gixxer

noseguramente la bobina del cilindro 1-4 y la del 2-3 tienen referencias distintas ya que los cables no son iguales.las referencias son distintas SI una sola cosa cambia. por ejemplo una pieza pintada de un color o de otro será distinta referencia.las de bobina igual una se cambió, o es de otra moto ... o adivina.en mi moto por ejemplo una gsx-r 1100 del '90 llevo montadas bobinas de Bandit 600 del '01 y va de lujo. seguro que si alguien se pone a buscar referencias se vuelve loko

pon la matrícula bien visible sin inclinación y no creo que tengas problemas...

Mira el enlace........ [/break1]healtech.es/sh_introduccion.html]http://www.healtech.es/sh_introduccion.html [/break1]healtech.es/SH_FAQ.html]http://www.healtech.es/SH_FAQ.html

CREO que son las referencias del fabricante.el de arriba tiene pinta de ser el de Suzuki y la otra será de Denso ......

te puedes fabricar unos db killers para las salidas de los escapes.o en la unión de los silenciosos con el escape poner una chapa con un agujero de diámetro mas pequeño. otra es buscar alguien que te deje un escape para ir a ITV, y si lo tienes SEGURO todo es intentar pasar con tus escapes y si sal mal ... montas el prestado.a malas compras uno por internet

bienvenido des del Vallés

suerte!!!!!mira en motos.net o segundamano a ver si ves algo

lo suyo es cambiarlo todo pero bueno.......los discos metálicos NO son los que tienen que trabajar ... así que..... no creo que sea ese el fallo..... vamos a ver....... que aceite llevas??le has puesto algún aditivo??NO estará el cable muy tensado o muy flojo???

fabrica un DB killer, largo, curvo y de muy poco diámetro. la moto irá fatal, pero ruido cero, los montas, pasas itv y los quitas. LO que comentáis de las pegatinas, LA PEGATINA no significa NADA.lo que hey que llevar es la hoja de la ITV, Y a día de hoy todo está informatizado, si llaman por radio, saben si tienes seguro, impuesto pagado, itv al día......VAMOS que incluso saben si te la has menado por la mañana

bienvenido

buena compra si señor

las brembo no las he llevado, pero se de gente que sí. y prefieren las EBC...... yo no puedo opinar.... BREMBO tiene muuuuchos tipos de pastillas. adivina lo que montaron, lo que valía y lo que duraba, si eran para discos muy férricos .... -es un mundo-Las galfer no les llegan ni a la suela de los zapatos a las EBC. esas si que las he probado. y a mi no me guatan nada.El tacto de EBC es mucho mejor que el de las otras que yo he probado. y frenan a la primera, no hay que calentarlas.... calientes frenan algo más pero estando frías frenan de cine tras llevar EBC, tuve k cambiar las pastillas por desgaste y en una tienda -de confianza- me dijeron k eran iguales las galfer que las ebc. ellos me vendían las que quisiera pero me podían apañar mas el precio de las galfer.... así que le compré estas últimas.en menos de mil km compré unas EBC y las galfer se las puse a un colega que andaba mal de pasta..... le comenté lo que a mi me pasaba y me dijo k si eran baratas se las quedaba,...... y así fue.AYER me llegaron las pastillas nuevas. unas EBC HH por supuesto vienen de Alemania, las compré por ebay y los 2 juegos de pastillas + portes a MI CASA ,vamos que no me he de mover ni gastar gasolina en ir a la tienda a comprarlas, me han costado 63 o 64 euros no lo recuerdo....TODO EN CASA -me lo monto yo- por menos de 65 euros.por cierto las pastillas son las FA 188 -las que llevan TOOOODAS las tokiko de pinzas de 6 pistones-cambiando el tema un poco sin ánimo de desviar........ verdad que después de probar varios tipos de neumáticos al final CADA UNO se queda con esa marca que mas le gusta o mejor le va?a la que ya decide que está cansado de hacer inventos .... se queda con TAL NEUMÁTICO DE TAL MARCA que le va genial. a mi con los frenos ya me pasó eso

IGUALMENTE !!!

PASTILLAS SINTERIZADAS EBC HH -para mi cualquier otra es tirar el dienro-y antes de montarlas, con un estropajo tipo spontex -de esos verdes-, le pegas una lijada a los discos de esas de muy padre y señor mío hay que dejar los discos limpios y lijarlos cómo si en esa lijada de discos te jugases una mariscada -así para entendernos-por ebay las encuentras BASTANTE mas baratas que por las tiendas busca bien que te puedes ahorrar unos 40 euros -es lo k yo me he ahorrado en las mías.-DE NADA

asegúrate de que es necesario presentar para poner esa multa. y si no lo han hecho bien ya te libras... igual el tio te ha plantado la multa por las buenas y no es legal, o hay algún defecto de forma en la denuncia o ......y te la escapas....POR EJEMPLO -infórmate que yo no tengo ni idea- puede que el importe máximo de denuncia por el ruido del escape sea de 300 euros. si el tio se ha flipado ya no es una denuncia válida....míralo todo bien que 600 euros de multa es muuuucha pasta......SUERTE !!!

yo no seré mas original que el resto........felices fiestas y feliz año nuevo

bienvenido al foro

ya ves que esfuerzo de nada hombre... para eso estamos.

el sistema es igual que en un coche. radiador, manguitos, termostato, termo contacto del ventilador, depósito de expansión..... en la parte superior del radiador que queda detrás de la rueda delantera has de tener un tapón.... y siguiendo los manguitos un deposito para el liquido de reserva.... algo así ... el circuito cerrado lleva líquido anti congelante que trabaja a presión por eso el tapón metálico del radiador NO lo has de sacar JAMÁS en caliente.

has enchufado la maquina de diagnosis ???no salen fallos??

bienvenido al foro

NO en eso te equivocas... no tiene por que........ no es una relación matemática en la cual si sube uno de los valores el resultado final aumenta te durará lo mismo -o más o menos- y encima a mayor paso menor potencia. -eso ya te lo comenté.-Una cadena si la cuidadas limpias y engrasas dura unos 30 mil km.......si dura algo mas MEJOR pero con esos KM ya se han estirado algunos de los eslabones y la cadena hace un poco de panza.cómo saber si la cadena se ha estirado..-pones la rueda trasera de la moto con la válvula en en suelo......y miras si la tensión de la cadena........si es correcta. giras 90 grados la rueda. así hasta volver al punto de inicio. con lo cual son 4 mediciones.la tensión ha de quedar igual ... si queda mas o menos tensa en alguna de las mediciones la cadena se ha estirado.si ya está un eslabón estirado es cuestión de tiempo que se vayan estirando el resto .... y la cadena ya queda para cambiar.....si pillas 30 días de agua se jode antes que si pillas 2. si vas con nieve y sal aceleras el desgaste.si hay mucho polvo en la zona.si ........hay muchísimas variables que influyen en la vida de la cadena, SI QUIERES montar una 530 se la montas. pero eso no es garantía de nada.y lo mejor es una cadena de una alta calidad ya que si no no dura ni la mitad.... y recuerda que siempre se cambi plato, piñón y cadena.

cada inyección funciona a su manera.si sabes como va una inyección, los parámetros de trabajo, los sensores y actuadores que tiene etc.... puedes buscar las averías.causas o síntomas y así no vas dando palos de ciego si no sabes que tipo de inyección lleva tu moto no puedes saber cómo trabaja y si falla por que lo hace.en los papeles igual pone la inyección que es o en propagandas de la moto o en la centralita...... no se.... YO VOY CON CARBURADORES

el llevar 2 cables es para que vaya mas rápido a la hora del retorno ya que uno de los cables "tira del otro" y así cierra a mas velocidad.has mirado bien por donde pasan los cables y como iba en el puño?? no los habrás puesto al revés..... -no se si se puede o no-no tendrás los cables fuera de las guías? o muy tensados??míralo todo bien.si el puño gira ok y el cable va fino, es fallo de montaje.... o que el cable o la funda se retuerzan y se frene......SUERTE!!!!

si llamas y el fulano te dice k la moto está en no se dónde y que le des algo de pasta por adelantado....ES UN TIMO.TIENE TODA LA PINTA DE TIMO........ pero hay que asegurarse...