gixxer

normal que se lo calcen..... a ver que clase de burro va sin casco a día de hoy.... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

pero ya tienes moto o no?? lo de pillar un quad lo veo genial :oktio:

los escapes por internet, en ebay.com suele haber cosillas :okmakey:

bienvenido al foro :cervecitas:

bienvenido al foro :suzukismile:

bienvenido al foro :suzukismile:

:cervecitas: al foro

:cervecitas: :cervecitas:

bonita moto. bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

eso es lo que yo quería saber.... esa tabla de baremos. por un decir si es un 3% anual o un 12% .... o lo que sea... aparte, claro está, lo de si está impecable o con golpes, arañazos y demás... pero no encuentro nada... en una semana los llamo y ya os diré algo.... a ver si al final lo aclaro :oktio: GRACIAS POR RESPONDER :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

ni te lo imaginas... un pastizal. de entrada un ingeniero ha de hacer un proyecto de todo lo que se ha hecho, firmarlo, poner sello, adjuntar un montón de fotos y llevar a industria.... allí, cuando les vaya bien, lo miran todo, el proyecto, las fotos, calidad de materiales... etc... hace falta también un papel del taller que ha realizado la modificación... con datos y demás... CUANDO regresen los papeles conforme todo está "apto" vas a itv, con la moto y el montón de papeles. eso si... si en industria ven algo que no les gusta, o no les parece bien, te lo tiran para atrás, así que hay que retocar el informe, añadir lo que digan, o hacer el cambio en la moto,. fotos, etc... es decir vuelves al inicio.... a la que los papeles estén con el sello de industria y todo esté correcto, lo dicho. llegas a itv con una carpeta llena de papeles y una moto. allí el ingeniero le ha de dar el visto bueno, nada de aristas cortantes, que esté todo bien, vamos... lo que es una itv pero mirando mas a conciencia... lo que pasa es que al tener los papeles y el apto de industria no suelen poner pegas... si pasas la itv, en la ficha técnica añaden las modificaciones que has hecho, así que se quedan los papeles unos días .... luego te llaman que ya puedes ir a recogerlo todo. la broma es la siguiente.... quitar carenado es reforma de importancia ya que cambias la estética de la moto y la ubicación de los retrovisores -es de risa- y eso se ha de homologar. homologar las cosas una por una sale ULTRA CARO. así que lo que se hace es una homologación de todo el conjunto de la moto modificada. de ese modo pagas toda la faena de una sola vez. la broma viene saliendo por unos mil euros. algo menos si tienes mano, amigos, o gente que los tenga... pero de 700 a mil y pico fijo. siendo de MÁLAGA puedes ir a ver a los de LA PERRA BIKES esos homologan bastantes cosas, tienen contactos con ingenieros y tal. si los visitas y les consultas, seguro que te pueden explicar al detalle lo que yo te he contado por encima... y si por lo que sea te pica y vas a verlos le das recuerdos a VICARIO y a PILI de mi parte. -les puedes decir que te mando yo-

en internet, por ebay venden kits de reparaciones de pinzas, lo que no se es el precio... PERO si no pierden, ni están mal.. lo puedes desmontar todo, limpiar y montar de nuevo.

yo no quiero asustar a nadie.... pero las cosas son como son. llevas escape entero y filtro de aire cambiado? de ser así que filtro es y si va en la caja que cono pusiste de reducción.... a ver si te puedo ayudar :oktio:

si buscas por ebay y pones amortiguador de dirección sale algo? en ebay.com buscando en inglés hay seguro. o simplemente en ebay pones gsxr 750 1991 -por ejemplo.. - y sale de todo. los hay iguales al de serie. no lo pillé

pos igual si.... GRACIAS!!! :oktio:

de nada :cervecitas: :cervecitas: igual te dá algun problemilla por el tiempo que lleva parada... gomas, juntas, alguna cosa de esas.... pero a la que la dejes lista verás que va de cine. :okmakey:

el maestro?? es una batería de carburadores. todos van a la vez. abren y cieran por igual..... y si no es que algo falla. van unido ente ellos por palancas regulables para poder ajustarlos. los has de mirar todos y ajustarlos entre ellos.

posible es. pero ni te imaginas en el jardin que te quieres meter. se puede hacer pero la inversión de horas es TREMENDA. y de pasta ........ también has de gastar un buen pastón.... de entrada necesitas una centralita programable. saber algo de mapas cartográficos, y para afinar todo el circo, un banco de poténcia.... esto sin contar una instalación eléctrica nueva que has de hacer tu, unas modificaciones mecánicas y algo que me dejo en el tintero.... se puede hacer, pero has de tener tiempo y ganas. además de algo de pasta

cambia el cable.

esas bombas son una mierda. SI APRIETAS LA MANETA DEL FRENO la maneta baja, pero la moto no frena. ES BOMBA ROTA. a no ser claro que salga un chorro de líquido, en ese caso hay fugas en el sistema... pero si manchas y no fuga es la bomba que no manda presión. busca una bomba de otro año, de otra moto, o compra una bomba de la marca que quieras. no pierdas tiempo ni dinero. es bomba.

conozco a un par de peritos de coches y a un tio que curra haciendo seguros y tal... Pero el tema era saber si hay alguna tabla o relación de devaluación % en función a los años.... en quince dias que estará todo dios, o casi, currando de nuevo ya los veré o llamaré algún día de estos.... pero estando de vacaciones paso de molestarlos. supongo que si no es así no hay hay forma de saberlo... no se...

:nuse: A ver..... Me explico. Una cosa está clara. Si yo pido 1500 y alguien los paga hay acuerdo y santas pascuas.... yo pillo la pasta el otro se lleva la moto y todos tan amigos..... PERO ese no es mi dilema... Yo quiero saber si es posible encontrar el valor de tasación de una moto. Es decir... si compro una moto por 1500 y a las tres horas un camión la chafa mientras está aparcada en la puerta de un bar... Que valor le dan a esa moto??? Que pasta me dá el seguro? Si yo quiero comprar una moto del 2005, por poner una fecha, a día de hoy. septiembre de 2013... cuanto vale esa moto para los del seguro??? está calro que si la moto la venden de 2 mano por un valor comprendido entre 3000 y 4000 euros SI LA QUIERO he de pagar esa pasta al tio que la vende..... pero el valor que le dará el tio del seguro es de cuanto? COMO MIERDAS PUEDO SABER EL PUTO VALOR ESE??????? es que llevo media tarde buscando y no soy capaz de encontrarlo -_- :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: GRACIAS :cervecitas:

por motor es indestructible, siempre que lleves aceite 10W40 y lo cambies cuando toca. el resto normal.

como sabe mi FUJI!!! :risotada: :risotada: :cervecitas:

tienes escariadores o has de comprar chiclés.... se sube de 10 en 10 .... pasa a unos de 120. PERO piensa que igual sigue quedando pobre y has de ir a mas... no se. Esto no es una ciencia exacta. puede ser exacto pero has de hacer un montón de mediciones y números y destripar el motor entero. así que es mas sencillo ir aumentando el chiclé e ir subiendo y bajandpo las agujas. te vas a hinchar a montar y desmontar los carburadores, ya te lo digo ahora. ASI que cuando quites los tornillos de estrella de las cubas de los carburadores ves a la ferretería y compra unos iguales pero de ALLEN. :saludo: los allen no se pasan como los de estrella. yo en mi moto cambié los filtros de aire y el escape entero. y con eso que hice pasé de unos chiclés de 112,5 a unos de 150. así que los caburadores estos ya los monto y desmonto casi con los ojos cerrados :risotada: :risotada: :risotada: tambien venden unos kits de DINOJET. en función de lo que le has hecho a la moto pones uno kit o otro... y son, chiclés, muelles, agujas, y unas arandelitas de las agujas.... eso si has de saber el kit k compras. si es el 1, el 2 o el 3