mesi

El pulsador de freno creo recordar que brembo te vendía uno especifico que era conectar y listo. Si mal no recuerdo era el mismo que monta la GSXR.

La bombra brembo también me lo estoy planteando... he probado una con la 19x20 y vaya cambio... y eso que aun tenia los latiguillos de serie. Sigo pensando que la de serie para calle va mas que sobrada pero reconozco que no hay color.

Yo tengo el Mapit en la GSXR y el Komobi en la GSXS. Entre los dos me quedo con el Komobi por lo que ofrece y precio. De atlantis hablan muy bien y es muy similar a Komobi con la diferencia que la SIM la pones tu.

Acabo de leerlo también, que desastre Europa... poco a poco nos están dejando sin nada y si a eso le sumas que el mercado europa para suzuki no es precisamente el mejor.. pinta muy mal.

Hola a todos, me van a prestar una PCV para probar en la GSXS 1000 durante una temporada, quitaré el boosterplug y veré que tal va con la pcv y si compensa, pero me surge una duda... los que tenéis PCV os trae el adaptador para anular la sonda lambda? El dice que no se la traía pero veo en el manual de instalación que me descargue de la web que si sale para anular la sonda.... me ha parecido raro que no se anule.

Pues había leído por ahí que si tenia los tironcillos si vas continuamente sobre las 3500rpm, mejor que no los tenga porque la verdad son bastante molestos... Sobre el cambio es cierto, va muy fijo y el quickshifter también dicen que lo han afinado mucho, mecánicamente es el mismo cambio y embrague que las GSXS anteriores (la mía por ejemplo de 2019) lo único que cambia es el quickshifter, pero el cambio era bastante fino y es muy rápido, con el quickshifter de origen tiene que ir redondo... Sobre la conectividad en motos ni idea de como es la de suzuki, pero las que he visto solo puedo decir que la única buena es la de BMW, el resto son una patata.

Que tal el tacto del acelerador? He leído por ahí que siguen con los problemas de tirones a bajas vueltas...

Pues eso si no es normal...

Te va como un guante!

La gladius tampoco se vendió mal, no fue una superventas pero yo he visto un montón... yo he tenido una, lo que pasa es que el tiron de ventas en españa fue prácticamente en sus ultimos años. En otros países de Europa como en UK o en latinoameria y asia si ha sido superventas, tanto que en latinoamerica y así se comercializo una versión de 400cc

Esa era la mía... siempre me gustó pero es la única moto que me encanta y no me compraría 🤣

A mi este modelo si me gusta, no deja de ser una GSXS 1000 como la mía con otro vestido... pero reconozco que el diseño me gusta.

Yo llevo en la mía el quickshifter de healtech. He montado varios de este fabricante y jamas han tenido ni un solo problema, en relación calidad precio es para mi de lo mejor, el único defecto que tiene es que no tenga Blipper pero en el caso de nuestras motos da igual porque es necesario acelerador electrónico.

+1 Este problema de las vibraciones de la maneta creo que hemos pasado todos con ella y coinciden con las RPM.

Precio que ronda lo normal en casi todos los conces.

La GSXS 750 no lleva válvula de escape. Habría que ponerla en modo taller para ver el codigo de error que te da.

Yo las suelo poner, pero desconozco el tamaño la verdad porque me las montan donde monto las gomas... A mi GSXS aun no se las he puesto porque no las tenían en negro, pero a mi antigua 650cc se las tenia puestas.

Cualquiera Orgánico con mezcla 50/50. Suzuki suele usar el motul, lo digo mas que nada por no mezclar marcas, que es algo que no se recomienda

La verdad es que le queda bastante bien.. entiendo que en cuanto a giro no te llega a tocar el manillar o pierdes algo?

Tendrías que comprobar la potencia máxima que soporta tu relé LED. Hay relés baratillos que solo soportan un máximo de 10W en total, apenas 1A. Luego hay otros que llegan a soportar bastante mas. Mira las especificaciones de tu relé, de todos modos los relés modernos ya electrónicos no tienen ese problema ni tampoco les afecta a los intervalos de intermitencia que en otros varia según el consumo que tenga, y las resistencias aumentan el consumo.

Cierto, viendo los videos de ella hasta dan ganas de cambiarla... tiene una pitanza. De momento no sabe cuando se la darán porque tienen problemas de entrega según le han dicho.

Como tu muchos mas... un compañero que esperaba la nueva GSXS como agua de mayo el otro día hablando con el finalmente se va a pillar la RS 1200. Tengo ganas probarla...

Me alegro que se haya solucionado, seguramente con un ajuste mas fijo te ahorras el amortiguador de dirección. Nunca esta de mas pero considero que es un elemento exclusivamente para ir a altas velocidades en los limites de la conducción. A baja velocidad incluso pueden ser perjudiciales... de hecho muchas de las motos actuales que traen amortiguador de dirección suelen ser progresivos y prácticamente solo trabajan con movimientos bruscos por lo que la sensación de llevarlo apenas se notaria en tu caso. Mi GSXR 1100 lleva de serie y el que trae es lineal lo que la hace a bajas velocidades bastante lenta y torpe. Aquí ya es cosa de cada uno... para ruteo y ciudad uno progresivo y para calle con entradas a circuito uno linea.

Casi igual, es una gsxs1000 low cost... peor parte ciclo entre otras cosas...

Como te han dicho no tienes problemas, y mas adelante puedes volver a un 10w40. De todos modos con la euro5 algunas motos ya empiezan a montar 10w30 por temas de emisiones.