mesi

No viene nada que indique que es una edición yoshimura, pero en la itv no deberían decirte nada porque la homologación del escape se corresponde con la de la moto. Y en caso de que te pongan problemas puedes solicitarle algún certificado a suzuki...pero con el certificado de homologación del escape no tienes, o no deberías tener problemas.

Si te soy sincero he independientemente del tipo de tensor que lleva, creo que es como le ha pasado a la gran mayoría que en los primeros 15k han sufrido ruidos y demás porque el motor se va ajustando, les pasaba a las GSXR (Y les pasa) y les pasa a las GSXS. A mi me pasó eso en los primeros 15.000km, desde entonces hasta ahora con 39.000km no ha vuelto a sonar, pero se que algún día volverá cuando se esté ajustando. Pero este motor su fiabilidad está mas que demostrada, para que rompa se podría decir que prácticamente hay que dejarlo sin aceite 🤣 Si suzuki te dicen que sin problema, pues.. nada, que como dices pa algo está la garantía.

Me refiero que una de las formas de saber si te has pasado en el ajuste del TPS es que no te deja cambiar el control de tracción en marcha porque piensa que llevas el gas abierto. Con el gas cerrado se puede cambiar de posición el control de tracción sin parar, el único requisito es no ir con el gas abierto, osea, acelerando...

A mi perfecto, ni tampoco conozco nadie que le haya dado problemas, un par de ocasiones se ha llegado a quedar en blanco por un momento pero en esto que metes mal la marcha y queda a medio camino... pero lo que te pasa a ti ni idea.

Pues no sé, a ver si obtenemos mas información, o si hay suerte y dan con el problema...

Si, acabo de ver el despiece y veo que han cambiado a uno hidráulico. Me sorprende que hayan vuelto a los tensores hidráulicos cuando ya han tenido problemas con ellos en el pasado... por eso sacaron los nuestros que son con muelle aunque la presión d aceite también juega un papel en ellos. Si, yo tenia ese ruido aunque bastante mas leve, vamos... el típico de nuestros tensores y de todas las GSXR K5 cuando está a punto de saltar un una posición del tensor. Supongo que te han cambiado el aceite no hace mucho? El problema de los tensores hidráulicos es que el aceite juega un papel importante, que aceite te han puesto? De todos modos, es bastante raro que lo escuches tan rápido al parar... los tensores hidráulicos tienen esa peculiaridad de poder hacer algo de ruido, pero desaparece al momento. Como ese sonido pueden ser muchas cosas... que hay veces que engañan, yo procuraría no andar mucho con ella.

Si, de hecho hay videos por internet donde algunos cambian el tensor por uno de ajuste manual por el tema este. No es que vaya a romper ni nada, pero si que toca un poco las narices el ruido. Aquí uno que tiene el mismo problema y explica que le pasa al tensor, y lo que hace es cambiar el muelle por uno con mas fuerza (esto no lo recomiendo) Hay una segunda parte del video. Aquí otro con lo del tensor manual

Es normal en las suzuki, de hecho era un mal endémico en los motores de la GSXR 1000 k5, del que viene nuestro motor... cuando mas se nota es cuando el tensor va a saltar un diente para ajustarse que tarda un poco mas de la cuenta y mientras tienes un leve sonido de cadena. Ademas, salvo que sea distinto el de la tuya (que lo dudo) a parte del muelle que traen van también por presión de aceite. En mi caso el problema duró los primeros 15.000km y se notaba sobre todo en frio y tras el cambio de aceite. El problema no era continuo, solo que de vez en cuando aparecía ese ruido del tensor. No se si tu caso será igual...pero espero que te sirva.

Según manual el TPS sin gas tiene que estar a 1.1V y a todo gas entre 4.3 y 4.5. Si que es raro que lo tuvieras tan bajo... te sigue dejando cambiar el TC sin el gas abierto y en marcha?

Ya nos cuentas.

Que revisen si está bien colocado en su posición, o que prueben con el de otra... hubo una serie que trajeron mal este sensor y producía que la moto sin mas se apagase dando error, al rato encendía normal hasta que se volvía a reproducir. Pasó en una serie de GSXR 1000 y también alguna GSXS 1000. Me sorprende que no te lo hayan revisado ya.

Una de las mejores moto escuela, ese motor solo rompe si se queda sin aceite, pa meter km y aburrirse. Aquí hay uno que se sacó el A2 hace unos años y que se pilló una, aun a día de hoy sigue con ella por lo encantado que está. Lo bueno es que hay muchos recambios para ella y dejarla niquelada. Ya pondrás fotos!

Creo que nos quedaremos con la duda...

Me acabo de fijar que las nuevas GSXS 1000 GT y la normal ahora la bomba de freno que antes era una nissin radial a pasado a una Axial... de verdad que cada día entiendo menos a suzuki

Larga vida al motor 1000cc de la GSXR K5!

Cuando te salta el error FI se te apaga al momento? Dime que te han mirado el sensor de caída...

No sé, suzuki está haciendo cosas muy raras últimamente...

Pues ya probé la nueva "Hornet 750" Para empezar de hornet no tiene nada... es una cb 500 con motor de 750. Quitando el tema del nombre, la moto es cojonuda, un montón de electrónica, incluso puedes gestionar el freno motor y trae antiwheelie, embrague antirebote asistido, etc... un montón de cosas, el quickshifter es opcional, pero vamos... por poco mas de 7500€... es una gran opción, y con 92cv. El motor va genial desde abajo hasta el final, no es muy puntiagudo como el de la gsx8s pero en bajas va muchísimo mejor que la susi. Es ágil aunque el chasis me gustó mas como se comporta el de la gsx8s. Me da que suzuki se va a comer otro mojón con esta GSX8S como no le bajen el precio... porque honda a dando un golpe en la mesa con su cb 750 "hornet".

Mañana tengo una prueba de una Honda Hornet 750, ya os diré que tal va esta... tiene bastante mejor pinta que la GSX8S, a parte de mejores prestaciones y precio.

Pues está bien el aporte, está bien saberlo para la gente que tiene ese modelo.

Muy raro eso... te toca ir comprobando el nivel de liquido y ver si te baja. Y de vez en cuando mirar el aceite que se vea en buen estado.

Lo primero es saber si es agua o liquido refrigerante, no te han sabido decir que es? Era mucha cantidad? Por la lavar la moto es raro que te entre agua, tendrías fugas de aceite también antes... El nivel de refrigerante lo tenias bajo? Han tenido que rellenar? Los cambios de aceite si te pasas del año no pasa nada, hoy en día los aceites aguantan 2 años sin problemas, eso no quiere decir que te eches los 2 años sin cambiar...

Bienvenido al foro, y sobre todo a este mundo de la moto!

Personalmente creo que la gsxr 750 k7 es una moto que merece la pena... yo si que la repararía, pocas se ven ya.

Pues es posible que pruebes la misma unidad que yo...