gixxer

bienvenido al foro !!!!!!!

con las radios de coche -por si os sirve- los cables vienen igual que tu dices con la manguera y el conector fijo, así cada uno va a su sitio, sin posibilidad de error.hasta aquí todo correcto.pero en muchos coches hay que cambiar el positivo directo por el de contacto ya que en la radio vienen distintos.PUEDE SER, no digo k sea es ni mucho menos, que la alimentación esté girada. +30 y +15 eso con un tester poniendo el contacto y sacándolo ya lo ves sin tener que tocar nada de nada. que cable se alimenta siempre y cual tiene positivo de contacto +15 yo de indicador no he puesto ninguno, pero he montado muchas cosas y no siempre los cables coinciden ni con las instrucciones ni con los manuales...

teniendo en cuenta que hay neumáticos nuevos de calle que si los llevas en circuito van a 1 bar 1,5 maximo PRESION DE TRABAJO, no en frío....poner 2,5 delante en frío a mi me parece excesivo ...... pero cada uno es mayorcito para ver lo que haceno digo que calle i circuito sea lo mismo -ni mucho menos- pero la diferencia me parece abismal

GRACIAS gente!!! lo de la quilla está en mente..... pero antes hay otros gastos.esta semana toca kit de arrastre nuevo, y pastillas de freno delanteras nuevas para unas tokiko de 6 pistones de esas k frenan de cine :juas:la quilla......... tengo varias opciones planteadas pero hay que ver por cual me decido....

una pequeña duda.... quizás tonta....... pero prefiero asegurarme supongo que las presiones de las que habláis es en caliente, imagino que ya sabéis que el aire al calentarse aumenta su volumen, y en un neumático sube aproximadamente la presión en unos 0,2 bares mas o menos......así que si lo hincháis en frío a 2,5 en caliente se va tranquilamente a 2,7 y eso ya es mucha presión para una rueda delantera...... además un poco más deshinchadas las carcasas flexionan mas y hay un poco mas de superficie de contacto.....

por lo que comentas creo que el fallo está en que el cable de alimentación es un positivo de contacto (+ 15)y para que guarde memorias has de poner un cable directo de batería (+30) ya que así al quitar el contacto no pierde la alimentación. y en consecuencia mantiene la memória. igual tienes un cable cambiado por otro o has pillado un positivo que no debes.tienes el manual de la instalación eléctrica?

bienvenido

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bueno ......... no se si es el sitio o no de presentar la moto pero si no lo las presento rebiento si los moderadores han de mover el post -lo siento- ya saben ...... perdón por el error aquí ...... mi amoto de diario una gsxr 1100 con unos cuantos cambios...... digamos que mas que una R es una STREETFIGHTER y que de gsxr 1100 de serie poco le queda....... tiene varios cambios http://img808.imageshack.us/img808/2741/121wt.jpg para ir por la calle con manillar alto va de cine..... y para viajar también ....... pero cómo no solo de pan vive el hombre .........para el circuito no es lo más que digamos.......... lo bueno que tiene para la calle lo tiene de malo para el circuito es incómoda de pilotar......... pero si hay que dejar el pabellón alto ..... A CUMPLIR !!! http://img840.imageshack.us/img840/6952/pagada3.jpg http://img828.imageshack.us/img828/1663/pagada1.jpg claro ........ al ver que para el circuito no era muy buena montura, decidí buscar otra SACS para ese propósito y encontré una 1100 bastante maltrecha, pero barata..... así que la compré y trás un año de buscar y acaptar piezas conseguí una moto de circuito...... y aquí tenéis a la circuitera, con su traje de gala.... le faltan unos vinilos.... pero bueno..... la pasta ya no da para mas.... a ver si el año que viene... http://img42.imageshack.us/img42/7941/p6250124.jpg la abuela se defiende bien en el circuito http://img38.imageshack.us/img38/1474/imagen286x.jpg y esta........ no me pude resistir http://img714.imageshack.us/img714/9320/228m.jpg

yo en una bandit 600 monte unos NG y no tuve ni un problema y no eran caros.todos los discos..... VALEN UNA PASTA pero es el precio que hay, así que......

dime la longitud y anchura del eje de rueda trasero de tu moto y te lo mido con uno de bandit 600.

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:gy1nFei5yezEbM:http://img196.imageshack.us/img196/4804/p1010434ub4.jpg&t=1 digo yo que a simple vista mirando las fotos ya se ve que la cosa no encaja....una pequeña cosa..... si ciertamente quieres cambiar el tren delantero..... por que no pones uno con pinzas radiales???

yo exacto no lo se, lo siento.pero si te sirve de algo casi todas las motos de este tipo llevan 2,2 delante y 2,5 detrás.

por partes, lo que ha quitado es el silencioso o el catalizador.si no hablamos con propiedad cuesta un mundo entenderse si se quita el catalizador la moto gana unos 6 cv aprox. ya que le quitas un freno a la evacuación de los gases de escape. el motor respira mejor.... si vacías rápido los gases quemados los frescos entrarán mejor y así la cosa funciona más alegre......si lo que quitas es el silencioso haces más ruido y corres menos.eso pasa por que la evacuación de gases de escape no ha de ser "directa" necesitas que los gases se frenen un poco antes de salir, ya que así consigues crear unas turbulencias en el escape, dichas turbulencias se arremolinan en el interior creando un efecto que favorece al vaciado de la camara de combustión en la siguiente explosión del motor......creo que se pilla la idea

todas las motos japonesas de hoy en día llevan el cambio de marchas "debajo" del motor.no es exactamente debajo pero si en las 2 carcasas inferiores, puede ir desplazado pero está ahí.... de manera que el mismo aceite del cárter, el del motor, es el k lubrica los piñones.bmw va distinto y harley también. alguna otra marca también hará sus cosas.... pero yo se de esas.

que yo sepa no hay problemas en esas marcas.conozco gente que los lleva y cero problemas....son algo mejores que los que montan de origen y ventilan un poco mas..... así que no acabo de ver el por que de que se deformen.igual, si mucho me apuras, hay que enfriarlos poco a poco.... pero eso si los compras ya lo pondrá en la caja. yo no se de nadie que le vayan mal, de los que conozclo claro...

de dónde eres???yo tengo una llanta en casa de gsxr 89 si vives cerca de barcelona podemos buscarnos la vida para probarlo

a ver si se pasa alguien con esas motos y te puede contestar.....suerte

hombre ....... todo es buscar la oferta

esa llanta mas ancha que dices....... si le montas un 160 no se si entra en el basculante, y si entra no se si toca la cadena a la rueda.MIDE bien el espacio que tienes y asegúrate que si cambias la llanta no tengas mas follones....

las horquillas invertidas suelen ser de la misma medida todas.las de hayabusa, zx10r, gsxr 1100 del 1990 y alguna otra són un poco mas anchas, pero de todas las 600, 750 y 1000 actuales son iguales.el tema es que necesitas las tijas que agarren esas botellas. unas tijas de invertidas si mal no recuerdo miden 50 en la parte superior y 52 en la inferior.con unas tijas de 50-52 podrás acoplar todas las horquillas que midan eso. sean de la marca que sean.lo único complicadillo del tema es el eje de la pipa de dirección, y es simple.el eje de las tijas de tu moto no sé como es, y el de las horquillas que quieres montar tampoco...... seguramente no serán iguales......pero no pasa nada.SI el eje de tu moto es distinto del eje de las tijas de invertidas es tan simple cómo desclavar los dos ejes e ir a un tornero a que te fabrique ese eje.es decir las medidas idénticas del eje de dirección de tu moto, pero encasquillado en las tijas de las barras invertidas. luego asegúrate que la llanta los frenos, etc.... te sirve que si no es así el gasto va en aumento.....

el representante de Öllins es HRG están en Manresa o Terrassa, no recuerdo..... creo k por hrg motos o racing o algo así lo encuentras en google si la conducción es deportiva, en una moto de hoy en día, con un aceite bueno y todas las opciones de regulación de una horquilla no es necesario poner muelles, para una conducción que no sea de buscar tiempos en circuito. NO digo que sea tirar el dinero pero es un gasto que puedes evitar, puedes jugar con la pre-carga del muelle de la horquilla o con el paso del hidráulico y el comportamiento de la horquilla cambia mucho. y de aceite poner un SAE 10 que al igual que antes no es necesario ni uno más denso ni al revés, ya que las regulaciones de la horquilla dan infinidad de posibilidades.

la llanta de tu moto es igual k las de bandit 600, sv y algunas motos mas.pero que problema te puede dar una llanta si no está golpeada o doblada??pero si en curva rápida te hace extraños, seguramente será que el amortiguador está en las últimas.... o es eso o es que el neumático está mas muerto que vivo.....los cojinetes se pueden cambiar y no son muy caros -pero no creo k sea eso-

bienvenido!

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