo concreto me encanta. Creo que con un tarado más deportivo que la anterior GSR es un rotundo acierto. Enhorabuena con la adquisición, y que sólo sean satisfacciones cada vez que sales con ella... a buen seguro lo serán Por cierto, ¿qué diferencia hay entre la GSX-S 750 y la GSX-S 750 Z?

Yo diría que sí, jeje Quién diría que tiene dos años, si parece recien comprada!! Bienvenido al foro

Bienvenido al foro

Hola Marc. Bienvenido al foro, y enhorabuena por tu adquisición

Por favor, una presentación - un hilo. Bienvenidos a ambos. En la mayoría de los casos, lo ideal es seguir el manual de usuario de vuestras motos.