gixxer

mira las medidas de tu amortiguador y a ver k aparece de esas mismas distancias....

bueno........ el verá.......

NI SE ME OCURRE DISCUTIR ESO yo se como va y listos. en motos "nuevas" ni sé los cambios de un año para otro ni los detalles que tú comentas.... SI TU LO DICES ASÍ SERÁ, si el catalizador-silencioso, es una sola pieza pasas directamente a anularlo todo. y listos. GRACIAS por la aclaración, yo busque imágenes en google y salieron esas..... me quedo en el paleolítico superior....en los motores SACS

que tu no eres el del post lo se pero tu me has dicho algo k no sabía por eso te cito

bienvenido!!!! tienes k poner el enlace entre los corchetes de img

EN CIRCUITO a 1 bar........ y en la calle a mas ya lo dije antes........... a ver señores...... k a mi me da lo mismo si el fabricante dice 2,5 poner eso y listos.

yo he llevado los diablo rosso corsa 3 y van de lujopero esos son tri compuesto

gsxr 600 k7 fotos de escape....... a ver si se aclara la cosa justo debjo de la S de suzuki acaba el carenado. y se ve una pieza de metal con unas pequeñas lineas verticales dispuesta de forma horizontal al suelo y llega hasta el reposa piés del conductor. y justo en la palanca del freno empieza lo que sería el silencioso. en diagonal cómo siguiendo la línea de la quilla. http://www.gsxr-suzuki.info/gsxr-k7/gsxr-600/gsxr600_k7.jpg este ha cambiado la salida del silencioso por uno de 2 tubos,pero conserva el catalizador, si te fijas delante de la rueda trasera, dentro de la quilla se ve una mitad de un trozo de pieza negra de forma ovalada http://www.chatteringmotor.com/tienda/images/XTR_SUZ_GSXR600_06_GPSTYLE.jpg ESTE OTRO ha sacado el conjunto catalizador,silencioso. si te fijas el cilindro ese negro grande de debajo de la quilla se ha cambiado por un tubo y un silencioso. ahora falta ver lo que el carenado no nos deja....... EL COLECTOR DE ESCAPE el colector de escape es eso de 4 tubos k se acaba juntando en uno ms gordete k los anteriores. y su corresponiente valvula. el colector es por donde salen los gases quemados y va de la salida de la culata a justo debajo del motor. VALE pues el tema está en que el colector es el de origen y ahora ya sabes dónde acaba si pones el tubo y el silencioso suprimes el catalizador. y si solo cambias la salida el catalizador se queda.

JOÉ!!! haber empezado por aki !!!!!!! es de origen y antes funcionaba bien???

bienvenido al foro !!!!!!!

con las radios de coche -por si os sirve- los cables vienen igual que tu dices con la manguera y el conector fijo, así cada uno va a su sitio, sin posibilidad de error.hasta aquí todo correcto.pero en muchos coches hay que cambiar el positivo directo por el de contacto ya que en la radio vienen distintos.PUEDE SER, no digo k sea es ni mucho menos, que la alimentación esté girada. +30 y +15 eso con un tester poniendo el contacto y sacándolo ya lo ves sin tener que tocar nada de nada. que cable se alimenta siempre y cual tiene positivo de contacto +15 yo de indicador no he puesto ninguno, pero he montado muchas cosas y no siempre los cables coinciden ni con las instrucciones ni con los manuales...

teniendo en cuenta que hay neumáticos nuevos de calle que si los llevas en circuito van a 1 bar 1,5 maximo PRESION DE TRABAJO, no en frío....poner 2,5 delante en frío a mi me parece excesivo ...... pero cada uno es mayorcito para ver lo que haceno digo que calle i circuito sea lo mismo -ni mucho menos- pero la diferencia me parece abismal

GRACIAS gente!!! lo de la quilla está en mente..... pero antes hay otros gastos.esta semana toca kit de arrastre nuevo, y pastillas de freno delanteras nuevas para unas tokiko de 6 pistones de esas k frenan de cine :juas:la quilla......... tengo varias opciones planteadas pero hay que ver por cual me decido....

una pequeña duda.... quizás tonta....... pero prefiero asegurarme supongo que las presiones de las que habláis es en caliente, imagino que ya sabéis que el aire al calentarse aumenta su volumen, y en un neumático sube aproximadamente la presión en unos 0,2 bares mas o menos......así que si lo hincháis en frío a 2,5 en caliente se va tranquilamente a 2,7 y eso ya es mucha presión para una rueda delantera...... además un poco más deshinchadas las carcasas flexionan mas y hay un poco mas de superficie de contacto.....

por lo que comentas creo que el fallo está en que el cable de alimentación es un positivo de contacto (+ 15)y para que guarde memorias has de poner un cable directo de batería (+30) ya que así al quitar el contacto no pierde la alimentación. y en consecuencia mantiene la memória. igual tienes un cable cambiado por otro o has pillado un positivo que no debes.tienes el manual de la instalación eléctrica?

bienvenido

bienvenido al foro

bueno ......... no se si es el sitio o no de presentar la moto pero si no lo las presento rebiento si los moderadores han de mover el post -lo siento- ya saben ...... perdón por el error aquí ...... mi amoto de diario una gsxr 1100 con unos cuantos cambios...... digamos que mas que una R es una STREETFIGHTER y que de gsxr 1100 de serie poco le queda....... tiene varios cambios http://img808.imageshack.us/img808/2741/121wt.jpg para ir por la calle con manillar alto va de cine..... y para viajar también ....... pero cómo no solo de pan vive el hombre .........para el circuito no es lo más que digamos.......... lo bueno que tiene para la calle lo tiene de malo para el circuito es incómoda de pilotar......... pero si hay que dejar el pabellón alto ..... A CUMPLIR !!! http://img840.imageshack.us/img840/6952/pagada3.jpg http://img828.imageshack.us/img828/1663/pagada1.jpg claro ........ al ver que para el circuito no era muy buena montura, decidí buscar otra SACS para ese propósito y encontré una 1100 bastante maltrecha, pero barata..... así que la compré y trás un año de buscar y acaptar piezas conseguí una moto de circuito...... y aquí tenéis a la circuitera, con su traje de gala.... le faltan unos vinilos.... pero bueno..... la pasta ya no da para mas.... a ver si el año que viene... http://img42.imageshack.us/img42/7941/p6250124.jpg la abuela se defiende bien en el circuito http://img38.imageshack.us/img38/1474/imagen286x.jpg y esta........ no me pude resistir http://img714.imageshack.us/img714/9320/228m.jpg

yo en una bandit 600 monte unos NG y no tuve ni un problema y no eran caros.todos los discos..... VALEN UNA PASTA pero es el precio que hay, así que......

dime la longitud y anchura del eje de rueda trasero de tu moto y te lo mido con uno de bandit 600.

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:gy1nFei5yezEbM:http://img196.imageshack.us/img196/4804/p1010434ub4.jpg&t=1 digo yo que a simple vista mirando las fotos ya se ve que la cosa no encaja....una pequeña cosa..... si ciertamente quieres cambiar el tren delantero..... por que no pones uno con pinzas radiales???

yo exacto no lo se, lo siento.pero si te sirve de algo casi todas las motos de este tipo llevan 2,2 delante y 2,5 detrás.

por partes, lo que ha quitado es el silencioso o el catalizador.si no hablamos con propiedad cuesta un mundo entenderse si se quita el catalizador la moto gana unos 6 cv aprox. ya que le quitas un freno a la evacuación de los gases de escape. el motor respira mejor.... si vacías rápido los gases quemados los frescos entrarán mejor y así la cosa funciona más alegre......si lo que quitas es el silencioso haces más ruido y corres menos.eso pasa por que la evacuación de gases de escape no ha de ser "directa" necesitas que los gases se frenen un poco antes de salir, ya que así consigues crear unas turbulencias en el escape, dichas turbulencias se arremolinan en el interior creando un efecto que favorece al vaciado de la camara de combustión en la siguiente explosión del motor......creo que se pilla la idea

todas las motos japonesas de hoy en día llevan el cambio de marchas "debajo" del motor.no es exactamente debajo pero si en las 2 carcasas inferiores, puede ir desplazado pero está ahí.... de manera que el mismo aceite del cárter, el del motor, es el k lubrica los piñones.bmw va distinto y harley también. alguna otra marca también hará sus cosas.... pero yo se de esas.

que yo sepa no hay problemas en esas marcas.conozco gente que los lleva y cero problemas....son algo mejores que los que montan de origen y ventilan un poco mas..... así que no acabo de ver el por que de que se deformen.igual, si mucho me apuras, hay que enfriarlos poco a poco.... pero eso si los compras ya lo pondrá en la caja. yo no se de nadie que le vayan mal, de los que conozclo claro...