Joiodió

Dos cosillas: No entiendo del todo la pregunta, ¿tienes una GSX 1100 G que no anda y buscas consejos para echarla andar? Si es así, estás en el sitio adecuado, un montón de foreros estamos deseando ayudarte, y entre ellos hay unos pocos verdaderos máquinas que te ayudarán de verdad. No te preocupes por los que somos fantasmas, se nos cala en seguida 😉. Pero eso sí, danos un poco de más pistas, síntomas, fotos historial.... Y lo segundo, no nos prives de darte la bienvenida como te mereces. Es costumbre pasar por Presentaciones antes que nada, a ser posible con fotos (más que nada para vacilarnos a los que calzamos hierros del siglo pasado...o el anterior), así que pasa por allí, cuelga unas fotillos, nos cuentas algo y tal salud.

Por preguntar, ya que la mia es antediluviana. ¿cableado del botón o el botón mismo? ¿se puede comprobar?

Bienvenido, aquí estamos para lo que quiera mandar

Y ahora que habláis de aceites, qué pensáis de los aditivos? En concreto los cerámicos, el nitruro de boro hexagonal y el disulfuro de molibdeno (nada de grafito y menos el teflón) Entiendo que en aceites ésteres no traiga cuenta, pero en mi viejísima GSX noté una bajada consumo (aún he de confirmarlo, he de volver a añadirlo con el mismo aceite y a ver si vuelve a bajar) En teoría, con las teorías de física y química por delante, han de funcionar. (Pd.: Probé el disulfuro)

Pes eso, e o e vivimos la sevilla de los 70-80 flipamos cuando se ven esas cosas. En la puerta de mi curro, en pleno centro de Huerva, se pasó casi una semana una scooter con el casco en la parrilla de atrás suelto....y se fue con él. Luego vienen los anuncio de alarmas a vendernos miedos mientras las estadísticas dicen lo contrario. Que vale, que yo le pongo candao hasta a la boina, pero es cierto que cada vez nos parecemos más a los islandeses Aquí, en "eso, e o e vivimos" quise poner "eso, que los que vivimos...", que corro mucho y el teclado está cambembo

Porque me pilla en Granada, que llego a estar allí todavía y me mongo el traje de laviejadelvisillo y mentero de tó

Adjunto unas fotos y os cuento: Bien, fotos hechas en el barrio de San Sebastián, barrio de pescadores en Punta Umbría. Y cuál es la gracia? QUE LLEVA UNA SEMANA AHÍ Y NO LE FALTA NADA! Sólo se que lleva matrícula italiana, la vi la semana pasada y ayer seguía en el mismo sitio con las mismas cosas. El mundo está mejor de lo que nos dicen.

Pero vamos, esto es un foro de moteros o no? Aquí hay que defender a capa y espada los neumáticos que tenemos montados, enredarse en larguísimas y filosóficas disquisiciones sobre bondades y desventajas de determinadas gomas. Reconocer que hoy en día para el dia a día cualquier goma de marca reconocida cumple holgadamente una conducción normal nos aleja de nuestras profundas tradiciones. Hay que defender a muerte las gomas que llevaba Laila en el último Dakar para el campo, o las de Mark en su última salvada, pues como todos sabéis, siempre vamos al límite! (Me cuidaré muy mucho de reconocer que llevo unas del montón)

Así descuarajiné una cómoda, mejor con cuidadín, con paciencia y saliva.... Especialmente con nuestras bichas

Pues final feliz. Y sí, ése tornillo vuelve el ralentí más estable. Pero no vea lo difícil de llegar a él, sin depósito y destornillador largo largo.

"armando..." precioso concepto! Ya nos enseñarás fotos aunque no sea Suzu

Me encantan los finales felices 🥰

Pues con el tema del caballete, voy a tener que pedir que hagáis un tutorial, pues como a Giner yo las paso canutas para poner al mía sobre el mismo. Vale, la mía son 220kg, pero veo a otros levantar su GSX como si fuera un vespino y a mí me cuesta una hernia. Algún truco ha de haber.

Bienvenido, y ese es el espíritu, poner los dientes largos al personal!

Bienvenido, aunque poco puedo contar de la intruder

Las motos no se ensucian, es la pátina ennoblecedora de la lucha diaria por los caminos! 😆 La mía tiene gloria en varias capas

Manda una fotillo que no nos hacemos a la idea. Y aprovecha, se la haces a la moto entera y como lo suyo es antes que nada presentarse en "presentaciones" antes que nada, pues lo haces sobre la marcha y quedas como una reina (y nosotros también dándote la bienvenida) Saludos,

En algún lugar de este foro se publicó una tabla con los pares de apriete en función de la medida del tornillo (lo cual tiene toda la lógica del mundo) y si no, San Google te la podría encontrar. No creo que te equivoque mucho. Si hablamos de tornillos con función específica o de materiales especiales (bronce, aluminio o aceros de especial resistencia) sí que no nos vale esa tabla

Es de exquisita educación de un motero de buena ley y acorde con las más respetables tradiciones del muy noble arte del motard presentarse con una foto de la susodicha, más que nada pa restregársela a los que tenemos una 600 de los 90s, Bienvenido

Bienvenido, esperamos tus aportes y anécdotas!

Lo suficiente. Como para reconsiderar recarburar la mía

Para los perdidos acá al otro lao del charco, ¿qué es el tambor? Me tienes totalmente perdido. ¿Hablas del rotor del encendido o lo que aquí llamamos las piñas? (conjunto de los interruptores situados en las manetas, conjunto interruptor manillar o switch assy en el catálogo) vamos, para orientarnos y poder ayudar. Seguro que alguien te consigue el esquema eléctrico

Que bueno, que en vez de 23€ era 123. Y eso, que habría que preguntar cuál es la avería, a ver si es algo que se pueda intercambiar con la vetusta... Obviamente, opto por Corazón de León, como más lógica... si es con garantía (estos tíos al menos te la dan) Cambiar el motor, a estas alturas para tí es .... buah! Tirao. También decir que GSX F donantes se encuentran fácil a precios de risa, incluso para rodar con ella, y de paso solucionas el depósito, el aforador... Pero yo te animaría a que continuases con el proyecto, que no te rindieras, que el honor está en juego, vencer o morir, recuerda la cabalgada de La carga de la Brigada Ligera, al Capitán Acab, a que ya no hay Circulo de Lectores y no tengo literatura que echarme al coleto... bueno, para ser sincero es una opción que no es viable pues ya te digo, puedes encontrar un motor con garantía por menos de lo que cuestan el conjunto de las juntas de la tapa culata. Otra opción es organizar un crowdfunding, con los seguidores que tienes pasas directamente a la 1000 chapada en oro directamente y firmada por Michio Suzuki. Ánimo, nada es imposible. Precisamente me acaba de escribir una chica interesándose por mí, a mi edad y en este foro! No es increíble? Una chica en este foro!

Yo el mío lo compré en Motostión, buena comunicación, pues tuve un problema y estuvieron muy atentos...sobre todo porque al final tuve yo la culpa (no alcanzaba la presión del aceite, pensé que la bomba de aceite iba mal, llamadas, etc...hasta que abrí y vi la rejilla de la bomba tupida papeles, ¡había montado el generador sin retirar la bola de papel que le ponen por limpieza! 😅) Pues tienen uno a.. 23,4€!!! y pocos kilómetros...eso sí, dicen que tiene una "pequeña avería". Pregúntales, su página es: https://motostion.com/recambio-suzuki-gsx-600-f-1991-1994-de-ocasion/700011674-motor-suzuki-gsx-600-f-1991-1994-en-venta.html a lo mejor es algo que la vetusta tiene impoluto.

Verás, yo tengo la F...del 90, sólo te puedo decir que duran, y duran, y duran.... Bienvenido!