54DK1

Oh, yeah! Directamente con fotos. Entrada triunfal. Bienvenido.

Hola Cachorro. Pues estoy viendo algunas “gemelas” de Vetusta. GSX600F’s de esa añada, del 91 más o menos. Te cuento. Primero empecé mirando motores. Alguno encontré que me parecía “de fiar” y con eso, cual lechera y su cántaro, ya me veía dándole al puño. Entonces me acordé de otras cosas que estaban muy perjudicadas en Vetusta: Depósito, Aforador, Horquillas… y entonces dejaba de verme dándole al puño, mucho trabajo y mucho presupuesto (contaba con ello, es cierto). Me puse a mirar motos “donantes” con las que poder hacer toda la reparación. Pero la verdad es que no encontraba nada que me diese certeza de que la hazaña fuera a ser un éxito, que todas las piezas estuvieran en buen estado o funcionasen correctamente. Así que le di la vuelta a la tortilla. Podía comprar una moto funcionando y que Vetusta sea su donante. Y me puse a mirar con ese horizonte. Es verdad que he flirteado con otras motos que también me gustan y que podrían matar el retro-gusanillo de la GSX. Aunque las he ido descartando casi todas por uno u otro motivo. He contestado muchos anuncios preguntando cosas que me permitieran descartar o seleccionar una moto (ITV, Seguro, mandar videos funcionando…) en toda España y he ido a ver algunas. Sé que me vais a decir que los precios ahora en verano son más caros, pero quizás sea el peaje que hay que abonar por tener la moto funcionando desde ya. No sé, me he hecho un presupuesto inquebrantable del que no quiero (ni puedo) pasar. Seguro, casco (tengo uno de los tercios de Flandes, homologado por Carlos V, pero dicen que no vale), impuestos, transferencia… Si todo cuadra habrá moto. Así que en estas estoy. Liado, indeciso… nervioso, ilusionado… Espero un día de estos dar un buen titular en este foro y ¿por qué no? Abrir otro hilo presentando a la nueva “comosellame” y contando sus andanzas.

Estimados. Os escribo desde el futuro. Acabo de llegar a mi destino. Apago el motor y dejo la moto apoyada en su pata. Me quito el casco que ahora sujeto en mi mano, mientras agito mis cabellos al viento. El horizonte se ilumina con los dorados reflejos de la puesta de sol sobre las cristalinas aguas del mar. Me alejo unos pasos y observo con orgullo la silueta de mi Suzuki recortada contra el disco solar. Echando la vista atrás rememoro los tiempos en que desmontaba piezas, quitaba tornillos, empalmaba cables… los tiempos en que escribía en este foro y los tiempos en que todos aportábamos ideas para poder poner un rugido en el corazón de Vetusta. Estimados. Os escribo ahora desde el presente. Acabo de cerrar el enésimo anuncio de compraventas. He decidido adquirir una digna heredera de Vetusta a la que, sin duda, esta le cederá su testigo. Y a la que yo, y por extensión todos nosotros, hagamos un nuevo hueco en nuestro corazón motero. Una nueva vetusta en funcionamiento. ¿Será esto posible? Hago números, cábalas, elucubraciones. Intento cuadrar la información de unos y de otros. Por el momento no puedo aportar más información que mis férreas intenciones. Férreas intenciones que espero poder mantener pese a las adversidades ciertas y potenciales. Espero poder encontrar a mi yo del futuro más pronto que tarde…

¡Ey! La moto de Fhileas Fog... Me encantan los canales de aventura en moto, lo mismo en uno de esos youtuber.

No identifico bien la pieza. Pero me da la impresión que es una parte que soporta grandes tensiones (a parte de las vibraciones de a moto). Creo que te va a costar aplicar una solución verdaderamente efectiva. Yo, últimamente soy muy fan de las resinas epóxicas. He hecho alguna reparación con este producto de Leroy Merlin de 4 euros (https://www.leroymerlin.es/fp/927684/adhesivo-epoxi-axton-universal-transparente-12-gr). También lo hay de Araldit, pero no lo he usado. De hecho, si te fijas, en el propio embalaje del adhesivo ¡Están pegando un retrovisor de moto! Si tuviera que hacer yo la reparación lo intentaría así. 1º. Haría unos pequeños taladros o muescas en el material para proporcionar puntos de agarre (opcional y conveniente, o no, según la rotura). 2º. Limpiaría muy bien las superficies de contacto para que no haya polvo ni grasa (con algún disolvente no graso) 3º. Aplicaría el producto con la primera cánula (vienen dos cánulas de mezclado en el blister) y uniría firmemente con la mano esperando un par de minutos a que los componentes endurezcan. 4º. Desecharía la primera cánula y pondría la segunda. Pondría un cordón de refuerzo por toda la extensión de la junta, asegurándome que abarque una pieza y la otra. Esperaría el tiempo de endurecimiento. 5º. Esperaría 24 horas, al menos, antes de volver a montar. 6º. Creo que se puede lijar para un acabado más estético, pero nunca lo he hecho porque me parece que se debilita la unión. 7º. Vería si existe posibilidad de un refuerzo mecánico (una vuelta con alambre, una abrazadera de rosca, cinta americana...) Pero, tómalo como idea, ya que no tengo delante las piezas a soldar. En cualquier caso, te deseo suerte y que encuentres una solución.

Yo siempre monto neumáticos redondos y, oye, me van bien... Pero si que es importante que sean "medianamente" conocidas. Una vez puse unas "muybaratas" y me contrataron en el espectaulo de Disney sobre hielo. ¡¡Que manera de deslizar, que rectos me hacía, que patas mas largas se me pusieron de sacar los pies al frenar!! En fin, yo iría a por alguna marca que te suene.

Me encanta que los planes salgan bien. Hannibal Smith

¡Malaje!

Un minuto y medio. He visto un minuto y medio y ya me he transportado a mis años mozos. Lo terminaré de ver con calma. Muchas gracias por el aporte.

Hola Ernestu. Bienvenido. Tampoco sé mucho de ese modelo. Tiene su propio apartado en el foro (https://forosuzukimotos.com/forum/274-suzuki-intruder/), lo mismo te puedes dar una vuelta por ahí a ver si te resulta esclarecedor (si no lo has hecho ya).

Muy buenas, bienvenido. ¡Menuda colección!

Yo la técnica olímpica no la conozco, pero a mi Vetusta la acomodo, prácticamente, subiéndome literalmente sobre la palanca que trae el caballete. Una vez en lo alto y agarrado al asidero posterior, inclino el peso del cuerpo hacia la cola de la moto y ya. No obstante, apoyo la moción de un tutorial bien explicado, con imágenes, pruebas empíricas, fórmulas matemáticas, sondeos demoscópicos, encuestas callejeras, entrevistas a grandes estrellas en “El Hormiguero”, Actas Notariales y normativa en vigor...

Coincido.

Pues tienes razón. En la carretera mil sentidos. Me alegro que no haya pasado nada, pero poca gracia les habrá hecho a los caidos esos raspones en sus motos. Enhorabuena por la labor de avisar y auxiliar y gracias por el recordatorio.

Hola Giner. Bienvenida a este foro. Una pregunta ¿Cuando dices que la "pichucha" de anclaje... ¿Te refieres a que está suelta, se mueve con la mano? Por que si es así, sospecho que se ha deteriorado el sistema de anclaje (por ejemplo se han podido partir las patillas de lo sujetan al interior del asiento). Y me dá la impresión de que no hay manera de acceder ahí. Se me ocurre que midas el tamaño de la misma pieza que aparece en el esquema (pieza 7) y, si las medidas coinciden, elimines la "pichucha" actual y coloques en ese lugar la chapa. Podrías incluso pegarla con pegamento epóxico. (https://www.leroymerlin.es/fp/927684/adhesivo-epoxi-axton-universal-transparente-12-gr) Si no se mueve con la mano, puede que se haya torcido, o domado hacia un lado. Lo dudo, porque parece de buena sección, pero... En ese caso bastaría con enderezarla con unos alicates, pero con cuidado de no partir los soportes interiores. Lo que no veo es la relación con la pata lateral. Así que, si te estoy contestando una cosa que no es, olvidalo. Pon fotos tuyas a ver si nos aclaramos más. O a ver si alguien ha tenido el mismo problema. ¡Suerte!

¡Suerte con eso! Si, por favor. Así saciaras nuestra natural curiosidad técnica.

Nunca he oido nada acerca de que este modelo sea muy ruidoso. Aunque poco he oido de la 400, también es verdad. ¿Has probado a buscar información en otros paises donde se haya podido vender más? No sé, Francia o Japón... con los traductores de hoy en día a lo mejor te puedes aventurar. Suzuki burgman 400 mucho ruido 100 kph Suzuki burgman 400 très bruyante à 100 km/h スズキバーグマン400非常に騒々しい100キロ Por intentar aportar algo... 😁

Bienvenido @JESUS MORAN. Espero que disfrutes de tu nueva moto de gran cilindrada (incidencias del cuadro aparte). El amigo @JAPOGA parece que sabe lo que se dice. Ya nos comentarás si has dado con el problema. Yo pillé una vez una manguera de cables con un tornillo y desmonté medio coche (es cierto, fué en coche, no en moto) antes de darme cuenta del problema. Así que, esas cosas pasan. Suerte.

Hola Luis. Lamento no tener la respuesta, pero me gusta lo detallista que eres. Espero que soluciones tu problema. Quizás deba responderte alguien que tenga el libro de taller. Al menos en el de la vieja "Vetusta" aparecen todos los pares. ¡Suerte!

Sí. Bienvenido. Y, sí, fotos, please.

Hola Chicos. Os debo una tanda de respuestas que me he ido dejando en el tintero, pero que no quería dejar pasar. Joiodió. No lo había pensado, pero encaja perfectamente. Me lo tengo que hacer mirar. A lo mejor no soy real, sino un personaje de ficción… Paco_Gsr. Sí. Ha sido un duro golpe. Muchas gracias por tus consejos. Estoy valorando que camino seguir. Veo que te sumas a la opción de moto donante, lo apunto… Por cierto, lo de Kevin Swan a mi también me ha dejado loco. Que tipo, seguramente tendrá un master en marketing o algo así… Joiodió. He visto ese motor, y he comprado varias cosas en Motostion. Es verdad que me parecen serios, lo más seguro es que les llame a ver que me cuentan. Pues tienes razón. Además, creo recordar que hice unas fotos de las cabezas de los pistones y no detecté nada. Me pregunto si por no fotografiar ese en concreto, por falta de pericia o porque, efectivamente no hubiera nada y haya sido al arrancarla cuando se ha roto. En cuanto a las opciones que planteas, como ves las estoy barajando. No sé por cual decidirme. Lógicamente las de más peso son buscar un motor (o moto completa) donante e ir sustituyendo y buscar una moto completa y lista para cabalgar. Soy un mar de dudas. En cuanto a la presión. ¡fiate tú del compresímetro chino! ¡O del que lo maneja! RoberSDR. Eso es capacidad de síntesis. Gracias por tu valoración. Joiodió. ¡A ver, que la diferencia es un simple “1”! En cuanto al resto. Me tienes en alta estima. Me da un poco de respeto sacar el motor, pero entra dentro de mis opciones plausibles. Veo que, efectivamente hay motos completas baratas. Empezaré a indagar… Lo del Crowdfounding… mi honor me impide pedir dinero para Vetusta… si fuera para cervezas todavía… je, je… Y lo de la chica. Me ha pasado a mi también. Algo raro hay en ese mensaje… me ha invitado a ¡¡¡MONTAR EN BICI!!! ¿Estamos locos? Lo he denunciado.

Hola a todos. Soy Acuarius, el “alter ego” de Acuario. Él no puede escribir porque está sentado ante el ordenador, balbuceando y balanceándose adelante y atrás mientras mira en bucle el video de Vetusta. Por favor, disculpadle. Como venís diciendo, llegados a este punto hay que tomar decisiones. En esta encrucijada hay varias direcciones. Analicémoslas. A) VETUSTA ESSENTIALS. ¿Podría Acuario tomar la decisión de conservar a Vetusta “íntegra” y, de esa manera mantener el motor que tiene? Sinceramente creo que no. Conozco a ese cabeza loca lo suficiente como para decir que no tiene ni la economía ni los medios técnicos, ni el tiempo que esa aventura requeriría. Alguno me esgrimiréis el manido argumento del “romanticismo”. Y, oye, este tipo es muy peculiar. Lo mismo se le mete entre ceja y ceja y tira por la calle del medio. Pero, seamos realistas. Acuario no tiene garantía de que todas las piezas de su amada Vetusta sean originales. Acordaos que se la compró a un tipo “ramdom” que pudo haberle cambiado hasta las pegatinas. No lo veo. Ahora que, de motores, acabaría con “máster cum laude aleluya”. Incluso podría picarle el gusanillo y tomarlo como afición perpetua, y dedicarse a adquirir hierros para darles vida. ¡Ay, madre, que no me oiga! B) VETUSTA CORAZÓN DE LEÓN. Bueno, de León o de donde quiera que pueda conseguir un motor… Zaragoza, Sevilla, Burgos (Perdón por el chiste MALISIMO, pero es que soy el “alter ego” de quien soy). Y, claro, “corazón” es la metáfora de motor. Esta opción sería la más económica, la verdad. Habéis mandado enlaces a motores muy baratos, incluso Acuario podría permitírselo. ¿Le veo pegas? Alguna. Un motor suelto, mondo y lirondo no se puede probar, hay que fiarse de la palabra de quien te lo venda. Y esa palabra suele ser “perfecto estado”. Y si una cosa es 54DK1, es desconfiado. Y en este caso no lo va a ser menos, ya lo veréis. Y otra pega. Ese motor, en cualquier caso, requiere una instalación que también puede ser complicada. No es que dude del C.I. de Acuario, pero es que dudo del C.I. de Acuario. ¿Será capaz de desmontar un mostrenco tetracilíndrico, despojarle de todos sus anejos y hacer la operación a la inversa? Pfffff, yo que sé. El único consuelo es que el pobre iluso cuenta con vuestra ayuda, si no, de qué… También es verdad que la complejidad, con respecto a la opción A, es notablemente menor. Y eso postularía esta posibilidad como candidata a ser elegida en un marco de “me gusta pringarme las manos”. Si Acuario quiere seguir jugando a “mecánicos”, sin duda, elegirá esta alternativa. ¿o no? C) EL REY HA MUERTO, VIVA EL REY. La opción más cara, pero la más simple. Comprar una moto entera y funcionando. Y además las motos completas se pueden probar (a veces) con lo que el grado de natural desconfianza será menor, supuestamente. Y digo supuestamente por que me temo que Acuario no distinguiría una moto en buen estado de una para desguace ni aunque este firmada por notario. Y otra pega. A estas alturas del año el precio (que últimamente ya está por las nubes) de la segunda mano, se dispara. Es una pega temporal, pero es una pega. Además, necesita consensuar posiciones en familia (pedir permiso a su señora de él, hablando en plata), lo cual es un tema espinoso cuando de dos ruedas se trata. Como ventaja de esta opción es que puede montar en moto a partir de ese momento, y eso debe pesar mucho en el lado positivo de la balanza. D) LA SENDA DE LOS ELEFANTES. Resignación y avance lento e inexorable hacia el ocaso del motero. ¿Ese es el futuro que le espera a 54DK1? Sinceramente, como “alter ego” oficial, me niego a esta “castración” intelectual. No barajemos esta opción como posible. ¡Antes morir que dar la vida! Pero todo esto son conjeturas. Esperemos que Acuario recupere su presencia de espíritu en algún momento y nos ilustre con sus intenciones. Mientras seguiré limpiando su baba y dándole de comer triskys. Un saludo.

Forosuzukimotos. Estrechando lazos. 👍

Bienvenido. A ver que te dicen...

Hola. ¡Bienvenido y a disfrutarla!