Ya hace unos años Suzuki marcó el nuevo camino a seguir, y nos guste o no (a mí no), su estrategia de crecimiento para el año fiscal 2030 tiene entre sus objetivos operar bajo el principio de fabricación "Sho-Sho-Kei-Tan (más pequeño, menos, más ligero, más corto, belleza)" y sobre un esquema de “lean management” (gestión eficiente), que enfatiza la flexibilidad, la agilidad y se centra en la practicidad y las situaciones reales, desarrollando soluciones exclusivas, y creando productos y servicios centrados en el cliente.
Sabemos que los tiempos que corren no son los mejores para el mundo de la moto; como ejemplo, estamos viendo que KTM está sufriendo un desplome de ventas en todo el mundo.
Crisis KTM: despidos de trabajadores, cese de la producción y una deuda de cientos de millones de euros. KTM ya no esconde el riesgo de bancarrota, y reconoce que 'se vende' al mejor postor para salvar al grupo de la quiebra.
Bajo estas premisas, yo ya no espero en Europa una "R" como las de antaño 🤷♂️