vio77

Efectivamente,Rober tiene razon,los fusibles estan ubicados al lado de la bateria debajo de una tapita negra de plastico.Aparte de los fusibles normales tiene otro fusible de los que se pueden rearmar al otro lado de la bateria(parte delantera,se puede ver por el hueco entre el soporte del deposito y la bateria) pero ahora no tengo el esquema electrico para decirte exactamente que circuitos protege ese fusible.De todas maneras si se ha disparado basta con apretar el puntito rojo para rearmarlo.

Hola Pepe,yo tengo una GSX750F del 91 y de momento no he tenido ese problema (y espero no tenerlo nunca) y puedo decir que subo bastante a las montañas con puertos "guapos" cerca de donde vivo.Es verdad que nada mas comprarla le cambie los retenes y el aceite de la horquilla delantera pero porque estuvo parada algun tiempo y perdia aceite.Pero nunca se me ha ido de delante ni con rueda nueva ni con rueda apurada.Si que me dio algun susto de atras con un neumatico Michelin 2ct al final de su vida util al darle gas en la salida de alguna curva cerrada pero eso le tiro mas la culpa al indio que no sabe mucho que al caballo. Bueno,ya nos contaras si te haces con ella al final.Saludos.

Hola,yo no tengo el manual Haynes pero si el Clymer y ahi viene bien explicado el tema del reglaje de valvulas.Solo tienes que ponerlo 2 veces en el punto muerto y regulas todas las valvulas que tienen la letra que idica el manual y que estara grabada tambien en algun sitio cerca de las valvulas a buena vista(por lo menos en la GSX750 mia lo esta).Si que hay que quitar la tapa pequeña donde va el encendido ya que ahi tiene el punto y el tornillo para rodar facil el cigueñal y lo mas seguro que se te rompa la junta de papel y tendras que reemplazarla.No se si en tu moto sera igual pero la tapa esa tiene un tornillo con una arandela de cobre asi que apuntate su posicion y no lo cambies de sitio.No es nada complicado no te preocupes,paciencia y tiempo para dedicarle.Ya nos contaras,saludos.

Hola Mototrans,encantado de verte por aqui.Que bien le sienta el color rojo a la Gs500 esa 😄😄😄

Segun me parece a mi no esta sellado,si aprietas un poco los laterales creo que se abre.He visto este sistema en mas motos,tiene el funcionamiento de valvula unico sentido.

Parece el desague del filtro de aire y si te pierde gasolina por ahi es posible que un carburador no cierra el paso de la gasolina y lo tira por el sobrante en la caja del filtro de aire

Hola X46,si entiendo bien tu entras a trabajar a las 8 y arrancas la moto a las 7:30 sin problemas con el starter y sales a las 16:00 del trabajo y arrancas la moto con dificuldad pero tambien con el starter ? Si es este el caso yo probaria arrancar sin el starter cuando salgas del trabajo porque la temperatura es mas elevada a las 16:00 y puede ser que no le hace falta el starter para arrancar.Ya contaras como va el tema.

Si no recuerdo mal por aqui cerca de mi pueblo hay una empresa que se dedica a restaurar amortiguadores y segun he oido lo hacen bien.Creo haber escuchado que trabajan mucho con los amortiguadores de BMW y es posible que en el foro de BMW habra mas informacion.No tengo ni ideea de precios y fiabilidad ni se donde esta situada pero es una opcion si quieres comparar

https://es.aliexpress.com/item/4000095889662.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0ahZeWF Este es el que tengo montado actualmente

Mi moto es del 91 y si que tiene tornillo en la parte baja y de aceite le cabe 470ml en cada barra.Cachorro tiene razon sobre el aceite,de origen va con SAE 10W.

No te rindas hombre solo por eso,cosas peores pueden pasar.Ya nos cuentas como acaba la historia,suerte.

Antes tenia montada una bateria Varta normal y no me dio ningun problema al arrancar despues de 20 dias y ahora tengo montada una Yuasa AGM y despues de estar mas de un mes parada la moto arranco al tercer intento sin problemas.Es verdad que no tengo nada que consuma en parado tipo alarma,reloj etc.

No tengo este modelo,tengo la anterior GSX750F y cuando la compre tenia la cadena oxidada por estar parada mucho tiempo y antes de cambiarla me parecia oir un ruido raro de rodamiento roto en el motor pero todo era por culpa de la cadena.No se si sera tu caso pero como dice Cachorro revisa bien toda la transmision antes de abrir el cambio.

Yo compre el mio por walapop,30e.Si no tienes prisa de vez en cuando hay despiece de estas motos(por si alguien vuelve a preguntar que Ricard supongo que lo tendra ya)

Al final paso la itv sin problemas con los escapes que tiene aunque no son originales sacaba 93 db

Confirmado ...

Uiiiii,que miedooo.Me toca pasar Itv dentro de 2 meses y el antiguo dueño ya me dijo que los escapes no son originales.

Espero que aguante mucho tiempo asi ....??

Buenas, Me presento al foro como dueño de una maquina SUZUKI GSX 750 F que lleva un año conmigo.Tiene 26 años pero va de cine,por lo menos yo asi creo.No tengo mucha experiencia con motos grandes,vengo de una YAMAHA SR 250 asi que la diferencia es brutal.Vivo en un pueblo llamado Albaida de la provincia Valencia,España.Con un poco de ayuda espero alargarle la vida 10 años mas y aprender a domar semejante maquina.