mesi

Dices que has sancionado a uno hoy, entiendo que perteneces al cuerpo... me dices donde vienen las sanciones en el reglamento general de vehículos y sus cuantías..?

Compi, A ver, como ya dije todo depende de la itv y quien te toque... En el manual de reformas es cierto que aparece un apartado de modificaciones del sistema de frenos de los vehículos clase L, pero si se toma literalmente no puedes cambiar ni la maneta, y al que le pregunté es de confianza que ya me ha llevado varias reformas, pero por eso digo... es una lotería las itv, y tanto la nissin de serie como la brembo tienen especificaciones muy similares por no decir iguales. En breve tengo que pasarle a la mia la itv así que ya os contaré 😁 El manual de reformas no dice nada sobre latiguillos metálicos, dice" no se considera reforma la sustitución de latiguillos por otros equivalentes" el fabricante tiene que certificarlos como elemento de recambio, pero esto en las itv se deja a la interpretación y por ejemplo en Asturias siguen poniendo pegas a los metálicos si no los traen de serie, otra lotería... donde yo vivo antes no decían nada y ahora pues menos aun. Sobre la sanción no te digo que no.. pero jamas escuché una multa por eso, pero el reglamento general de vehículos es normativo no sancionador, osea, son las normas que deben cumplir los vehículos según por clase, las sanciones van por el reglamento general de circulación y entiendo que ahí tendrían que meterla en la de modificaciones no autorizadas que es precisamente de 500€ que tu dices pero vamos.. la gc no se para en eso, que tengo compañeros de grupo gc (entre ellos 2 primos) que saben que he cambiado la bomba y que ya te digo que no se complican en esos temas salvo que canten mucho 🤣 (En temas de escapes si son algo perros.. y eso que uno de ellos suele ir sin db 🤣)

Yo pregunté en verano en la itv que suelo ir y la bomba que tiene de serie nuestra moto es igual que la brembo, es una 1/4" que viene a ser una 19mm y que al ser iguales no había problemas. Ahora... que te toque uno que quiera hacer el día contigo... ya no digo nada, ya sabes como se las gastan las itv's. Ademas me comentó que mientras no cambies las pinzas ellos no decían nada, porque nadie mete una bomba peor. Si cambias pinzas si toca homologar todo el circuito, y una vez homologado ya no podías ni tocar frenos, latiguillos ni bomba porque se homologa todo el conjunto. Yo he montado una PR 19x20 brembo, lo único que ha cambiado es el tacto y la respuesta.

La tuya es la 1000, no necesitas homologar. De serie ya trae bomba radial con diametro 3/4" que es igual que la 19x20

Para españa de momento no hay ninguna homologada, las ITV's han frenado este tema con industria hasta aclarar el tema. De todos modos pocos paises permiten las lamparas led y solo para determinados modelos de coches. Que sepáis que las motos se quedaron fuera de esta normativa (por ahora).

Esa es aun la antigua, como la mía... es el ultimo modelo de 2021.

Cierto, estoy mirando el despiece y si trae la GT, no se si la normal lo trae... por el despiece no lo veo

El problema no es el catalizador, la GSXS 1000 lleva el silencioso en la panza y no se puede cambiar, a parte del catalizador, lo que se le cambia es la cola. Yo tengo un Akra en la mía, y un pelin mas si suena en comparacion al de serie y cambia un poco el tono del sonido, donde mas se nota es arriba... sobre todo cuando abre la válvula de escape. El mio por ejemplo ya ni trae DB-Kiler y está homologado. Ojo... la mía es Euro4, dicen que en las Euro5 se nota aun menos el cambio de escape, de hecho creo que ya ni válvula de escape traen al tener doble catalizador.

Edit: SC PROJECT SC1-R o Yoshi

Según informaciones de suzuki la GSXS 750 no saldrá mas, por eso sacaron la 950 que es la 1000cc pero rebajada... Yo si compraría una Euro4 y de conseguir una GSXS 750 la prefiero mucho antes que la 950.

Yo no lo haría, porque en las motos se permite conducir con luz diurna siempre y cuando las condiciones de luz sean adecuadas, en los demás casos es obligatorio circular con la luz de cruce, vamos... que si esta nublado te pueden recetar, hecho que ya le ha pasado a alguno con las GS... ya sabemos que la GC buscan la mínima para recetarnos. Por otro lado, la luz diurna se tiene que atenuar cuando se conectan las luces de cruce, la de la GT solo tiene una intensidad.

Las primeras GSXS 1000 eran cada 6.000km, desde 2017/2018 ya venían todas para 12.000km. La mía que es de 2019 los cambios vienen para 12.000km aunque yo le hago el cambio a de aceite a los 6.000km, no es que no me fie de que no dure los 12k, si no que yo al año le hago aprox unos 8/9k así que... le hago el cambio cada 6k. Con los aceites de hoy en día no hay problemas en realizar el cambio cada 12k.

La web de accesorios de Francia es la mas completa de todas xDDD Yo siempre miro también los accesorios ahí y también vi ahí el portamatriculas.

Nuestra montura tiene el colín muy corto en relación a la rueda y al montar un portamatriculas corto pasa ese mismo problema.. y ahí no hay itv que te la pase, pero esto solo pasa en España.. Hay un portamatriculas corto original de suzuki como accesorio que se venden en otros paises excepto en España. Si no cumple la funcion de guardabarros olvídate de el.. yo por eso ni me compliqué a cambiarlo y voy con el de serie, ya me acostumbre a verlo así xd

Has cambiado las pastillas? Ya solo el cambio se nota bastante en comparacion a las de serie... yo he quitado las de serie porque seguían prácticamente como nuevas con 30k y he notado el cambio, sobre todo en la mordida. Delante EBC HH y atrás EBC semimetalicas Las de origen de suzuki siempre me han parecido muy básicas. Tengo que mirar lo que me sale la bomba y los problemas que me pueda dar en la ITV... y veré luego si se la meto o no 🤣

El pulsador de freno creo recordar que brembo te vendía uno especifico que era conectar y listo. Si mal no recuerdo era el mismo que monta la GSXR.

La bombra brembo también me lo estoy planteando... he probado una con la 19x20 y vaya cambio... y eso que aun tenia los latiguillos de serie. Sigo pensando que la de serie para calle va mas que sobrada pero reconozco que no hay color.

Yo tengo el Mapit en la GSXR y el Komobi en la GSXS. Entre los dos me quedo con el Komobi por lo que ofrece y precio. De atlantis hablan muy bien y es muy similar a Komobi con la diferencia que la SIM la pones tu.

Acabo de leerlo también, que desastre Europa... poco a poco nos están dejando sin nada y si a eso le sumas que el mercado europa para suzuki no es precisamente el mejor.. pinta muy mal.

Hola a todos, me van a prestar una PCV para probar en la GSXS 1000 durante una temporada, quitaré el boosterplug y veré que tal va con la pcv y si compensa, pero me surge una duda... los que tenéis PCV os trae el adaptador para anular la sonda lambda? El dice que no se la traía pero veo en el manual de instalación que me descargue de la web que si sale para anular la sonda.... me ha parecido raro que no se anule.

Pues había leído por ahí que si tenia los tironcillos si vas continuamente sobre las 3500rpm, mejor que no los tenga porque la verdad son bastante molestos... Sobre el cambio es cierto, va muy fijo y el quickshifter también dicen que lo han afinado mucho, mecánicamente es el mismo cambio y embrague que las GSXS anteriores (la mía por ejemplo de 2019) lo único que cambia es el quickshifter, pero el cambio era bastante fino y es muy rápido, con el quickshifter de origen tiene que ir redondo... Sobre la conectividad en motos ni idea de como es la de suzuki, pero las que he visto solo puedo decir que la única buena es la de BMW, el resto son una patata.

Que tal el tacto del acelerador? He leído por ahí que siguen con los problemas de tirones a bajas vueltas...

Pues eso si no es normal...

Te va como un guante!

La gladius tampoco se vendió mal, no fue una superventas pero yo he visto un montón... yo he tenido una, lo que pasa es que el tiron de ventas en españa fue prácticamente en sus ultimos años. En otros países de Europa como en UK o en latinoameria y asia si ha sido superventas, tanto que en latinoamerica y así se comercializo una versión de 400cc