GR0

Porque no mirais las referencias, de los despieces en los manuales y demas, antes de preguntar. Y una vez lo sepais, pues abris un post, diciendo si es o no compatible.

Vs

Revisar la tension de la cadena, que puede hasta saltarse y liarla gorda. Ademas de lavar la moto, hay que mirarle estas cosillas

On 10/4/2020 at 17:58, raul84 dijo:

me acaba llegar una chuche pedi hace casi un mes para el soldador una pinza de masa imantada es mas funcional que la pinza tradicional y pongo una foto la maquina y se ve en los colectores del escape donante de fondo algunas pruebas e hecho ya con hilo en el catalizador que es igual de fino el metal que la parte trasera escape,cordones,puntos,hacer rellenos,soldando totalmente recto,soldando de lado,dando milimetros de separacion de la pistola el hilo al soldar,centrarme en hacer algun cordon recto a ver el comportamiento en metal fino, etc,toda clase perrerias

Es buena idea lo de la pinza imantada. Yo suelo poner una chapa larga encima de la mesa donde sueldo y apoyo hay todas las piezas. Y si es para soldar en posicion, con un par de imanes de altavoces al lado de la pinza de masa, me apaño

Yo no la pongo.

Y en la barra de la horquilla, no la pongais, que si hay que sacarla para algo, es una puta molestia

Joder cachorro, yo tenia mas dinero en comparacion, entonces que ahora, siempre he currado, a parte de estudiar y mal que bien, me buscaba la vida para mis caprichos. Eran otros tiempos

Ya he visto que modificas el subchasis, pero sueldas en el chasis, y eso es darle temperatura y cambiar el punto de apoyo y palanca en el.

Pero no tiene por que ser malo, solo que hay que hacerlo bien.

Ahora si que empieza lo bueno, que es ir viendo como el curro vale para algo. Animo, que solo te quedan 4 tornillos.

Bienvenido. Esto si es una presentacion, con foto.

Vs

Bienvenido, pasa por presentaciones y pon alguna foto de esa makina. Cuando fui a una tienda a ver una como la mia, tenian una en venta, puf! que de vueltas a la cabeza, para no comprarla. 

Sobre el problema, ni idea, igual alguno sabe, pero vamos, das pocos datos, para arreglar nada telematicamente, concreta un poco

Si unas cuantas cosas, pero claro, solo la usaba en circuito 😉, trucarla, escape, carburador, filtro aire, horquillas, amortiguador trasero, pinzas freno delanteras. Unas tonterias de nada, era joven y tenia tiempo, para entretenerme

Bienvenido.

Vs

Y porque no meterlo en la lavadora?, a baja temperatura, programa delicado y sin centrifugar, ¿que problema hay?

Entonces, desmonta almuadillas, las metes dentro de un saquito de esos para ropa delicada y con agua fria en la lavadora y la carcasa yo le doy con limpiacristales y unos buenos trapos

Pegatina, para que? Con la matricula ya tienen todos los datos, que se dejen de chorradas. 

menudo cacharro, la verdad es qu la potencia es demaiada Pero mola

quita pantalla y al lavavajilla sin temperatura y sin abrillantado. Y queda de lujo.

en aliexpress, venden db, eso si, tienes que ver las medidas y la chapa, no se si durara..

On 2/4/2012 at 20:43, Guest iruña_gsxr dijo:

yo tube una picopato amarilla . luego le puse horquillas de nsr 80 las ruedas tambien y finalmente le metimos el motor de nsr 80 trucado a 100, era un autentico ovus. vibraba una pasada jajajaja q recuerdos

Y partia el chasis, ¿no? , esos motores en esatas motos, partian el chasis por las vibraciones, y acababan haciendo que la rueda de atras, no fuese en linea con la de adelante. Pero habia trucajes, que andaban mas que ese motor de nsr. No compensaba ese cambio

Una pena, que no nos pueda responder a esa duda.

Que recuerdos, puf. Que gran moto, bueno chasis y carenado, porque el motor de serie, duro una semana en mis manos, y ya puestos a repara, pues, hubo que mejorarla un poco, jeje. 

Lo del f1, ni idea, de todas formas el 00, me parece que es, no me acuerdo, tendria que mirar el manual., y en el otro tema, aunque tarde, si suena cla cla cla, corriente le llega al rele, pero no enclava, asi, que o no tienes bateria, o el rele esta chungo, puedes puentear con cuidado las dos bornas del rele, y si aranca, esta jodido. Y si  no, pues bateria baja. Aunque lo logico es medir primero la bateria. Es antiguo el tema, pero bueno.

si tienen db, es facil caparlos un poco, coge cinta de aluminio, de esa plateada que se usa en las chimeneas, cuando llegues a la itv, le das unas vueltas alrededor de los agujeros, dejandole alguno menos, la moto ira mas ahogada, y en cuanto salgas, se lo quitas. Es solo para el momento de la itv. sino, tambien, se puede poner una reduccion, como una arandela, donde el empalme. 

hace 11 horas, Pedrolo dijo:

Hola,  buenas noches compañeros .  Me llamo Pedro  , tengo 1 gsx600f del 90 Soy nuevo en el foro . Tengo 1 pregunta ¿ Alguien me puede informar donde encontrar silenciosos para una gsx600f del 90 ? Yo tengo instaladas unas colas " Made in China " pero no me valen para pasar la itv . He oído que también le valen los silenciosos de su hermana mayor , la gsx750f . 

¿Que me podéis comentar al respecto? 

Gracias por vuestra atención y perdón por la "oratoria"😂

Y porque no te valen para la ITV?

En motos viejas, los escapes, aunque compres el original, no tenian homologacion. Si no pasan de dbs, no deben ponerte problema, asi era hasta hace poco. En aquellos años no habia CE. Habla con el ingeniero mayor de la ITV y que te saque el apartado de escapes homologados.

Bienvenido al foro. No foto, no moto 😉

Vs

Bienvenido.

Despues de tantos quebraderos de cabeza, seguro que la disfrutas como un enano. A ver si pillo yo un colega de esos,

Vs

Bienvenido. Ya nos iras poniendo alguna foto del proceso. Si no tiene el chasis doblado, todo lo demas es paciencia y dinero.

Asegurate antes de nada, de que el chasis este bien.

Vs

Esta claro, que un escape, aparte del poco material que lleva, eso no es muy caro, lleva horas de ingenieria y eso si es caro y pruebas, que tambien sale caro. Solo puedo entender que los vendan a esos precios desorbitados, porque no se venden muchos de cada modelo, y sino, no les rentaria fabricarlos. Por 200€ en material, puedes hacer unos colectores de dos cilindros, hasta el silencioso en inox. Made in home. Pero claro, aunque no pase de dbs, hay que homologar, y eso tambien cuesta pasta.