vio77

El baul es cuestion de gustos y si lo compras nuevo lo normal seria que lleve el soporte original pero los herrajes tienen que ser especificos para tu moto porque modificarlos es un lio.Si que es conveniente que compres baul y herrajes de la misma marca y asi te ahorras el acople.Para el tamaño del baul lo mas importante es el uso que le vas a dar,no es lo mismo viajar solo que viajar en pareja y de mi experiencia te puedo decir que si viajas con pareja el de 44l se te queda corto.

Hola P.Medina,tomatelo con calma que son hierros muy agradecidos,una vez puesta a punto no vas a tocarla mas.Yo hice el reglaje de valvulas antes de tocar la carburacion y despues de repasar carburadores y poner el vacuometro va superbien.Es verdad que le tienes que echar muchas horas pero si quieres que se quede bien lo haces todo y te olvidas una buena temporada.

Que bueno seria si todo el mundo hiciera eso antes de parar la moto por mucho tiempo.Por desgracia ya sabemos que eso no lo hace nadie asi que hay que currar o pagar la faena de otro,no hay mas.

Hola Ramses,complicado tienes el tema.Suena a problema de piñones y hay que acceder a la caja de marchas,lo que no te puedo decir es como.Intenta localizar algun manual de taller para tu modelo y estudiatelo bien antes de poner manos a la obra,asi evitas problemas.

@RoberSDR muy bonita foto y la moto espectacular.

Hola Elpidio,las pastillas delanteras no son iguales a las traseras.Pastillas traseras para la GSX750F hay por todos los sitios,hasta en aliexpress.El fabricante Brembo tiene un catalogo online por si quieres ver alguna referencia aparte de la original.Como curiosidad te puedo decir que las pastillas traseras de la GSX750F del 92 son iguales a las traseras de la GS500 del 2002.Ya nos cuentas lo que encontraste y a que precio.

Muy bonita en rojo y plateado,si señor.Lo que no entiendo es el porque de 5 marchas y no de 6,porque motor le sobra para 6 marchas.Me quede con las ganas de probar una antes de comprarme la GSX750F,aparte de pocas en esa temporada no habia ninguna barata.

Gracias, tomo nota.

Cuando puedas pon alguna foto o las especificaciones de la bateria de litio para que nos sirvan de guia.

A mi nunca me han preguntado por la homologacion de los escapes en la itv y segun lo que tengo entendido las motos de antes del 93 no se les pide nada de homologaciones,espero que no cambien las normas.

En verano a medio dia el aire que sale por el carenado creo que te quemara la piel si no llevas pantalon largo y si hay ola de calor mejor parar a la sombra,lo digo por experiencia.

Interesante el tema del amortiguador de la R1000,cuando puedas cuentame como va.

A mi sinceramente me gusta como esta de fabrica como estetica y no pienso competir con ella para quitarle peso pero para gustos colores

No se decirte exactamente ya que yo lo compre por walapop sin conocer su contenido exactamente.Si preguntas al Sangoogle igual te sale algo,no lo se.

Hola Carlosclasic,no se si has pensado en la opcion de cambiar el carenado completo ya que salen despieces por walapop aveces y no son caros.La putada es que del color tuyo hay pocas motos y eso implicaria cambiar deposito tambien.Los intermitentes de la GSX750F los montan muchas Suzuki de la epoca,si no tienes prisa los encontraras a buen precio.Ya nos contaras como va el tema,saludos.

Yo tambien me uno a los invidiosos que piden una foto de las 13 burras 🤣 🤣 .... El bache que comentas antes de las 6000 vueltas yo lo he solucionado con bujias de iridio y sincronizado carburadores con vacuometro,No se decirte si ha sido una cosa o la otra porque le hize las 2 cosas aprovechando que tenia el carenado y deposito fuera de la moto.

Para la proxima ya sabes ... 😆 😆

Ahora es afinar solo,cuanto mas salgas,mas te gustara 😄😄

Aver si hay suerte 😫

Hola Paco,la electronica hace cosas muy curiosas y eso te lo digo por experiencia.Cuando hay una averia electrica rara yo miro primero el esquema electrico para ver si los componentes que fallan comparten algun positivo o negativo que pueda generar que fallen todos al mismo tiempo.Cuando ya estas seguro que los componentes y la instalacion electrica estan bien no descartes un fallo de la centralita porque tambien fallan.Si puedes abrirla de alguna manera sin dañarla y la placa presenta puntos negros o quemaduras ya sabes.Para motos no conozco pero para coches hay muchas empresas que se dedican a reparar centralitas.Suerte y paciencia que seguro que saldra el fallo.

🤣🤣🤣 Te la voy a copiar,es buenisima.

Nunca viene mal un brico bien explicado con fotos y todo,mucha gente tiene miedo a meterle mano solo porque no sabe lo que puede encontrar dentro.Pero claro,no todos tienen paciencia de hacer fotos,videos y explicar paso a paso que se tiene que hacer asi que por esa parte teneis mis respetos porque yo no tengo tanta paciencia.

Buenas noticias,si señor.A mi siempre me da un subidon enorme oir el motor en marcha,aguantando su ralenti despues de tener la moto escampada por todo el garaje mas de un mes.Ese momento hace que valgan la pena todos los cabreos y horas perdidas.

Hola Carlos,los tornillos de riqueza van a 1 y 3/4 atras y hazle caso a Cachorro y quitale las vueltas al tornillo de relanti.Si tienes buen acceso a los carburadores hazle la regulacion previa de mariposas(que se queden todas en el mismo punto respeto a los agujeritos),en mi moto se ha notado bastante despues de limpiar los carburadores.

Me alegro que ya esta en marcha la joya,Trujo.Se ve muy bonita en foto,igual coincidimos en careterra algun dia para verla de cerca.