Melspeed

Si te interesa acabo de vender mi gsxs1000 y tengo los colectores en venta, son los blackwidow y los voy a anunciar por 300 euros en breve. También vendo la cola la scorpion gp1r titanio y carbono por 400.

Hacen el mitas sport force + y el sport force plus ev o el bridgestone rs10 por poner unos ejemplos. SI miran el neumático en la itv no la pasarás. He probado el perfil 55 y aunque no noto mucha diferéncia yo prefiero el 50 ya que noto la moto más estable a velocidades que no se pueden decir.

Yo lo tengo homologado en la gsxs1000 de 2019 y lo tengo en venta también.

Ahora que ya llevas una temporada con la Bomba, qué tal va? Cuéntanos qué tal que yo aún no la he puesto. Ahora he pedido las pastillas SBS 841RST a ver qué tal.

Yo solo la lleve a la de los 1000km y el resto me lo he hecho todo yo, que es la manera de hacerlo bien y quedar tranquilo, cada 6000km motul 7100 y filtro original suzuki y cada 12000km también bujías filtro aire. Reglaje de válvulas mientras vaya bien la moto no lo pienso hacer, cada vez que lo he hecho en alguna moto nunca se había movido nada, abrir para nada es tontería.

Pero si tu motor es de 2005 y con lo de ecstar empezaron al menos 10 años más tarde. Este motor está más que probado, está considerado uno de los mejores motores de moto de la historia y es ultra fiable. Lo que tenemos claro es que cada 6000km es mejor que cada 12000km. Y sobre ecstar o motul 7100 yo tengo muy claro que motul, pero si por alguna razón tuviera que poner ecstar pondría el sintético al menos.

Que un aceite sea sintético o no es lo de menos, el aceite sintético puede ser de màxima calidad y no cumplir con las especificaciones que necessita un motor en concreto, que es lo que te va a pasar con un aceite PAO ya que hay muy pocos fabricantes que los usen por su elevado coste. Un aceite con una base Ester suele ser la mejor opción para la mayoría de motores de alto rendimiento, aunque no sean realmente sintéticos, la fórmula y los aditivos hacen que sean la mejor opción para el motor, mejor que un sintético real con base PAO pero con unos aditivos inadecuados. Al final el fabricante del motor es quien te dice los mínimos requisitos que necesita el motor, en la gsxs1000 la viscosidad ideal es un 10w40 y la calidad minima api SL i para el embrague jaso ma y que no no sea de los que prometen bajar el consumo de combustible (que creo que son los hths o algo así) El 7100 supera por muchísimo esos requisitos. Que aceite con base PAO de viscosidad 10w40, mejora el api SN y el Jaso Ma2 que te está ofreciendo el 7100 por unos 35 euros los 4 litros?

El motul es un buen aceite con base Ester y supera en api SN que es lo que te dice la calidad de un aceite y lo hace con un precio correcto, el ecstar es carísimo y sobre al menos sobre el papel no es mejor. El castrol power 1 hasta hace pocos años era api SL o sea de lo peor, pero ya desde hace un tiempo cumple con las caracteristicas del api SN, aún y así no es tan bueno como el 7100 porque su base no es tan buena como la del motul 7100 que por eso supera el api SN. Estas son las conclusiones a as que he llegado después de leer mucho sobre el tema: El 7100 es un muy buen aceite y con la diferencia de precio con un ecstar puedes cambiarlo cada 6000km. Yo lo cambio cada 6000km religiosamente y sale bastante bien, pero ya está un poco sucio 12000km son demasiados incluso en conducción muy tranquila, no té pasará nada a corto plazo, pero seguro le restas mucha vida al motor.

Pues mira que yo no soy nada delicado, me gustan incluso las triumph speed triple que son complicadas de aceptar estéticamente, pero esto que le han hecho a la gsxs no consigo encontrarle aceptación. Desde mi punto de vista, han convertido la segunda moto más bonita del mercado (la gsxs1000 2015/2021) en la moto más fea del mercado de la actualidad. Lo que han hecho en Suzuki es peor que lo que ha hecho BMW con la s1000r que era ya fea y la han empeorado. Pero la gsxs era preciosa y ahora es peor que la s1000r. No sé porque no han puesto el faro delantero como el de la GT por ejemplo, que es bastante bonito. No sé, yo creo que no lo han hecho bien y está claro que hay colores para los gustos y también mal gusto jajajaja Yo también cambie una shiver 900 por la gsxs1000 y menos el ABS y el control de tracción que eran mejores en la Aprilia, en todo lo demás la gsxs es mucho mejor.

Yo no puedo ni mirarla está nueva gsxs, me repugna mucho su estética, sobretodo esa cosa que le han puesto delante, pero si eres capaz de bajar al garaje mirando para otro lado y subirte a ella sin verla seguro que la disfrutarás mucho, porque tiene un gran motor y un gran chasis. Bienvenido.

Muy guapa si señor 🤣 Enhorabuena por todo menos por la foto 😜

Al final la inversión ha merecido la pena, muchas gracias por compartirlo. Que líquido de frenos has puesto el 660?

Cuesta mucho de purgar si no tienes bomba de vacío, el ABS hace que sea un drama purgar manualmente, yo cuando cambié latiguillos me aburrí de darle a la maneta y me fui a comprar una bomba.

31 euros un tornillo, la madre que los trajo, al final por cuánto sale la broma?

Ya nos contarás

Si has dejado la mariposa claro que no te da el fallo del FI, pero te lo dará ya que estas mariposas fallan, además de que no funcionan demasiado bien. Por otro lado, una vez sacas el catalizador el motor necesita un extra de gasolina para hacer buena combustión, quizá la mariposa pueda disimular un poco esa falta de gasolina a bajas rpm, pero a medida que vayan subiendo las rpm y que se vaya abriendo le faltará gasolina igual. Total que si mejoras la salida de gases, tienes que mejorar la entrada de gasolina para que vaya fina y gane prestaciones, vamos que para notar mejoras hay que reprogramar o como minimo ponerle un boosterplug.

Los colectores black widow salen a unos 450 euros y te vienen con el sistema para anular la mariposa del escape y que no de el fallo FI. Si tienes que acudir a un taller a mecanizar y soldar, más la pieza y el emulador ya te sale más caro seguramente. https://www.ebay.es/itm/GSX-S-1000-F-2015-2021-euro-Carrera-Escape-Silenciador-Sistema-no-/143824747325?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0 Por el sonido si merece la pena, por las prestaciones no.

Lo que jode de cambiar de bomba es que tienes que cambiar el retrovisor también ya que va collado a la bomba. Yo si no llevo ya la brembo corsa corta es por eso. Hay que hacerse algún tipo de soporte o algo.

La moto està homologada solo para 50,la ITV es lo de menos, en caso de accidente puedes tener muchos problemas por algo tan tonto. Si pones 55 lo mejor es homologar por lo que pueda pasar. Diferencia yo no note mucha y sigo montando 50 ya que me daba la sensación de que se volvía más inestable con 55, nada más.

Esta es la bombilla que llevo de Norauto que es blanca, barata y está durando

Yo quedé muy contento de la sport touring, es una goma que dura, se gasta bien y tiene un agarre excelente que no te lo esperas en un neumático touring. Por ponerte unos ejemplos, si costarán lo mismo que los s21 y durarán lo mismo, prefieriría los touring force a los s21, si los sport force + costarán lo mismo que los s22, seguiría prefiriendo los sport force + y que los mitas sport force EV necesitan más temperatura que un s22 o un mitas sport force +, pero una vez clientes son las mejores ruedas que puedes montar homologadas para calle si de prestaciones hablamos. Para el uso que le quieres dar los touring force te van a enamorar, los he visto montados en muchos tipos de motos diferentes, desee naked a trail, pasando por erres y alguna clásica y todos contentos igual que yo.

Yo llevo el portamatriculas R&G que ya viene con luz led y viene con conectores de la moto, así solo es desenchufar la de serie y enchufar la de led, además puedes montar tanto los intermitentes de serie como unos aftermarket. Y para los tornillos con un par de euros se los pones de inox.

Yo monte una bombilla normal Philips White xenon nosequemas y se ve muy blanca pero es cara y se fundió en 4 o 5000 km. Ahora llevo unas bombillas normales y muy bartas que compre en Norauto y se ve casi igual que con las Philips esas xenon y ya llevan más de 5000km aguantando. Se ve el faro igual de blanco que los colmillos de posición de led de la moto, queda todo el faro en el mismo tono. Philips hace unas que son especiales para moto y que no se deberían de fundir con las vibraciones, pero no son tan blancas.

Por eso te digo que para ciudad no valen estás ruedas. Aparte seguro que las deformaría. Para ciudad lo más sensato es montar los touring force, que van mejor que la mayoría de neumáticos sport y les harás mínimo unos 7 u 8000km por mucho que los maltrates y además son de los más económicos.

Los mitas touring force en ciudad te van a durar demasiado, los sport force plus o los ev son demasiado blandos para ciudad y los acabaràs deformando, como unos s21 o s22... Gomas deportivas en ciudad se deforman y el dia que sales a la carretera te hacen ese movimiento tan desagradable. Yo para un uso en ciudad y para darte alguna alegria puntual le pondría los mitas touring force o unos power normales. Los b16pro son una porquería de ruedas, el que te diga que van bien es que no ha probado nada más. En los últimos años he probado las Pirelli ángel st, las power 3, las d214, las Avon 3d ultra, las mitas touring, las mitas sport force plus, las sport force ev, las s21, las s22, power RS, bt16pro y creo que me dejó algunas. Las mejores para mí y con amplia diferencia son las sport force plus ev, pero para el uso que tú le quieres dar yo montaría las touring force. Pero ten en cuenta que las mitas van a menos presiones, en verano 2.0, 2,1 delante, 2,3 2,4 detrás y en invierno 2,3 2,4 delante y 2,6, 2,7 detrás. Esto para los sport y los Ev, los touring quizá una dècima más.