Fernando1606

Recuerdos de este hilo... cuando suzuki seguia en motoGP JAJAJAJA

Correr mucho correr pero como frenabas un metrakit jajajaja?

Se ha donotado tu ausencia🤣

Buenas! Yo que tu dividia el tema en partes, me explico; Fallo FI mezclado con tirones: Conexión de bujías Cabezones de bujías Todo lo que este cerca de ellas que hayas podido tocar sin darte cuenta Por ej conector de la bomba del deposito de sopa Manguito de vacio. Y 2000 cosas mas que has podido tocar. Si compruebas y tienes todo bien, puede haber sido mera casualidad. Que tipo de tirones son? Secos? Se ahoga? Le falta potencia a la moto? Petardea más? Suena mas gorda? Cuando tengas eso claro divides en dos: Aire Gasolina Ahi ya puedes comprobar todo lo que interfiera a esos dos elementos que le entran a tu moto. Y no se me olvida, revisa tb el sensor del pata!

Joeeee que de actividad en un dia, volvio la leyenda..

No te lo digo a malas hombre, no te respondo porque falta info para recomendarte algo. Simplemente que los debates de ruedas son infinitos, salen todos los moteros de bar a flote jajaja

Solo hay dos cosas: la estupidez humana y los debates de ruedas..

Apunto para cuando entre..

Me estas diciendo que unos qualifer para empezar van bien?? No es tono vacileo ni nada eh, es mas pregunta. En mi caso me hacian extraños que con los pilot sport no, ya sabes, tema neumaticos, tema infinito, pero pensaba que los qualifer eran uso de calle 100%

Yo creo que tambien es la blanca! La hembra suelta claro, super sencilla de encontrar ehh. En mi caso para el uso que lo estoy dando es un conversor de hembra 6 pines a macho 16 pines. Esta en la web Cablematic, buscas Suzuki y te salen esas dos!

Te abro el hilo 3 años despues jajaja Esta es la hembra del puerto verdad? O esta Graacias!

No se si sigues buscando las pegatinas pero viendo lo que te cobran simplemente por pegatinas no crees que es mejor mandar los diseños a una empresa de impresión de pegatinas y que te las hagan ellos? Las de mejor calidad no creo que pasen de 150€

Buenas! Consigue el manual, ahi lo tendras 100%!

Buen hierro, felicidades!

Buenos dias! Desde mi humilde opinion y sin intencion de molestar creo que os falta una cosita: BUSCAR Por ejemplo @Adrián Fernando huerta Heresta proponiendo algo muy pero que muy simple y prefiere preguntar en un foro que a saber si responden a buscar. Tu caso ya que te he mencionado estas diciendo que tu bateria no carga. Es tan sencillo como buscar en Google que elementos interfieren en que se cargue una bateria y revisarlos. Esto lo digo por el bien de todos, Googlead, y si no encontrais, ya preguntad. En Google esta todo al instante, en un foro tienes que esperar a que te respondan y eso si te responden! Fueraparte una de las opciones que teneis a parte de buscar en Google es buscar en este fantastico foro que filtra tu busqueda sola y exclusivamente por tu modelo de moto. Como? Por los hilos que abre la gente. Estoy seguro que lo encontrareis ustedes mas rapido que alguien os pueda responder! Un saludo 😄

Buenas! Eso pinta a algun sensor haciendo mal contacto, puede ser?

Muchas gracias Rober!

Buenos dias! Este debate es el mismo que el de las ruedas, uno sin fin jajaja Yo lo que hago es cada 400 km engrase y cada 3 engrases, es decir, 1200, limpieza y engrase. Pasos: Subo la moto al caballete, meto primera y que ruede. Hecho wd-40 a la cadena y a los dos minutos le doy con una brocha del chino, cuando acabo la cadena, lo mismo pero con un trapo. Siempre en direccion opuesta al sentido de la rueda, no quiero pillarme un dedo! Despues utilizo valvulina, mojo otra brocha y la unto primero por dentro, despues por el centro y luego un poco por fuera. Posteriormente no cojo la moto en un par de horas ya que asi la valvulina penetra en la cadena y no salta a la rueda. Estos pasos son para una limpieza, si solo tienes que engrasar pues desde el "Despues". Espero que te sirva!

Bueno, como ya dije voy muy poco a poco. Lo unico nuevo es que ya tengo el frontal totalmente arreglado y pintado. En menos de un mes estara lista!

Pues entonces, yo creo que lo mejor que puedes hacer es cogerte otra base y hacer un proyecto para aprender con tu amigo!

Buenas! No se si ya solucionaste el problema pero lo que comentas de la temperatura es raro. Esa moto a 100ºC es temperatura de funcionamiento, creo que el problema tuyo va por otro sitio.. Has mirado que la bomba de gasolina actue correctamente?

Buenas! Si la bateria esta bien comprueba sensores, como por ej, el del pata, el del embrague...

Me uno!! Desde bien chico con mi padre que era transportista de coches me pico tela la aficion por el motor en general. El tenia una Shadow que me dejaba sentarme en el deposito por el campo y dabamos vueltas. Como siempre me he conformado con poco me saque el carnet B con 18 justos (ya sabeis, esas cosas de familia tipicas estilo las motos son muy peligrosas) ya que el A2 lo pospuse para el año siguiente. Estudiante, currando a media jornada en trabajos mal pagados.. total, mi sueldo me dio para una Hyosung, y oye, he de decir, que la moto me fue de lujo eh, una 250 que le hice 20000 km en 2 años que la tuve hasta que la malvendi. Mi primera moto, primeras sensaciones en rutas, no se me olvida la primera vez que me saludo un motero en ruta, emocionante la verdad. Ya poco a poco empece a ver y enterarme de que Hyosung... bueno, dejemoslo ahi, es conocida ya. A mi no me dio problemas. Se le fue el sensor del pata, el tope del piñon de ataque, y el gas del amortiguador trasero. Empece a hacerle demasiadas perrerias, luces RGB, escape sacando fuego, cuadro, cupula, pintarla... me falto cambiar el chasis vaya. Justo cuando mejor la tenia, llego una señora decidiendose saltar de un carril a otro por el que yo circulaba. Por suerte fisicamente y a la moto solo se le fueron cosas esteticas y a mi se me fue una mañana de curro, nada mas. El arreglo que me pagaron fue un cambio, algo que deseaba ya que estaba muy cansado de ello: el color. Como sabreis, esta moto trae un naranja butano que acabas odiando.. la pinte en negro y pff, cambio muchisimo. Un dia me desperte, cogi la moto para ir a clase, y cuando volvi, la puse en milanuncios. Me habia cansado de 27 cv. Asi que nada, la malvendi y oye, el cambio fue a 100cv mas xD y por aqui seguimos..

Gracias Gorka, como tu comprenderas una R de 120 cv no se prueba 100% en calle, menos en 2 vueltas a la manzana, pero por lo que pude probar no tiene nada raro y como bien dices, por ahora, solo estetico, y espero que siga siendo asi. Conforme la acabe la voy a coger como un niño chico 😛

Buenas! Yo bajo mi punto de vista, este tipo de proyectos los veo para mecanicos entendidos del tema, que se aburren o quieren hacer algo raro. Obviamente, bastante caro y dificil de homologar. No hablo de que tu no tengas ese conocimiento simplemente de que te vas a meter en un proyecto a fin de cuentas visual por y para nada. Como dice Gorka, tienes una moto con muchisima salida y Nakeds en el mercado hay a puñados... Para mi una opcion viable seria venderla y cogerte una naked o si quieres aprender mecanica y tienes dinerillo fresco te coges una naked, de mientras tienes esta y le vas haciendo cosas poco a poco aprendiendo.. Un saludo