Joiodió

Ostras, ¡lo tuyo es contagioso! Este puente de Andalucía a la Marauder de mi hija le ha pasado lo mismo. No me ha dado tiempo de chequearlo como Dios manda. Por cierto, ya puestos te cuento lo que iba a hacer para detectar seguro el fallo: Tu rectificador tiene los contactos así, ¿no?.- Al primero van cuatro cables, dos verdes y dos rojos, esos son las salidas del regulador, entre verde y rojo tendrás los 13,5-14,5 voltios que debería haber. La marauder sólo tiene ahí dos, no es tan gorda como la tuya. Los amarillos son los que vienen del estator (tres bobinas), entre cada uno de ellos hay un voltaje que dependen de las revoluciones del motor, más de60v a 5000 rpm. El esquema es el que sigue: (los circulitos con la V son los voltímetros midiendo en alterna) Bueno, lo primero que haré será cargar la batería, para partir de los 12V en principio. Mientras, con el polímetro mediré que haya continuidad y la misma impedancia /resistencia entre cada cable amarillo, si en una varía considerablemente ahí pasa algo (que no haya continuidad, o sea, que se ha roto). En el esquema anterior son los conectores 5, 6 y 7. Cargada la batería, arranco y mido que el voltaje entre los verdes y los rojos fuera superior a los 12 v que tenía la batería antes de arrancar ( o los que fuera), eso es que va cargando. Y si va por debajo, chungo. Y en realidad, si no llega a los 13,5 v, o se pasa a cerca o más de 15v,chungo también. Mira el voltaje que hay entre las bobinas (los amarillos, y ojo, el polímetro puesto en medir V alterna, que al menda se le olvida y se pega unos sustos...) y sabes que según las rpm te darán más o menos, y entre ellos lo mismo. Si no da la talla en un manual de la marauder me viene esta comprobación del regulador: Bueno, ya sabemos algo más del circuito de carga. Por cierto, ¿ahora entiendo tantos problemas con los reguladores!. En los coches en el alternador lo que gira (el rotor, en nuestras burras el plato magnético) no tiene imanes, tiene bobinas con lo que el voltaje se consigue regulando la fuerza del campo magnético generados por estas bobinas (un chip de ésos tan listos se encarga). En nuestras burras, tenemos imanes con un campo magnético fijo, y claro, siempre va a tope (produciendo una burrada voltios) y para bajarlo está el regulador que genera una resistencia variable que rebaja el voltaje a lo que nuestras queridas precisan. Y claro, esa energía excedente se la quita de encima ....en forma de calor. No sé por qué extraña circunstancia el que tiene una GSX-R tiene una extraña tendencia a roscar el puño (¿curioso, no?), y claro, a tope vueltas producirá un voltaje que ni Endesa, y eso se lo chupa el regulador, que encima está ahí metido al fondo.... normal, para quemaos, los reguladores. (vaya tocho)

Bienvenido, Señor (pues por unos meses es usted mayor que yo y por tanto le debo un respeto) Yo también a la vejez cogí esa viruela (treinta y tantos desde que dejé la lambretta)

En motos no está tan normalizados como en los coches, asi que mide el que tienes (el interior, a ser posible con un pié de rey) y te vas a una tabla de roscas métricas y mira la que corresponde, vas a la ferretería de al lao, y sacas un tornillo de ese paso y lo pruebas, pues es posible que el diámetro sea correcto (vamos, que entra una mijilla) pero el paso sea diferente. Si entra suave hasta el final, triunfaste (tienes la medida). Mi corta experiencia con lamdas ha sido en coches y la rosca es muy común en hidráulica. Lo de probar comprando un tornillo es por unos céntimos te haces con una muestra para buscar la tuerca (y tal como escribo me doy cuenta que puedes ir con la lamba en la mano y decir "una tuerca inoxidable para ésto"....pero ya no borro lo anterior, que lo he escrito en el móvil y me cuesta))

Pues lo tengo en pdf la versión que anda por ahí, pero vi que la editorial lo tenía de oferta (se ve que están sacando los viejos) y me lo compré en carne y hueso (y ahora además con dedazos de grasa). Aunque esté en inglés, con San Google no hay problemas. Miraré la mejor manera de pasarlo (y a quien le interese) pero de verdad, mira si quedan en la editorial. Voy a mirar si puedo poner la dirección Lo tienen a 30 libras aquí: https://haynes.com/en-gb/suzuki/gsx-r750/1986-1992, creo que merece la pena

Pues lo tengo en pdf la versión que anda por ahí, pero vi que la editorial lo tenía de oferta (se ve que están sacando los viejos) y me lo compré en carne y hueso (y ahora además con dedazos de grasa). Aunque esté en inglés, con San Google no hay problemas. Miraré la mejor manera de pasarlo (y a quien le interese) pero de verdad, mira si quedan en la editorial. Voy a mirar si puedo poner la dirección

Bienvenido, espero que la disfrutes con salud

Bienvenido, y cuidado con el acelerador, a ná que te descuides, te sales de la isla!

Un tal Acuario se pasó a otra marca ("La Resilente", entre nosotros llamada "La Otra") y aún se le da cancha por aquí. (Vale, estuvo luchando por "La Vetusta" hasta el final, por eso lo perdonamos)

Haynes dixit 14,6 mm Nada, a mandar.

Para empezar, con la moto en marcha debería marcar al menos 13 y pico (entre 13,5 y 14, si llegase a 14,5 es normal, a partir de ahí, primero mosqueo y si sube a 15,5 chungo). Si fuera que tienes puesto algo de mucho consumo (calientapuños, más luces de la cuenta, la freidora puesta....) Sería explicable. Que te presten una batería y prueba (si tu batería está con los vasos comunicados podría ser la causa). Por cierto, si la batería es de las no selladas, cómo está de agua?

¿Qué valores te da con la moto encendida, apagada y acelerada?

Bienvenido, y tranquilo, que eso se arregla rápido, de aquí a ná, a recortar curvas!

Bienvenido. Aquí no somos excluyentes, y nunca desdeñaríamos a quien habiendo probado la luz de la moto lógica, divertida, elegante, con clase y viajera se pasa a los hierros pesados, petardeantes, ilógicos montados por cerveceros embutidos en negros cueros repletos de tachuelas, nunca lo haríamos... (Vale, vale, que es broma!! En yendo sobre dos ruedas, semos de la misma calaña. Pero claro, no podía dejar de tocar las narices...un día me retocarán la mía, lo veo venir...)

Bienvenido, preciosa moto. A modo aperitivo ahí va eso: https://www.motosclasicas80.com/images/pdf/Suzuki-GS1100E-Motociclismo-n757-1982.pdf

Bienvenido y...uff, menudo melón vas a abrir! ¿para qué, por dónde, hasta dónde...? Para cada uno hay una moto, hay que cruzar criterios de utilidad, uso, funcionalidad....y entre nosotros, pasión. O sea, tenemos tema para rato (.....¡esto prometeeee!)

Bienvenido, y fotillos, porfa

¡Bienvenido por aquí! Supongo que en el apartado adecuado alguien te orientará más fácilmente. Aparte quizás deberías añadir más información.

Bienvenido, ¡y encima llegas para ayudar y ayudando! Por que me coge algo retirado, que si no, te invitaba a un par de Šariš para acompañar el bryndzové halusky* *(gracias a google parezco hasta cosmopolita)

Bienvenido, pocos kilómetros me parecen teniendo en cuenta cómo la tienes "decorada" (envidia me das, cuando me jubile espero decorar la mía de igual manera)

O bien alargarle los cables y montarlo sobre una pértiga a un metro sobre la cabeza para estar bien ventilado.... no sé (sí que he leído por ahí reposicionarlo en otro lugar bien ventilado , mi propuesta, aunque efectiva no suele gustar, a la gente le da por ahí). No creo que sea complicado desplazarlo a otro lugar. Si el regulador está indicado para esa carga o más, creo que serviría, pero sabiendo de la experiencia de Cachorro... yo le haría casito. Y sí, pasé la ITV, y no, no es tan grave (...si pongo estenosis lumbar, avería común a partir de cierta edad, pierde toda la épica...y ya se sabe cómo somos. Aquí la ética es la que dicta Joe Bar Team)

Bienvenido, y cuenta, cuenta, que nos encantan los reportajes de mejoras y toqueteos

Lo que siento en este momento lo escribió Guillermo González Arenas en 1965 y Peret en el 67 nos la cantó por aquí (…y no estaba muerto que no!) ¡encantado de ver a su excelencia por aquí! Pues sí, comparto la opinión general de todos, si no montas en moto en invierno, ¿cuándo vas a montar si no? Claro que yo tengo ventaja, como vivo en el cálido sur…. En fin, lo de la batería me suena (parada larga por culpa de desmontaje y escariado de los transfer de una vértebra, mejorando el flujo del cableado de nervios, con ligero rectificado de disco… Y la parienta me escondió la llave hasta la certificación del alta). En mi caso, batería nueva. Pues sí, 17-18 v es una burrada*, eso se va a llevar por delante más de una cosa (afortunadamente es una “analógica”), Que los viejos de la tribu opinen, pero creo que un genérico si acaso sobredimensionado y ventilado tendría que ir tan bien como el original, no es una pieza crítica pues enteniendo enfilao er vortaje no más de 14,5 apañao vas. Bueno, ya contarás, esperando andamos *y aquí no vale lo de más vale que sore a que falte

Aunquew tarde...bienvenido, máquina! (La GSXR, no tú...por ahora)

Bienvenido, ¿por dónde ruedas? por hacernos los encontradizos y sacarte unas birras...ya sabes

¿Que la GSX 600F de las primeras era suave? La mía al meter la 1ª te deleita con un CLOONG!! que dudo que la campana de la catedral de Burgos lo iguale. ¿Cómo será la vuestra?