fermin

Tengo que comentaros mi experiencia con la nueva bomba. Al igual que Stilobert en un comentario anteior tengo que decir que prefería mi antigua bomba. En mi caso como el suyo no había fallado si bien es cierto que le había sutituido el líquido en dos ocasiones.

Frenar, frena. Pero tiene más recorrido y en mi caso que tengo las manos pequeñas y freno con dos dedos me resulta incómoda.

Ha sido mi primera toma de contacto hoy y no he rodado más que 17km con la carretera muy fría (5º).

Tendré que ahorrar para poder colocar una bomba nueva (brembo, Acossato...) y pagar para homologarla.

:bienvenido: :bienvenido: al foro. No te preocupes por la moto, eso se puede cambiar. :risotada: :risotada: :risotada:

A mi ya me la han sustituido.

Hoy 0º en Siero. He bajadoa Gijon y la temperatura no ha pasado de 70º. Tiene que estar al final de la manguera que sale del bloque al radiador.

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Por curiosidad, podrías subir una foto?? que barbaridad lo que te ha pasado :(

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Has tenido que tener una subida de tensión para que haya ardido. De todas formas si tienes que comentarle a tu mecánico ese punto, yo estaría temblando.

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La centralita electrónica se encarga de gestionar la mezcla en esos casos. Hay que tener en cuenta que cuanto más frío mayor concentración de oxígeno y mejor rendimiento. Alguno nos trumatizamos con las 2T.

Si es normal... El aceite que pones en tu moto tiene un rango de trabajo __ W __. Ten en cuenta que el agua pasa por el radiador si el termostato abre, cosa que hace bastante deprisa aunque no lo parezca y el radiador está muyyyyy frío. El Aire que contacta con el motor también actua y a menos que vayas muy deprisa y en velocidades cortas la disipación de temperatura en muy alta.

En el coche es mas fácil mantener la temperatura, pero mi coche modifica según suba o baje una pendiente larga en invierno. (No hay una variación muy grande)

Es cierto que los motores tienen un teperatura optima de funcionamiento que es la que comentais arriba, para eso les colocan en el radidor cintas a las motos de competición, pero su uso es extremo. Para una moto de calle te mueves en unas temperaturas correctas.

Siempre puedes cubrir una parte del radiador...

Yo me hice 32 km esta mañana a 6º... tenía vez para cambiar la bomba y no ha subido de 55º, he ido has Gijon y a no más de 100 km/h (Que el frío era notable).

Perdón por el relato.. :email:

Buenos días.

Comentar sólo que soldar no es complejo, para el que sabe, pero cuando se suelda un chasis se hace en puntos opuestos al punto de trabajo. De no ser así se prducen modificaciones en la resitencia del conjunto.

Yo nunca he soldado un chasis de moto, para nada, pero te garantizo que las deformaciones en un vehículo de 4 ruedas al instalar refuerzo de chasis son tan notables que se nota en la geometría de los neumáticos.

Entiendo que en una moto eso debe ser bastante más complejo.

Es cierto que desconozco si tienes un "potro" para fijar, pero aún así, se debería hacer las soldaduras por pares. (Por eso exixten los robots....)

Un saludo.

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Para eso se presenta uno...

Hay un apartado de presentaciones....

Lo mejor es hacerlo con dos piedras, así ya quedan pelados para uando los tengas que unir.

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Mira que tiene picardía la gente... Sin run run... no hay pasta.

Que veas bien los fusibles no quiere decir que lo estén. Hay que comprobar su continuidad...

Vamos que al estar alaveados se aflojaban los pistones y por eso te ibas quedando sin maneta. Gracias.

Se que es una putada, pero has pensado en rectificarlos? sería un poco más económico.

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Has mirado como estás las bujías? Y como están los cables de encendido? Es que es una de esas averías con múltiples origenes... y uno que es la solución dificil de encontrar.

Bueno... ya eres medio legal... :risotada:

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