gsxsjud

Ayer se alinearon los astros, junto con luna creciente y pude cambiarlo. El viejo estaba abierto en reposo, no sellaba bien la junta, por eso bajaba la temperatura en carretera, siempre estaba circulando el refrigerante. No es complicado, es sacar plásticos y levantar el depósito. Para sacar el refrigerante antiguo, lo hice con una jeringuilla a través del tapón del radiador, así no mancho nada. Una vez cambiado, rellenar el radiador poco a poco para que vaya saliendo el aire y cuando no salgan más burbujas, poner el tapón del radiador, arrancar la moto y esperar que abra el termostato, SIEMPRE CONTROLANDO LA TEMPERATURA, se puede ir tocando el manguito gordo del termostato y cuando esté caliente ya sabemos que ha abierto, o con el tornillo del termostato aflojarlo y si sale refrigerante es OK. Enfriar la moto, revisar nivel y repetir proceso de llenado del radiador o del vaso de expansión si hiciera falta. Dejo fotos de la comparación de los termostatos, el viejo es el de la izquierda. Se ve la luz a través del termostato viejo

El termostato me llegó 2 días después de pedirlo, la verdad es que no sé en qué estaría pensando cuando escribí el mensaje, porque quería decir que aún no lo había cambiado (y sigo igual)

Aún no ha llegado la semana que viene

Menos de 5000€ es difícil de encontrar Mi bandit 600 k4 la vendí en un estado excelente por 2000€ en 2016. Ahora por 2000€ te venden una gs500 del año 2000 con cosas para hacer

He encargado un termostato en la Suzuki, 35€. La semana que viene me pongo a ello

A mí lo que me pasa es que en carretera, si hace fresquito, baja la temperatura a 2 líneas. Ayer bajando un puerto de montaña, llovía y hacía frío y se quedó con una linea de temperatura

Por eso los he cambiado ahora, aprovechando que también tenía que hacer transmisión, todo en 1 Para la moto de la parienta, también estoy pensando en montar los s21 estos días.....

El pasado viernes monté una pareja de s21, neumático que aunque es antiguo es bastante recomendable y buen precio. Los s22 subían bastante más y los s23 más todavía. Vengo de unos Dunlop sportsmart mk3 que me ha gustado mucho

Tengo un post abierto donde expongo los problemas que tuve con el freno delantero. Cambié la bomba, puse una igual y se acabó el problema de maneta al puño

https://youtu.be/Cm7n9tXBSoE?si=9gedj-YWfCmAc6x7 Aquí las saca sin problema alguno, que le lleva más faena llegar a ellas. Diría que es también la llave 16, lo ideal es tener el vaso con la goma para que la bujía se "enganche" Pero si dices que no encaja el vaso en la bujía....me parece raro.

Yo tampoco creo que puedan ser compatibles. Lo mejor es ver el despiece de ambas motos, que ha publicado el compañero @Tcpiyo en una respuesta suya

Siempre he dicho que el baúl es tan feo como práctico

Sí, quedan muy bien

En modelos 2018 y posteriores, el TPS no se puede ver a través del marcador. Cuando fue la última vez que pasó revisión? Que no se quedase una manguera de gasolina o un tubo de aire pellizcado. Bujías de cuando son? El TPS, puedes ver y corregir su posición con un tester y el cable de conexión para medir (en el foro está la ref. del cable) hay más vídeos en YouTube. Pero dudo que sea el TPS, te fallaría también en caliente el acelerador

Llevo un par de semanas mirando precios para cambiar gomas a la moto de la mujer y he visto cómo han subido. De hecho un juego roadsmart 3 en 120 y 160, ahora vale más que las mk3 que monté en agosto '21 en 120 y 190. Viendo estos precios actualmente, voy a mirar de hacer el cambio de gomas por mi cuenta.

Qué marca y referencia de embellecedor es?

No tengo manual de tu moto, lo siento. He mirado en el despiece y no veo el conector. En la web de Suzuki, en el apartado de accesorios, sí aparecen los puños calefactables para la 1000 pero no para la 950. Te va a tocar cablear si los quieres montar

La reforma con material incluido debe de rondar los 1000€!! Se pasan de frenada......

Correcto M8 (para la gsx-s1000 2015 y creo que para las posteriores es igual)

Lo monté en una gsx-s1000 del 2015/2016 El conector se ve detrás del faro. Miro el despiece de la tuya a ver qué veo....

No tengo tiktok, no puedo abrir el vídeo. Es referente a la legalidad de led en faro halógeno? Según la nueva normativa de puede montar, pero el led ha de ser homologado

Bienvenido al foro, muy chula la 750

Eso, monta que sean HH, ya sea Galfer o EBC, soy más de EBC pero Galfer me gusta En la web de EBC tienen catálogo por modelo Respecto a las bujías, en el manual de la moto han de salir las referencias compatibles

El "hueco" al que me refiero es porque el intermitente original es más grueso que los que compré, y siguen con la línea de la pieza que compraste. Los nuevos tienen menos grosor Porque entiendo que compraste los embellecedores de ambos lados, los originales llevan 2 agujeros y deduzco que tus nuevos intermitentes llevan cable y tornillo por el mismo agujero. Subo fotos a ver si se ve mejor....

el tema de agujerear esa pieza, entiendo que es porque lleva 2 agujeros (cable y tornillo) y el intermitente led va tornillo y cable en un mismo agujero. No te queda hueco debajo de esa pieza y el intermitente led? lo digo porque es más fino esa parte que en el de origen (o por lo menos los míos nuevos) Saludos