Joiodió

Bienvenido, ¡y encima llegas para ayudar y ayudando! Por que me coge algo retirado, que si no, te invitaba a un par de Šariš para acompañar el bryndzové halusky* *(gracias a google parezco hasta cosmopolita)

Bienvenido, pocos kilómetros me parecen teniendo en cuenta cómo la tienes "decorada" (envidia me das, cuando me jubile espero decorar la mía de igual manera)

O bien alargarle los cables y montarlo sobre una pértiga a un metro sobre la cabeza para estar bien ventilado.... no sé (sí que he leído por ahí reposicionarlo en otro lugar bien ventilado , mi propuesta, aunque efectiva no suele gustar, a la gente le da por ahí). No creo que sea complicado desplazarlo a otro lugar. Si el regulador está indicado para esa carga o más, creo que serviría, pero sabiendo de la experiencia de Cachorro... yo le haría casito. Y sí, pasé la ITV, y no, no es tan grave (...si pongo estenosis lumbar, avería común a partir de cierta edad, pierde toda la épica...y ya se sabe cómo somos. Aquí la ética es la que dicta Joe Bar Team)

Bienvenido, y cuenta, cuenta, que nos encantan los reportajes de mejoras y toqueteos

Lo que siento en este momento lo escribió Guillermo González Arenas en 1965 y Peret en el 67 nos la cantó por aquí (…y no estaba muerto que no!) ¡encantado de ver a su excelencia por aquí! Pues sí, comparto la opinión general de todos, si no montas en moto en invierno, ¿cuándo vas a montar si no? Claro que yo tengo ventaja, como vivo en el cálido sur…. En fin, lo de la batería me suena (parada larga por culpa de desmontaje y escariado de los transfer de una vértebra, mejorando el flujo del cableado de nervios, con ligero rectificado de disco… Y la parienta me escondió la llave hasta la certificación del alta). En mi caso, batería nueva. Pues sí, 17-18 v es una burrada*, eso se va a llevar por delante más de una cosa (afortunadamente es una “analógica”), Que los viejos de la tribu opinen, pero creo que un genérico si acaso sobredimensionado y ventilado tendría que ir tan bien como el original, no es una pieza crítica pues enteniendo enfilao er vortaje no más de 14,5 apañao vas. Bueno, ya contarás, esperando andamos *y aquí no vale lo de más vale que sore a que falte

Aunquew tarde...bienvenido, máquina! (La GSXR, no tú...por ahora)

Bienvenido, ¿por dónde ruedas? por hacernos los encontradizos y sacarte unas birras...ya sabes

¿Que la GSX 600F de las primeras era suave? La mía al meter la 1ª te deleita con un CLOONG!! que dudo que la campana de la catedral de Burgos lo iguale. ¿Cómo será la vuestra?

Ojú! Muy tarde, pero bienvenido seas

Vale, muy tarde, pero Bienvenido seas

Bienvenido, una imagen vale mil palabras...pero danos pistas!

Bienvenido, aquí estamos para lo que sea

Bienvenido, aquí estamos para lo que sea

Bienvenido, aquí estamos para lo que sea, principalmente para envidiarte en las carreras

Bienvenido, aquí estamos para lo que sea

Creo que nos tendrás que dar más pistas.... 🤔

En caliente sí va más o menos decente, la verdad que llevo bregando con el tema bastante (hubo un momento que creí haberlo solucionado con una profunda limpieza del cuerpo de la mariposa e inyección, sic transit gloria mundi) Tiene un tornillo que puede mantener "acelerada" la moto, vamos, como el ralentí de un carburador, pero la ECU dice que eso es trampa y la acelera o baja a su bola, no mantiene un ritmo estable. Para mí que hay algún sensor que no lee como debiera, aunque repasé lo que pude de sus valores (a puntito estoy de hacerme con un osciloscopio de esos de los chinos). Me ha recomendado un taller en Granada a ver qué me dicen, ya contaré lo que sea.

No sé, la verdad. El desarrollo que llevas es el correcto, ¿la compresión está ben, no? Seguro que alguien por aquí te guiará bien. Lo que sí que he leído por los foros americanos (expertos en la GN ) son referencias a la membrana del carburador, que se perfora y ya no va bien. Un par de tornillos, la sacas y la miras al trasluz, a ver si tiene una picadura. No olvides montarla luego (si está bien) con cariño, yo con las prisas la he pinzado alguna vez y la fastidié. Suerte Por cierto, pásate por presentaciones y nos cuentas más sobre tu moto y tú, por dónde ruedas y todo eso

Vale, voy con retraso, pero sé bienvenido!

¡Benvingú ar fórum! (...es que soy de abajo, de ahí el acento)

¡Esa actitud!! Así da gusto, pasa y ponte cómodo, bienhallado seas

Bienvenido a este lugar

Bienvenido.... ¡pero dinos qué moto tienes!

¡Maravilla! De lo que la vas a disfrutar, de lo bonita que es, de las sensaciones que te va a aportar, aquí habrá muchos compañeros que te lo dirán. De la envidia que nos vas ha dar, ya habrán post. Del placer de enredar en su puesta a punto, ya lo verás. De lo que supone participar en concentraciones y competiciones de clásicos, ni te cuento. Pero como inversión... ¡es la caña!. Según el índice de Inversiones de Lujo de la consultora Knight Frank, es una de las inversiones más rentables, según los notas estos, un vehículo histórico aumenta su valor un 6% después del primer año, un 81% en un plazo de unos cinco años y hasta un 289% pasada una década. Tienes cierta garantía pues es un modelo con una notable significación histórica, por lo que no creo que se deprecie. ¿Pa qué te cuento ésto, en un foro donde prima la emoción y la pasión? Pues está claro, ¡necesitamos argumentos para nuestra otra parte contratante, la parienta, la costilla, o como dicen por aquí los pescadores, la costera! Es lo que hay

Hasta hace poco, la editorial de los Haynes tenía ofertas de este manual pues se los estaban quitando de encima, por un precio realmente competitivo. Me salió por £22.59 en el 2020. He mirado cómo está ahora (https://haynes.com/en-gb/suzuki/gsx600f-katana/1988-1996-0) y está por 30 GBP, 33€. La verdad, para mí compensa. Tengo también el que anda por la red y te lo podría pasar, por privado pásame un correo