fermin

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Lo que si llevará aparejado es una gestión electrónica importante, pues no todos tenemos la capacidad de tener un exquisito tacto con el acelerador.

Es un comentario de un ex-propietario de R5-turbo...

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No soy de los que te pueden afirmar una cosa así. Bueno o malo es relativo a lo que quieras que te dure la moto.

No lo tomes muy a pecho, pero las motos de competición tienen una vida reducida, en comparación con una moto de calle.

Lo que si hace falta es reprogramar la centralita para que no te deje muy fina la mezcla, que eso si puede ser malo.

Yo en otras publicaciones comenté como está el tema en Asturias. Si se meten con los latiguillos metálicos... aqui te ponen el sello de SOLO SE PUEDE DESPLAZAR EN GRUA A TALLER (O DESGUACE)

Es que el consumo con las emergencias no es el  mismo que con solo una pareja de luces...

Después de todo el tiempo que ha estado mi moto en mi garaje, de como los demas compañeros han ido añadiendo chuches a sus monturas (pensaba yo "que manera mas tonta de gastar la pasta"). Quiero cambiarle el escape a mi moto.

Todos los que me gustan son para k8 en adelante, y el único que me gusta es el Leovince GP PRO.

Después de preguntar por las tiendas de Asturias, en una me comentan que ha cerrado Leovince.

Me gusta tipo megafono y corto... Si hay algún forero que sepa de tiendas o alguien que lo venda le estaría muy agradecido.

Me gusta el MIVV GHIBLI pero me han dicho que paara nuestras motos del 2006/2007 na de na. Y que sino que haga una ñapa... Cosa que me estoy pensando si no encuentro lo que busco.

Muchas gracias. :email: :email: :email:

Vaya libraco que me acabo de marcar....

Yo utilizo un de marca ----- y la engrao cada dos salidas al llegar al garage. Como soy un paquete no castigo mucho la cadena y de momento contento.

Hola. Yo primero probaria a echarle un poco de grasa de la cadena por la parte exterior. No utilices 3 en1 ni similares, que cuando se evaporan se agarrota más que antes de echarlo.

De todas formas estas motos tienen un pequeño bache, y no se si es tu caso.

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Hola. La batería se ha muerto por culpa del regulador. Es por eso que te ha comentado que en cuanto cambias la batería la moto no va bien, si el fallo estaba en el regulador, sino no tiene porque dar problemas.

Ese gruero tiene una tienda de motos fijo.... . Ese comentario nos lo hacemos entre nosotros cuando se funde la luz del reloj del cuadro del coche..

Este coche ya es PLAN PIVE....

Gracias a todos... :cervecitas:

Buenas.

Después de un largo letargo, en el que os seguía leyendo, he vuelto e intentaré ser más participativo. La paternidad y el trabajo no me dejan mucho tiempo.

Un saludo a todos.

En principio puedes deslimitar la que tiene cortando el cable negro que viene descrito en un tuto... y luego volver a unirlo.

No quiero quemar la venta a nadie, pero esa moto tiene demasiadas incognitas. Yo tengo una K6 y el regulador de momento sin problemas. Algo tiene que tener o haber tenido, lo importante es saber si merece la pena por ese precio.

¿Le has sacado la sonda del ventilador (termopar)?, puede que esté un poco sucia y por eso el ventilador tarda más en arrancar. También deberías de revisar el muelle del termostato que puede tener suciedad y abrir con dificultad.

Pues como todos... caudalímetro o has comprobado que no tengas suelta una de las toberas del turbo o incluso rajada, lo que impide que coja presión y por eso no tira.Sin oirlo no me atreva aventurar nada más.

Más nerviosa?... espero ese relato. Será interesante, saber si es ma facil entrar en curva y si realmente se aprecia.Suerte.