gixxer

te queda un poco por encima de mollet del valles y entre granollers y sabadell.

las llantas de gsxr 750 y 1100 del 90 al 98 son las mismas. TODAS igual que el diámetro de los discos de frenomira si tienes posibilidades

básicamente es lo que ya te han comentado los compañeros...lo principal son unos latiguillos metálicos, un líquido de frenos dot 4 de buena marca y luego con todo eso correcto empezamos a probar...primero lija los discos con un estropajo de esos verdes -tipo spontex-luego pon unas pastillas ebc HH -si no lijas los discos las pastillas no frenan NADA, los compuestos de pastillas sinterizadas y las antiguas pastillas son incompatibles......si con eso sigues notando falta de potencia de frenada, busca una bomba de mayor caudal. y si te sigue faltando me dices la distancia entre los tornillos de las pinzas y te miro si unas tokiko de 6 pistones te valen. o algunas otras pinzas.

tu moto creo recordar lleva unas medidas raras. hoy en día lo suyo es 120 delante y 160 detrás.cuantos KM quieres que te duren los neumáticos??si quieres agarre es en disminución de KM y viceversa .....y cómo dicen arriba l....... .os DIABLO CORSA III van de cine. los hay mas blandos y mas duros.... esos duran unos 5-6 mil KMdependiendo de los KM que realices al año igual te interesa mas un juego cada temporada que unos que duren 10 mil y los lleves 3 años.......

de que año es la moto??? mira por ebay. en motorhead, ------- [/break1]carenado.net/index.php?pag=catalogo&marca=SUZUKI&cat=1]http://www.carenado.net/index.php?pag=c ... ZUKI&cat=1 ----------- los de speed fiber igual tienen, no se... en airtech ------------- [/break1]airtech-streamlining.com/suzuz/GSXR11001989-90.htm]http://www.airtech-streamlining.com/suz ... 989-90.htm ---------- SI QUIERES ALGO MAS LO MIRO

con el motor en marcha toca -con cuidado- los colectores de escape a ver si se calientan.si se calientan los 4 no es fallo de chispa.lo de las llamas es por mezcla rica, exceso de gasolina. Creo que lo que has de hacer es mirar los reglajes del carburador, membranas.... -si no sabes de mecánica pasa por un taller-y lo que dices de que son los dos centrales los que se cargan las bujías tiene su lógica ya que la mezcla de esos es algo más rica que la de los 2 exteriores ya que en caliente les cuesta mas trabajar.SUERTE y ya comentarás.....

el aceite hay que cambiarlo una vez al año o al llegar a los Km del cambio.LO K LLEGUE ANTES. a esos motores SACS lo k les va bien es un SAE 10W40 los otros aceites o quedan muy espesos o muy líquidos y no acaban de ir bien del todo....y el filtro cámbialo, ya que por unos 10-15 euros que vale no creo que merezca la pena arriesgarse.

Buenas a todos soy de un pueblo cercano a Barcelona, PALAU DE PLEGAMANS.tengo un par de gsxr 1100 y aquí estoy..... no se..... supongo que a alguno del foro conoceré o me conocerán...... y si no todo llega a todos!!