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Na, tiene toda pinta de ser un fallo de resistencia del aforador... el deposito si lo he quitado en un par de ocasiones pero eso no le afecta, ademas hace tiempo ya.. y el problema de no marcar lleno es desde casi al principio pero ahora lo hace con mas frecuencia, lo de entrar en reserva aun teniendo gasolina es la primera vez. A ver que me dicen

Aquí suzuki España tiene muy descuidada la web, hay muchos accesorios que se pueden pedir aquí también que están en las webs de fuera, en España se toma como referencia la web de Francia en tema de accesorios, salvo un par de cosas se puede pedir prácticamente todo. Personalmente hace años que el distribuidor de Suzuki en España tenia que haber cambiado de manos.

Suzuki utiliza el mismo filtro de aceite para practicamente todos sus modelos. El de la GSXS es el mismo que por ejemplo el de la GSXR del 90. La referencia antigua que pones ahi se corresponde con la nueva 16510-07J00-000 y es la misma que para la 1000 como para la 750 entre todas las demás motos de suzuki.

A mi últimamente cuando lo lleno se queda en la penúltima y hasta que ando unos menos o un km no marca lleno del todo, pero esta ultima vez me marcó vacío cuando no lo estaba. Le he mandado un correo a mi conce para que me den cita y que lo miren, a ver si me contestan que últimamente andan un poco despistados con todo esto de la pandemia.

Buenas chicos, alguno habéis tenido problemas con el nivel de gasolina? llevo un tiempo que no me marca correctamente.... doy por hecho que tengo mal el aforador del tanque, pero es por saber si es un mal endémico o un caso aislado.

Euro 5? Porque hay rumores que podrían desaparecer las actuales GSXS en favor de nuevos modelos con nuevas motorizaciones para la Euro5

Un compañero tiene una en su 750 y es muy parecida a esa de la 1000, la verdad no se el modelo pero puedo preguntar cuando lo vea... Por cierto, que conste que soy anti-cupulas

Ya somos 2

Habría que saber que motul compraste, se vende listo para usar y otro que hay que mezclar con agua destilada... supongo que habrás comprado el 50% orgánico, si es así no hay problema en mezclar ya que el que trae de serie es también 50% orgánico y ese motul es de uso directo, ya viene preparado y listo para usar. Si lo has comprado puro deberás mezclarlo antes en una proporción de 50% refrigerante y 50% agua destilada. Y nunca agua del grifo.

No creo que sea la 2021 porque oficialmente no hay ninguna GSXS ni 750 ni 1000 homologadas para la Euro5 o por lo menos yo no lo he visto publicado en ningún lado... Por 1000€ mas la tienes nueva, siendo una unidad de prueba a mi personalmente me parece cara teniendo en cuenta que ya solo matriculándose pierde valor, yo por una diferencia así la pillo nueva.

Yo he trabajado en un taller, no se que herramienta hay que tener preparada... se suele tener toda a mano y salvo alguna especial que pudiera necesitar (que no es el caso) está toda a mano para ser lo mas dinámico posible. Estamos hablando de cambiar unas bujías y nada mas, en un taller no en casa, y no de hacer sincronizaciones ni otras cosas... No se que pruebas necesitas en unas bujías, si hablamos de hacer otras cosas pues ya entraríamos en mas detalles pero hablamos de una simple revisión con un cambio de bujías que ya te digo yo que no lleva tanto tiempo, por lo menos a mi no me lo lleva. He trabajado con motos mucho mas complicadas que esta, y la GSXS es de las mas sencillas de desmontar. Mi anterior suzuki gladius era mas complicada que esta en ese aspecto que ya solo para cambiar las bujías del cilindro 1 tenias que soltar el radiador para quitar una de las 2 bujías que lleva el cilindro delantero y era una hora de trabajo hacer el cambio en esa moto. Pero vamos, que si no te lo crees.. cuando te vengas por Galicia acepto tu apuesta y te lo demuestro cuando quieras, pero sube la apuesta hombre, una buena mariscada que te va salir cara... xD Por cierto, en mi GSXR tardo menos xD Un consejo.. y ahora fuera bromas, si alguno va a realizar el cambio de bujías en casa os recomiendo tener un compresor para darle a la zona de las bobinas primero sin quitarlas y luego una vez quitéis las bobinas antes de retirar las bujías le dais de nuevo, esto es para sacar la porquería que se deposita ahí, sobre todo pequeña graba de la carretera y os evitáis un disgusto cuando se cuele algo en uno de los cilindros... Y todo esto hacerlo con las admisiones tapadas 🤪

Una así tenia pensado también yo pillar en ali ya que raras veces llevo a alguien... Pero nunca me terminaron de convencer las de ali, viendo la tuya no esta nada mal.

Cambiar bujías lleva 40 mín apenas, yo he montado un quickshifter en la mía en 1:30... he desmontado todo sacando incluso deposito y caja de filtro para llegar a las bobinas y vuelto a montar, aprovechando también para limpiar filtro y aspirar la caja. 3H para una revisión es una exageración. En esa factura se han columpiado bastante...

Yo no me guiaría por el tema de la Euro5, solo trae restricciones... y mas coste. Lo que seguro tendrás este año es ofertas en modelos Euro4. Vamos.. yo de comprar si me gusta no me esperaría y aprovecharía las ofertas.. como ya dije la euro5 solo trae mas restricciones por lo que el día de mañana posiblemente mas problemas para pasar una itv, sobre todo si cambias algo. Ademas, si te estas sacando aun el A2 ya te digo no te rompas la cabeza con eso, posiblemente en unos años saques el A y le des puerta por otra mejor.

Me alegro que os sirviera, yo también estoy encantado con el, y en consumo sinceramente por ahora apenas noto diferencia... ya veremos con el tiempo que es cuando mas se nota.

AL final te lo quedas?

Si, pero para el guardia iban dentro del faro halógeno y no aparte que es como van, entonces si que no serian legales... Entre eso, mi escape que no lleva db-killer porque esta homologado sin el y que no llevaba ninguna documentación encima solo en la app de la dgt.. pues 20 min parado xD

Ah ok, pues vaya que SC no te haya dado nada... la putada en estos casos es que si te para trafico o la municipal y se oblitan a pasar una prueba de sonido aunque tu moto pase la prueba si el técnico comprueba la homologacion vera que no coinciden las contraseñas de homologacion y da la prueba como fallida. En este caso la multa no te la quita nadie... y solo por el tema de las contraseñas de homologacion. Si los intermitentes no van en el emplazamiento original ya no digo na, ahi hay que homologar.. Portamatriculas tienen suzuki uno original por lo menos para la 1000, aunque no se vende en españa (que sorpresa...) pero si en francia y esta homologado.

Pues mejor sitio imposible... a ver si estos dias que estoy mas libre lo cambio tambien.

Que manía tienen los técnicos de aplicar cosas que no son ciertas... No hay ninguna ley ni norma que diga que los intermitentes delanteros tengan un tratamiento especial. Eso es mas falso que los ojos de espinete. Que no te engañe. Yo en cambio te puedo dar una del propio manual de inspección de ITV's que dice lo contrario. Los intermitentes se pueden cambiar a LED siempre y cuando vayan en el emplazamiento original y estén Homologados. la E y el numero es el país de homologacion, yo llevo intermitentes led (originales de suzuki) tanto delante como atrás con homologacion E4 (paises bajos), los intermitentes se cambian los 4 si no el relé no funciona correctamente, los relés son o para bombillas o para led... Lo de poner LED atrás solo es en coches... en motos "creo" que ya no está permitido salvo homologacion. En tu caso si has cambiado el porta, pues ya no van en el emplazamiento original y con la norma en la mano tendrías que homologar los LED. Sobre el escape, salvo que SC Project haya sacado algo nuevo no tienen escapes homologados para la 750 A2, pocas motos a2 limitadas tienen escapes homologados. Las contraseñas de homologacion son distintas y solo hay para la full. Si consigues que te den un certificado para la tuya eso si seria genial. Yo pondría el escape de serie para las itv's y evitarme problemas, en carretera pues a cuenta y riesgo de cada uno si un día te paran y te solicitan lectura de sonido en una itv, ahi la receta sera segura. Ya nos contaras que tal te ha ido!

Yo lo tengo bajo el faro, tendria que probar dentro del airbox como lo tienes tu.. a ver si mejora. En cuanto a consumo yo por ahora normal, ire viendo con el paso de los km. Yo lo que marca al llenar la verdad no me fio mucho de el... lo uso de referencia pero no lo tengo mucho en cuenta... tengo en cuenta los km que hago con el deposito, por ahora estoy haciendo los mismos +o-

Creo que lo mejor es la pegatina de power commander xD Evidentemente no es como una Power Commander, pero una power Commander tampoco es como una Repro de ECU. Con pasta.. se pueden hacer muchas cosas mejores, yo pienso que para lo que cuesta.. es lo que tu dices, se consigue una mejora bastante buena, para mi es mas que suficiente. En mi caso claro. Yo si que no noto esa bajada momentánea que comentas. De hacer mas antes hago una repro que meter una power.

Me la dieron en mayo de 2019, y el modelo de 2019.

Y tanto... a mi el sabado me pararon y me la querían meter por los led que trae la mia en posición, por eso y por otras cosas xD aunque por suerte salí limpio xD

Pues ya me contaras, yo encantado con el... este finde me he ido de ruta con un compañero y unos 400km que me ha ido de perlas, y en consumo no he notado cambio alguno... con un tanque completo a velocidades legales y mucha 6º he llegado a hacer unos 320km pelando la reserva casi al maximo.. xD Por cierto, he probado con 98 y no he notado mejoría a lo que te había comentado. En la mía va mejor con 95.