GR0

Bienvenido, ya iras poniendo fotos del curro. Vs

Despues de este confinamiento, los talleres con los arrancadores y los fabricantes de baterias, se van a poner las botas. Como te dicen, baja y dale una vuelta para ir a comprar al super, si te paran, les enseñas el google maps, activalo antes, y que vean que no has estado de peteo. Lo normal es que tienen que entender, que llevamos un mes ya, y los vehiculos, necesitan arrancar. O dejale las llaves a un familiar o amigo, que viva cerca, y que vaya a currar con ella. Mi hermano, mueve los coches de mi madre y mi padre, cada dia se va a currar con uno distinto, el suyo, su moto y los otros dos vehiculos.

En negro, me gusta mas, y sobre el escape chino, conozco un colega, que llevaba dos, y nunca le dieron ningun problema, eso si, para la ITV, cambiar Ese tuyo tiene certificado?

No generalizo, digo, lo que por experiencia propia, me ha tocado, en servicios tecnicos y talleres, currando o de cliente.

Bienvenido, hasta marzo del año que viene?, uff, se te va a hacer largo. Vs

Si no quieres ganar en salida o en velocidad punta, y te ha ido bien la moto, manten las medidas que llevas, mira cuantos dientes llevas en cada sitio, porque igual estan cambiadas las medidas del anterior dueño. Una marca decente, y limpiarla y engrasarla a menudo, te puede durar muuucho tiempo. Ah!y tensandola cuando toca.

😂, si a ti te gusta, es el imejor que has podido comprar. Es que a mi, me gustan mas en negro, pero no le queda mal, no me malinterpretes. Es como el gris de mi moto, yo nunca hubiese comprado mi moto con ese color en el carenado, ya tengo hablado para pintarlo de negro, la parienta, me dice que la deje asi, que es muy bonita. Asi que con mas razon, la tengo que pintar. Me he comprado una moto de chicas!!! 😭😂 Los gustos y opinienos, son como el ojete, cada uno tiene el suyo. Eso si, siempre desde el respeto.

Por experiencia personal, no digo que todos, pero los sertvicios tecnicos, talleres de una marca, son cambiapiezas, cuando no saben de algo, llaman a la central y desde ahi les guian por telefono o correos. Quiero dejar claro, que no me refiero a todos, pero ellos tienen su clientela garantizada con las revisiones oficiales, y en dos años, pocos fallos va a dar una moto. Sin embargo el del taller de barrio, se tiene que comer y solventar todas las averias que van saliendo con el tiempo y los kms. Y ya te digo, que mi ultima moto que fue a un taller, en Alcobendas, le dije que me hiciese las valvulas,porque andaba superliado de tiempo por el curro, y no queria hacerselas yo. Repuesta del mecanico, que competia en moto. A esas motos viejas (una 500, de dos cilindros y 60000kms) no merece la pena, la andas y cuando se rompa, compras otra. Para fiarte de nadie en este mundo. Asi que mejor cuidada que por mi, no va a estar, que respeto los pares de apriete, cambio un puto tornillo que este mal, para qyue mañana no de guerra, miro lo que toca en cada revision o mas. Y le de escatimar 10 euros en el mantenimiento, de un capricho, pues es tonteria. Por ejemplo, no cambiar un filtro de aceite, cuando cambias el aceite, pues por lo que vale, dejas el circuito mas limpio y quien sabe si ha arrastrado alguna mierda, esta medio cegado y en algunos casos abre el bypass interno por presion, y no filtra nada. Pues eso, que a mi personalmente, que un vehiculo, pase las revisiones en taller oficial, solo me dice, que no ha tenido problemas hasta entonces, porque si hubieran cambiado alguna pieza, seguramente hubiesen ido al taller del barrio, que es mas barato

Cuanto quitais el DBKiller, modificaias algun parametro de la carburacion/injeccion, aire... o lo quitais y ya esta. En una moto que tengo, cuando lo quitas, al reducir petardea mucho, cosa que con el puesto, no lo hace y esta bien carburada. Al quitar el DB, se suprime algo de retencion en los gases, no? No habia ninguno negro o de carbono, que te gustase? creo que pegaria mas con el colo de tu moto, el tono brillante, hay en medio, no me pega mucho

Es bueno saberlo. Otro fallo de estas motos, es que el cable que va al motor de arranque, es muy justo, y con el tiempo acaba partiendose, va en el medio de la moto. Paras, te vas, al volver a intentar arrancarla, no hace nada, el cable partido, donde el terminal que engancha el motor de arranque.

Por eso puse el video, para que se vea, que solo tocar escape, no vale mas que para perjudicar a la moto. A no ser que el escape este diseñado como el de serie, solo cambienado algun paso, mas ancho y corto, mas estrecho y largo, para cambiar el sonido. Potencia, la misma.

El tema del gas, yo he usado el de los bares, que si tienes un amigo en un bar es mas facil conseguir, claro, que no vale, por ejemplo para inox. Y he soldado barrotes en esterior, si anda aire, es un coñazo, pero bueno, con carton, tapas el aire, le das mas salida y ya te apañas. Lo de poder graduar la velocidad, es un punto muy bueno de esa maquina, sino, te tienes que adaptar tu a la velocidad del hilo, y dependiendo la figura que estes soldando, pues es dificil. Las proyecciones, preguntaba, porque he visto sprays que venden, para evitar que se peguen. Pero si no suelta muchas, un poco de radial luego y en paz. 10 kg, no es mucho peso, esta bien. Lo de la imprimacion, no he probado nunca a usarla en metal. Para evitar problemas, pide en alguna pagina web, imprimacion de metal y te la llevan a casa. Asi no tienes que salir a comprarla. Y gracias por la info, de la maquina, me resulta muy util, conocer los datos de primera mano.

Olvidamos, que la bomba de aceite, tiene una malla en el carter, que hace de filtro, si esa malla, va pillando suciedad, la bomba no mueve todo lo que tiene que mover, cuando he comprado alguna moto y quitado carter, a veces esa malla, estaba semitapada, por restos de silicona de juntas y mierda varia. No es una operacion complicada y en el proximo cambio de acetite, se lo hare a la mia, y asi me aseguro que eso esta bien. Lo de añadir aceite esta bien, pero claro, si un aceite contaminado, toca el aceite nuevo, lo degrada, no es lo mismo, cambiar casi todo el aceite, que ir rellenando, eso de total, como es nuevo al rellenar, ya es como cambiarlo. ¿Que aceite se tragara el motor antes? el nuevo o el viejo. Lo de motores que funcionan siempre a tope, y resulta que van de puta madre, es normal, dentro de la mecanica. En España estamos acostumbrados a cambiar un coche con 100000kms, ya mas, nos parecen muchos. Los motores tienen mucha duracion, y esos motores, que van bien, es normal, pero duraran 500000kms (que ya esta bien) en vez del millon, que durara uno conducido bien. Por ejemplo, en una moto que tube y pille un motor para cambiarselo, por si acaso. Como ya tenia el motor de repuesto, le daba hasta artar siempre, alargando las marchas, como nunca lo hubiese hecho, e iba de lujo, empezo a andar como nunca. Tan bien, que nunca llegue a cambiarle el motor. La vendi con el otro motor de repuesto. Pero si no hubiese tenido la intencion de cambiar el motor, nunca la hubiese andado como lo hice. Esta claro que ese motor, no va a durar los mismos kms, que uno bien tratado. Pero coño! que disfrute 😂 Sin agua, igual podeis andar un poco. Pero sin aceite, nunca. Las piezas se mueven muy rapido dentro de la caja, y sin lubricar... Pues eso, coger dos hierros y frotarlos a 1000rppm, vereis que temperatura y rozamiento generan. No se va a romper por hacerlo un poco, pero vamos, lo que no va a hacer seguro es mejorar el funcionamiento del motor. Usar un aceite decente y cambiarlo cuando toca. Ahora que casi todas las gasolineras tienen para pagar a la hora de hinchar las ruedas, ¿por ahorrar, ya no las hinchas nunca mas? ¿o las hinchas a 10 bar? asi aguantara mas el aire que vaya perdiendo. Un gripaje o enganchon en el motor en una moto, puede ser una caida muy maja, con atropellamiento por parte del vehiculo que circula cerca... vamos, que a mi no me compensa joder el motor con sus consecuencias, por no cambiar el aceite. Y por lo que vale un filtro de aceite, pues no seamos burros, y saquemos esos 300cc mas. Y sobre la densidad del aceite, pues cada uno que vea donde y cuando anda la moto. Yo no soy de circular entre los coches, si hay atasco, voy como uno mas, no entre los coches. Y por Madrid, verana en un atasco, la temperatura del motor, no es la misma (bueno si) que por ejemplo en un atasco en Gijon, ni por duracion, ni por temperatura.

Pues si te gustan, y ses el que quieres, no lo dudes, si tienes opcion a conseguir unos, a por ellos. Porque bonitos son 😉

Y que tal va el hilo sin gas?, unos amigos del pueblo, tienen una, se la iba a pedir un dia para probar que tal, pero ahora me es imposible. Con gas, se suelda muy bien, pero sin gas, me parece que el hilo sale algo mas caro, aunque para usarlo de vez en cuando, no es importante. Deja muchas proyecciones? Hasta dentro de un tiempo, no creo que me pille una, pero voy informandome. Ya contaras que tal va.

Bienvenido, una moto muy logica para dar paseos. Y ese asiento, parece muy comodo. Vs

Si pasas por el subforo gsr, y miras mi post, veras una de led que le he puesto, no la he probado en carretera, pero alumbra mucho mas. Melspeed, cuando algo es ilegal, claro que es por alguna razon, muchas veces, porque nuestros gobernadores, son unos huevones. La tercera luz de freno, tambien estaba prohibida antes, y las luces diurnas, y ahora resulta que todos los coches, las traen de serie, por mayor seguridad, lo mismo que los led en los faros, ¿cuantos coches llevan led atras, actualmente?

Bienvenido. Que bonita!!

He estado un rato adaptando el soporte izquierdo de las maletas laterales, lleva su curro, entre posicionar, medir, cortar, soldar. Pero mas o menos, ya se como lo voy a hacer, el derecho, solo es copiar el izquierdo y listo. Me llevara un tiempo, pero como eso es lo que sobra ahora, no me preocupa. Este es el soporte para el candado de disco, como lo pongo en el disco trasero, he puesto el soporte en la estribera del pasajero derecha, asi una vez que te agachas, lo quitas de ahi y lo pones en el disco, o al reves. Venden algun soporte, pero no me gustan, porque quedan por detras de la estribera, y si el soporte de la estribera se dobla hacia dentro por lo que sea, parece que podria tocar el basculante cuando amortigua. Y hay otros, que queda mas salido que la estribera, cosa que tampoco me hace gracia, porque si la moto va al suelo, puede hacer mas palanca que la estribera y partir el soporte o algo. Asi que donde lo he puesto, no sobresale por detras, ni por delante de la estribera, y en caso de llevar a alguien algun dia, tampoco molesta.

Me habia explicado mal, porque si sueldas la abrazadera, a ver como la abres luego, me referria a la pieza, porque en la foto, se ve que la tienes encajada, entonces para mi era misma pieza, respecto a que una sin otra, no vale para nada. Y soldar, pues al final, me dais envidia y aunque la uso poco, tendre que dejar de lado la inverter para pillar una de hilo. Es como una chuche, pero esta vez para el garaje, en vez de para la moto. Pero no se lo digais a mi parienta, que me cruje 😂. Antes de comprar estas chuches, es aconsejable, invertir en un buen sofa, por si acaso. Nunca se sabe, como reaccionaran.

Arranca la moto y que coja un poco de tempreratura, asi escurre mejor el aceite. Y lo de echar a una moto vieja, aceite de mas densidad, eso es pan para hoy y hambre para mañana, me explico. Si consume aceite, es por desgaste de materiales, lo bueno es camiar esas piezas. Si pones un aceite mas denso, no lo consumira, pero no lubrica igual, aumentando esos desgastes que tiene. Dentro de unos parametros, es mejor usar su aceite e ir rellanando, que ponerle uno mas denso.

Bienvenido. Bonitas carreteras por alli. Que pena, no poder andar la moto ahora. Vs

Soldando con hilo la abrazadera, no creo que tengas problema en ese punto donde quieres hacerlo. Y el amortiguador, si esta bien, ha sido un chollo. A ver si en breve podemos probar las motos.

Hoy como tenia tiempo 🤣, he puesto una goma, en el cajon de debajo del asiento, para cuando deje los papeles, que no se muevan, o cualquier otra cosa, aunque poco cabe en ese agujerin. Siempre intento respetar lo original de la moto, haciendo los menos agujeros posibles, asi que he aprovechado un tornillo que ya viene en la moto, y luego el cordino para agarrarla, iba a hacer una pletina de metal a los dos tornillos del soporte del baul, pero con el cordino, me ha parecido suficiente, ademas me permite estirarlo un poco si quiero algun dia, en caso que no me guste, pues siempre estoy a tiempo de hacer la pletina. He hecho una pletina para el candado de disco que la he puesto en el reposapies del pasajero derecho, no tengo foto, mañana la enseño, Tengo dos maletas laterales, peque´ñitas, que no las uso casi nunca, pero como ya las tengo, estube mirando los herrajes para este modelo, y resulta que son todos, de los que se mete para adentro un poco abajo, entonces, tendria que comprar otras maletas, y el gasto total, para dos veces al año, no me compensa, ademas quedan muy retrasados y no me gustan. Como tengo unos portamaletas de otra moto, pues he estado cortando y mirando como los acoplo. Por ahora tiene buena pinta, si prospera, ya subire fotos. Otra cosa, todos aquellos que tengais una GSR, ver los detalles y las cosas de las motos, mola!!!!! , animaros a poner alguna foto de esos accesorios o cosas originales.

La maquina de ultrasonidos, es un inventazo, eso si, desmonta bien y saca las gomas que lleve, y muy importante usar los liquidos bien. Pero quita el encanto de estar manoseando, jeje. Es broma, yo las estuve mirando y un colega tenia una. Si la vas a usar, merece la pena pillar una. Realmente, lo que te van a cobrar por mediolimpiar unos carburadores, ya la tienes casi amortizada