GR0

Interasante saber que los latiguillos llegan a ese nivel de degradacion.

hola, ni idea la verdad, habria que mirar el despiece. Pasate por presentaciones, y asi nos conocemos

Si es bonita, pero un faro cuadrado? por mucho que hubiesen querido mantener la estetica, no lo veo, ni sus dos puntas a los lados. Por lo demas preciosa

Me alegro que hayas encontrado el problema, pues toca buscar otra bomba con el mismo paso de tuerca. Sobre la venta de la moto, es facil, para dejar contenta a la parienta, anunciala un poco mas cara de lo que se venden esas motos. Te llamaran pocas personas, y al que te llame, le dices, que las marchas a veces se saltan o algo que suene complicado de arreglar y ya esta, nadie te la compra, aun teniendola anunciada. Y como esta en la cochera, pues tienes que moverla para que no se rompa. 😁

Bienvenido. ¿Que moto tienes? Y si me permites una primera pregunta como prefieres dejar las valvulas en un motor, mas tirando a pisadas, o abiertas, dentro de su tolerancia? Gracias VS

Para andar por ciudad y salir de ruta, progresivos para mi gusto, la diferencia en la frenada es bastante notable, asi como a la hora de trazar una curva. Cuando pruebe la mia, decidire, si los que tiene, me vale o tengo que gastarme otros 120E. pero si la rueda delantera pierde agarre, mal asunto, depende del ritmo y uso de cada uno, es dinero, pero una rozada en el suelo, sale bastante mas cara,

Si, me lio yo solo, jeje. ¿Como puede ser mas dificil sacar un reposacabezas de una furgoneta, que hacer las valvulas? Toda la tarde y no ha habido manera. Mañana me tocara desmontar todo

Bienvenido al foro. Vs

Por cierto, suelo mirar anuncios, habeis visto esta?. ¿No notais algo distinto delante? Es una modificacion que he leido, y es interesante. https://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/2-despiece-recambios-gsr-600-06-244465123.htm Igual el motor esta en perfecto estado, pero con esos pocos kms, esa horquilla delante y esa cubierta delantera, se ve que el dueño le daba cera agusto, que no quiere decir nada, pero por ejemplo, yo a la hora de comprar una moto, o su motor, esas cosas, ya no ne gustan.

Eso es cachorro, no he desmontado enteras las barras, porque los retenes estan bien. Cuando rompan, tocara la misma operacion, pero mas completa. Desmontando todo. Para comprobar el nivel correcto, puedes hacerlo con un carton, desde arriba de la barra, hasta el aceite. Mides esa distancia que viene en los manuales de taller, y asi sabes fijo si esta a nivel. Cuesta un rato hacerlo, pero merece la pena, lo mismo que el aceite de motor, el aceite de las horquilñlas, se calienta y esta sometido a presion, ademas de que se degrada con el tiempo. Ya veis el color feo que tiene, de vez en cuando, no es caro cambiarlo y merece la pena. En este video puedes verlo, lo unico, usar dinamometrica para apretar, que el que viene detras, se come luego todos los marrones. Y ojo a como tenia montada una barra, la arandela de arriba, abajo, osea esa horquilla, era como llevar un palo, ni comprimiria la pobre. Por eso me gusta revisar las cosas, no me fio de nadie.

Si cambias el amortiguador trasero, te aconsejo que hagas algo en la susension delantera, mira si hay muelles progresivos para tumodelo y metele otro aceite, aumentarle la precarga a las horquillas con un taco, no es ninguna barbaridad, ya que mi moto, como muchas otras, trae la precarga arriba en las botellas, que no es mas que un tope que girando comprimes mas el muelle, es lo mismo que un tope, lo que pasa que es mas facil de regular, que andar metiendo unas arandelas y sacando, hasta dar con el punto que quieres. Yo en vez de taco, suelo poner arandelas, del diametro de la botella, asi queda el agujero del medio, para mantener mas la camara de aire de la horquilla. Los intermitentes, pues si se encienden, al rele le llega corriente, prueba con un tester si funciona. Sobre el aceite, limpia bien todo y vete mirando de donde viene, el aceite de la cadena, si usas de motos de campo, salpica mas que el de carretera. Limpia bien todo, hasta por dentro de la tapa del piñon y ve mirando. La junta de la tapa de balancines, suele rezumar en muchas motos. Y sobre el taller, que decirte, es lo que pasa muchas veces. Yo compre una burgman en San sebastian de los reyes, no me acuerdo del nombre, pero esta en la avenida pirineos en el poligono, y me la vendieron revisada. Manguito agua pinchado, bujia, filtro aire sin cambiar, no creo ni que le cambiasen el aceite. Vamos unos sinverguenzas.

No se porque es, no he indagado, pero si que he leido varias veces ese problema como te dice cachorro. Limpia bien las pinzas, desmontandolas, la bomba, revisando su piston y usa DOT4. Hazlo antes de que la broma te cueste una caja de pino, los frenos, no son tonteria.

A ver tyodas las motos de esa epoca trail, son indestructibles, Yo tube una KLE500 y le hice algunas (unas cuantas mejoras) la llevaba por pisats/campo y unos bajos enormes, y por carretera a 9000 vueltas, claro que al tenerla para campo, a partir de 150, vibraba un poco y era incomoda, pero te permitia hacer tiradas largas, eso si el asiento incomodo. Pero todos esos motores, al no estar exprimidos al maximo, son muy buenos motores. Piena que es monocilindrica, tiene sus ventajas en el campo, pero para carretera van mas, digamos forzadas, para tiradas largas. La moto es una makina y bonita. Para pistear y campo , de pm, asi como para ciudad, para hacer unos cuantos kms, tambien, pero no es la idonea. Depende del uso que le vayas a dar.

Bienvenido. Vs

Bienvenido. Vs

Bienvenido, enseñanos esa makina. Vs

Yo tampoco, pero me lo comentaron, y como es facil de hacer y poner y quitar, algun dia lo probare, a ver como va la moto, y si funciona, pero por 15€, no merece la pena. Hoy le ha tocado, cambio de aceite a las horquillas, para el uso que le voy a dar, le he metido un 15, en vez del 10 que lleva de serie. Por favor, no pongais pegatinas en las barras, que luego para sacarlas es una putada. Despues de calzar la moto, iba a ponerme al lio, y total, que como tengo herramienta repartida en varios sitios, pues no tenia allen de 19, asi que con un tornillo de esa cabeza y dos tuercas (que he tenido que quitarle al remolque) para hacer de contratuerca, me he apañado Asi la he calzado, con unos tacos de madera atornillados entre si, en el carter en un lado y en el otro lado en la pata, otras tablas. el gato en el colector, lo he puesto por si acaso, pero no me gusta levantar las motos del escape. y asi queda coja El aceite que ha salido, como acuoso. Y despues de vaciar y limpiar bien el aceite viejo, montar y ya esta lista para funcionar. Bueno, ya que estaba, tambien he limpiado las pinzas delanteras, sin sacarles los pistones, con los kms que tiene, no tiene porque estar mal, en unos años, las desmonto enteras y vuelvo a cambiar el liquido de frenos.. Por cierto uno de los pasadores que agarra las pastillas, flojo, no se si el del taller, o el anterior dueño, asi que he estado reapretando con las dinamometricas todo lo que he podido. Y asi se queda por ahora, hasta que volvamos a la normalidad y pueda probarla, para ajustarle las suspensiones y hacer valvulas y bujias, aparte de comprobar el funcionamiento del TPS y otras cosillas, pero aprovechare para hacer todo a la vez.

dos carburadores, tiene su cosa pero es viable, yo en otras moto, para limpiarlos uso zotal, o vinagre del malo, eso si, el vinagre se come la calamina si lo dejas mucho rato, y despues sincronizarlos es facil, yo me hice un vacuometro con un tubo transparente y aceite dentro, si te hace falta , me dices y le hago una foto explicandolo. La cupula, pues paciencia y si tienes taladro con selector de recoluciones o asi, le acoplas un disco y te vas a evitar frotar mucho. Las valvulas, parece que no son importantes, pero conservarlas en sus parametros, evita averias, eso si, andala y le haces dentro de un tiempo. Ah! y sobre los carbus, fotos de todo, segun desmontes, para luego poder montarlos.

Ni idea, no ando por alli (me registre a la vez que aqui, dando mi correo y todavia no me han contestado, ni mandandoles mails, cosa que es inaceptable y no hablemos de la LPD), pero por lo que he leido , los administradores estaban hasta el cogote, igual han chapado. Me parece que hay poco fundamento por alli. Mandales un correo antes de pedir, ollamales, a ver si estas dos semanas van a estar cerrados.

Hola, pasate por presentaciones, antes de nada, para conocernos. Ahora, si vas a vivir en MAdrid, Barcelona, mirate la homologacion de esa moto aqui, ya que por año de construccion, no podras andarla en esas ciudades. Como moto, me parece buena opcion, el precio, hombre es nueva, pero son 5100E para un modelo digamos obsoleto. Seguramente, te merece mas la pena de segunda mano, o mirar otro modelo.

jajaja, entonces andamos parecido, en cuanto acabe con esta moto (las valvulas las hare cuando abran los talleres y pueda comprar las pastillas), le hago un par de cosas a la furgo que tengo pendientes y ya me pongo a pasar una linea al coche del viejo, para el winch trasero. Mente y cuerpo entretenidos, mejor que la tele.

No e si es muy barata, pero yo les mande un mail, preguntandoles si estaban abiertos la semana pasada y me contestaron ensegida y en tres dias el paquete en casa. DOSPA.com, cuando alguien trabaja bien, me gusta decirlo, lo mismo que cuando alguien trabaja de pena, nos quejamos.

Es cierto lo del bombin, llevo varios dias engrasandola todos los dias, con un espray como el tres en uno, pero especifico para cerraduras y hoy la verdad que va mucho mas fina, no se si es por la limpieza, engrase que le he dado, o porque ya le he cogido el juego. Tambien he engrasado la de levantar el asiento y la del deposito de gasolina y ya de paso, la del cepo de disco, pero la de los candados suelo engrasarla de vez en cuando. No he probado la luz que os dije que le habia puuesto en el foco delantero, pero parece que alumbra mucho mas, eso si, comprobar la medida de largo antes de comprarla, es bastante larga e igual no entra en vuestro foco. Tambien he limpiado el filtro de aire que quite, estaba bastante limpio y para lo que vale, no creo que lo use, pero por si acaso, para una urgencia, lo guardo ya limpio. Cuando se seque, lo aceitare y lo guardare. He acabado la instalacion de los puños, con su rele y su fusible, a falta de poner la toma de mechero en el manillar con un voltimetro integrado, y debajo del asiento pondre una toma de usb con interruptor y su fusible, por si quiero cargar el movil con la moto sin contacto. Donde el dedo indice el fusible, y donde el gordo el rele, queda integrado al lado del portafusibles de la moto. Y he estado preparando los soportes para dejar la moto levantada, mañana cuando cambie el aceite de las horquillas, y ya aprovechare y limpiare las pinzas de freno, sin desmontarlas. Asi la levanto un poco y despues calzare en el carter con unos tacos. Sobre los puños, tienes razon cachorro, casi nunca los he utilizado, por el centro, pero aqui en el norte hace mas fresquito y en esta moto no llevo paramanos, y como los tenia, pues total, por tiempo no sera, jeje. Si teneis alguna duda, Preguntar e intentare responderos y ampliare la explicacion de cada cosa. Es para no dar la chapa contando todo el proceso.

Como te entretienes, si es que nos pasa como a la mayoria de las mujeres con los escaparates, pero con las herramientas y ferreterias, nos quedamos embobados

Cada uno llega lo que puede, y tu le has dado un repaso bueno, las valvulas, cuesta eso, porque tiene curro, no se si ese motor le toca con esos kilometros, a la GSR es cada 24000 o dos años, creo, esto siempre me ha hecho gracia, que tendran que ver los años con las valvulas, otra cosa son los liquidos. Lo del amortiguador trasero, es verdad, esos tornillos no se suelen soltar y se quedan tiesos, cosa que me ha venido bien para recordarlo, ahora que tengo tiempo, los soltare, limpiare y volvere a apretar a su par. Y sobre el engrasador de cadena, no se como funcionara ese, pero tiene pinta de que va dejando caer siempre lo mismo, segun lo gradues. como te pases dandole paso, te vas a salpicar todo, y si se te olvida cerrarlo, dejaras en el garaje una manca maja. Pero bueno, es una solucion barata si le pillas el truco.