RoberSDR

SUZUKI GSX1300R HAYABUSA (1999 - 2007) Te paso una review en inglés la cual te traduzco a continuación, esto para quien le sea más cómodo: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA (1999-2007) Motorcycle Review | MCN (motorcyclenews.com) Calificación general 4 estrellas de 5 posibles. La Suzuki GSX1300R Hayabusa original sigue siendo una motocicleta muy rápida, poseedora de una aceleración enorme y una velocidad máxima impresionante. Cierto, la GSX1300R Hayabusa no maneja toda esa potencia (y peso) de manera demasiado brillante a veces, pero sigue siendo un misil de largo alcance sumamente cómodo, que siempre brinda una inyección de adrenalina pura. La última versión es aún mejor. Calidad de marcha y frenos 3 estrellas de 5 posibles. Aquí la GSX1300R Hayabusa tiene problemas. En primer lugar, tiene un andar semi-turístico, con una suspensión suave que permite que la parte delantera se retuerza y se mueva al frenar con fuerza. Y hablando de frenos, los de la Suzuki GSX1300R Hayabusa tienden a desvanecerse un poco con el uso intenso repetido de más de 150 mph, que se logran en aproximadamente 12 segundos en esta moto. Como sports-tourer, la GSX1300R Hayabusa es definitivamente más de turismo que deportiva en su manejo general. Motor 5 estrellas de 5 posibles. La Suzuki GSX1300R Hayabusa original es un monstruo de cuatro cilindros muy simple, pero brutalmente efectivo, el motor de 1299 cc es a prueba de balas, no consume demasiado combustible a velocidades semi-sanas y la inyección de combustible también funciona de manera muy eficiente. La cantidad de torque de rango medio que produce la GSX1300R Hayabusa es especialmente impresionante y hace que la conducción rápida en carretera sea ridículamente fácil. Sin embargo, la versión más nueva es mejor. Fiabilidad y calidad de construcción 3 estrellas de 5 posibles. La confiabilidad es generalmente excelente con la Suzuki GSX1300R Hayabusa, aunque se sabe que los cojinetes de las ruedas traseras colapsan ocasionalmente en millas relativamente bajas. El verdadero problema de tener una GSX1300R Hayabusa a largo plazo es la calidad del acabado de muchos componentes, que es deficiente. Se oxida, se pica, decolora su aleación, a menos que usted realmente lo controle y limpie todos los rincones y grietas. Los escapes también se pudren. Valor vs rivales 4 estrellas de 5 posibles. La Hayabusa original es un cohete probado y de confianza, y una moto de turismo genuinamente capaz, aunque se come los neumáticos traseros cada 1500-2000 millas, así que reserve un par de paradas para neumáticos en su gira europea si compra una GSX1300R Hayabusa. Equipamiento 4 estrellas de 5 posibles. Ese feo carenado en la Suzuki GSX1300R Hayabusa funciona muy bien, no solo para perforar agujeros en la atmósfera a 180 mph, sino también para evitar el mal tiempo, pero la nueva versión es aún mejor. Buen faro, alojamiento cómodo para el conductor y el pasajero, cuatro ganchos elásticos y algo de espacio de almacenamiento debajo del asiento; además, se pueden fabricar alforjas plegables para adaptarse a todo el total para hacer de la Suzuki GSX1300R Hayabusa una todoterreno capaz. Excelente asidero también. De un vistazo · Calificación de confiabilidad de los propietarios: 4.5 estrellas de 5 posibles · Costo anual de servicio: 250 libras · Potencia: 175 bhp · Altura del asiento: 805 mm · Peso: 215 kg

Bienvenido, sube un a foto que esa moto es para enseñarla 😊

Así de noche se la ve muy bien. Las curvas del Garraf, qué recuerdos...

Bienvenido. Qué bonita 😍

Bienvenido al foro. Buenísima moto, ojalá la consigas poner al día. Sube una foto de esa joya 😊

Bienvenido. Se ve muy bien la moto, muy buena transformación.

Espero que os hayan traído muchas cosas buenas los Reyes Magos. Os dejo una foto que hace tiempo que no subo. Corresponde al Parque Natural de las Dunas de Liencres y Costa Quebrada (Santander). En la última la acababa de lavar y estaba secándola 😊

Bienvenido, parece sacada de MAD MAX 😊 Suerte con el arreglo y con la nueva transformación.

Feliz año a tod@s 😊

Por el foro hay un par de temas que te pongo más abajo. Además te adjunto algún dato complementario que he encontrado, espero no sea lioso. Color 3SL: 0JW - Pearl Still White 0NG - European Blue #2 Los colores también los puedes sacar y comprar en este link: Peinture carrosserie Suzuki Moto : tous les codes couleurs - Peinturevoiture.fr Suzuki-Farbcode.xlsx (gs-classic.de) Las pegatinas en este link: Suzuki GSXR 750 Motorbike Stickers 1990 Blue-White - Star Sam (starsamstickers.com) Los temas dentro del foro son estos links:

Bienvenido, y que disfrutes de ese avión.

bienvenido 👍

Bienvenido. Sube foto de la moto 😉

Después de pasar mucho tiempo buscando y no encontrar nada de nada, llego a la conclusión de que esas pegatinas las han hecho exclusivamente para esa moto, y se han basado en el modelo de abajo. Vamos, que es mi teoría, porque no he encontrado nada que se le parezca, y mira que he buscado.

Alex Rins es un piloto que me encanta, me emocionó verle ganar en Valencia. Le deseo lo mejor. Ojalá honda esté mejor para el próximo campeonato . Yo me veo todos los campeonatos de motos que puedo: MotoGP (quiero que honda suba ahora que no está Suzuki), SBK (fenomenal por Bautista) y MotoAmerica (este año estuvo muy interesante con Petrucci).

Me encanta, está perfecta. Y sólo 38.000 Km. Tendrás moto para siempre. Que la disfrutes mucho 😊

Bienvenido. Sube fotos que esa moto se debe mostrar, y más si está en muy buen estado. Me encanta y quiero verla 🤗

Un casco muy chulo, me encanta. Y te ha salido super bien de precio. Un casco nuevo tiende a apretar un poquito y después cede. Pero entiendo que no debe apretar mucho, porque tanto no sé si cederá, además de que hasta que ceda tiene que doler llevarlo. Qué lo disfrutes 😊

Bienvenido 😊

bienvenido. Muy buena moto. Sube foto 👍

Bienvenido 👋

Buenas opciones. Por estética yo elegiría el Shark.

Bienvenido 😊

Antes de 1990 el escape era 4 en 2 (año 88 dos escapes negros y año 89 dos escapes cromados). Modelos J y K dos escapes y modelos L un solo escape. A mí me sale que 1990 y 1991 son exactamente el mismo modelo de escape (para 4-1). Esto por si lo quieres exactamente de serie. Luego me sale que 1992 es diferente a los años anteriores pero igual a los modelos del 93, 94 y 95. Para que sea de serie tendrías que buscar 1990 y 1991, aunque yo creo que los del 92 al 95 también te valen, pero se vería menos estilizado. A partir del 92 se hizo el escape con la curva al revés para librar el basculante. A mi parecer, con escapes posteriores al 91, a tu modelo le quedaría un hueco raro al tener un basculante diferente. Puedes verlo en las imágenes de abajo. Diferentes escapes de GSXR 750: GSX R 750 MOTO Suzuki motocicleta # SUZUKI MOTO - Catálogo de Recambios Originales (bike-parts-suz.es) 1990-1991 1992-1995 Por tema de legalidad y de ITV (lo explico porque no entiendo bien lo que dices de que el problema lo ves en que llevas uno no original): ¿Tu moto es anterior a 1990? Respuesta: SI - Puedes poner cualquier escape que cumpla ruidos (del año que quieras) Respuesta: NO - Y no está homologada por 92/61/CEE (aproximadamente hasta 1992), entonces puedes poner cualquier escape que cumpla ruidos. - Y sí está homologada por 92/61/CEE (aproximadamente a partir de 1992), entonces puedes cambiar el silencioso por otro con certificado y específico para tu modelo de moto. En ese caso, sólo tienes que presentar ese certificado en la ITV. Tu moto estará homologada por 92/61/CEE si: Suerte con la búsqueda.

Pues si ya tienes presupuesto, échale un vistazo a estos dos videos....: Suerte.