JAPOGA

Parece que tanto como Kawasaki como Honda están preparando una ZXR636 y CRB600RR, respectivamente, homologadas para Euro5

Un par de fotuquis del 3 de Junio en el Circuito de Almería. Un buen día, pero con la tarde pasada por agua (tormentón a partir de las 15:30). Muy contento porque me voy haciendo a la moto y ya consigo de forma continua rodar entre 1'56'' y 1'57'', haciendo una mejor vuelta de 1'55'' medios. Poco a poco!!!! Necesito mejorar la postura y bajar un poco mas el centro de gravedad, pero que difícil es!!!

Lo de la ITV depende del técnico que te toque...... Como para casi todo. Lo de cambiarlas, yo en ese modelo no se cómo están de accesibles, pero suele ser un coñazo por lo poco accesibles que están, y o tienes manos finitas o las puedes pasar canutas. En mi modelo, que debe ser parecido al tuyo, quitando el cuadro de instrumentos no está mal del todo para acceder a ellas, pero aún así, es un poco latoso.

no se ni lo que es eso...... jajajja

creo que con 20k te quedas corto en el precio de las actuales, y añado: trae una bomba Nissin, incluso la M1 de hace unos años venía con una puñetera bomba Nissin!!!!!!! pa' cagarse, vaya.......

mira a ver si el depósito tiene óxido dentro, si ha estado mucho tiempo parada con el depósito vacío puede ocurrir, y necesitar una buena limpieza de tanque, bomba e inyectores.

no creo, hasta hace poco la seguía teniendo el chaval que me la compró (lo vi en su estado de Whatsapp), así que debe seguir rodando por tierras sevillanas

Es que es su prima....😂😂😂 Bienvenido compañero, me acabo de poner un poco nostálgico y me se me ha metido algo en el ojo....😭

Se me olvidó añadir: Los cursos de conducción en circuito están muy bien para el que es muy nuevo, conozco gente que la primera vez ha entrado a circuito con un curso, y se aburrió solemnemente, ya sea porque rodar en grupo detrás de un monitor se le hacía pesado y lento, y porque la charla teórica no es mas que eso: una charla con información que tu mismo puedes buscar por youtube. Hay un opción interesante cuando se tiene ya algo de soltura, que es contratar un monitor. El año pasado un amigo mío y su colega contrataron un monitor en Almería (creo que les costó unos 50€ por barba, más la rodada), y se pegó dos tandas enteras con ellos. Además, el trato es mucho más personalizado. El monitor los buscaba entre tanda y tanda en el box, subía la moto al caballete, y les corregía la postura. Después de esas dos tandas, aunque ya no estaba cubierto por el precio que pagaron, el monitor cogía la moto, y se metía en pista para buscarlos y darles rueda......... yo presencié aquello y me pareció fantástico y mucho mas aprovechable que pagar un curso. De hecho, no descarto contratar un monitor en alguna de las próximas veces que vaya a rodar, porque me gustaría corregir la postura. Un saludo. PD.: Me he desviado del tema de los neumáticos, pero creo que te puede servir de ayuda.

Pues me repito en que cada uno es un mundo en el tema de los neumáticos y las sensaciones. En principio, con las 2CT a un ritmo normal-medio no deberías tener problemas. Antes de cambiar de neumáticos asegúrate de un par de cosas: - Que estén en óptimas condiciones. He visto gente no cambiar un neumático delantero en 4 o 5 años, porque no hacía muchos kilómetros y le aguanta varios cambios del trasero. O gente con una moto con 6.000kms y 8 años, con neumáticos de casa porque "no se gastaban"............ como se van a gastar si están cristalizados?? xD - Llevarlos a una presión correcta. Si eso lo has tenido en cuenta, y sigues con esa falta de feeling, busca un cambio, pero tampoco te vayas a una goma deportiva a saco, que muchos piensan que una goma deportiva tiene mas agarre.... y si que la tiene, pero a una temperatura de trabajo que en carretera es complicado alcanzar, y mas complicado mantener. Hablan bien de las S22, se está montando mucho. Yo hace mucho que no monto neumáticos para calle, los últimos que tuve fueron unos Dunlop Qualifier RR en la GSXR600 (unos tricompuesto que estaban por debajo de los D-211 en cuanto a deportividad) y SportAtackk 2 de Continental (un escalón por debajo de los RaceAtackk) en una CBR600RR. Seguramente ya estén descatalogados unos y otros, pero puedes buscar algo similar. Tanto unos como otros me daban la suficiente confianza para buscar la rodilla en carretera en curvas lentas y tumbada progresiva (sin brusquedades). También coincido con el compañero en lo del curso de conducción, vas a ganar confianza y aprenderás las reacciones de la moto. Tienes el Circuito de Monteblanco en Huelva, que no se si te quedará a 2 o 3 horas, allí los que organizan la mayoría de eventos son VIALMOTOR, son muy apañados (si te animas pregunta por Toni y le dices que te envía gente de Vélez-Málaga). Bueno, no me enrollo más, que tengo la señora dando el coñazo para que me duche ya....... nos cuentas. un saludo.

Algunas fotuquis del día: Próxima Fecha 3 de Junio en el Circuito de Almería.

Yo de la SV poco puedo decirte, no la he probado. Tuve una Bandit600 del 2005 (creo recordar), y es una delicia de moto............. potente, cómoda, estable, y fiable, el motor va super fino y al ser tetracilíndrica no acusa el kilometraje como una "bi". Mi consejo es que compres la que realmente te guste, ahí seguro que no te equivocas ni te arrepientes. Un saludo.

Nos cuentas. Suerte!!! Un saludo

Tote, en la mía, si no selecciono modo, no aparece nada..... Captura del vídeo de este sábado pasado en Jerez. Me ralle mucho al principio, hasta que me di cuenta que empuja como una bestia y se me olvidó

Yo en mi GSXR 1000 K9 tampoco aparece nada a no ser que seleccione mapa. Supongo que por defecto está en A.

Yo descartaría problema de aporte de combustible cuando te va bien en marchas cortas, y bueno, el de la válvula de escape, que ya te lo han mirado e incluso anulado la misma. Nos queda aporte de aire para la combustión, y la electrónica. A mi me pasó algo parecido en mi 600K5, y era el servomotor de las mariposas de admisión. Era un fallo común en las K4-K5. El servo no lo vendían suelto para ese modelo, venía con el cuerpo entero de mariposas y la broma eran mas de 1000€ en piezas. La mariposas regulan el caudal de aire en función de la velocidad por el sistema RamAir. A través de la centralita va regulando su posición por mediación del servomotor. Puedes probar una cosa: - Lo primero sería intentar escuchar en el "Check" si notas algún ruido extraño de las mariposas. Cuando das contacto la moto hace un chequeo de apertura y cierre de las mismas, y se escucha. Si escuhas un "tintineo" extraño en el proceso de apertura-cierre, ahí lo tienes. - Mirar si el servo está manipulado (es una pieza estanca y sellada, hay que romperla para abrirla y luego repararla), si lo ves manipulado ahí está el fallo. Hay tutoriales por youtube de su reparación (es una pista electrónica que se le sueltan las soldaduras y lleva unas ruedas dentadas de plástico dentro mas falsas que los ojos de Espinete). - Si no se ve manipulada, puedes acceder a las mariposas desmontando caja de filtro, sacar el servo de su eje, y dejar las mariposas abiertas fijando su eje de alguna forma mañosa (con unos elásticos, por ejemplo). Te va a dar fallo FI, pero con las mariposas abiertas a 90º vas a salir de dudas si el problema viene de ahí o no. No se me ocurre nada más, no entiendo de mecánica, sólo puedo hablar de experiencia propia. Espero que tengas suerte y te lo solucionen. Un saludo.

Buffff, los temas eléctricos son jodidos......

Vaya curro te estás dando!!!

Bienvenido y saludos desde Torre del Mar.

los neumáticos se ha puesto a un precio prohibitivo, pero vaya, como todo....... no hay que ver mas que lo que ha subido la cesta de la compra. la única forma de pillar un juego a precio decente es que sea una promoción de lanzamiento de algún modelo, o que como se ha comentado arriba, esté descatalogado y necesiten deshacerse del stock. ya que te cuadre eso en el momento que lo necesitas, y el tipo de neumático que buscas........... es casi tan difícil como llegar a casa tras hartarte de birras con tus colegas y que la señora no tuerza la cara.

Intenta ponerte en contacto directo con Suzuki España, y nos tienes al tanto del tema. Suerte.

😃

Llego tarde al post. He leido el inicio y me he ido al final de hilo, y ya veo que le has dado solución. Te iba a comentar de un fallo típico en las 600-750 K4 y alguna K5, que son las soldaduras de las pistas del servomotor de las mariposas de admisión, lo cual vale una pasta (pues no se vende el servo suelto y va con el cuerpo de mariposas entero) y tiene relativa fácil solución con un poco de maña. Me alegro que todo vaya bien al final. V'sssss

Yo por ahora solo tengo cerrada la fecha del 8 de abril en Jerez, a ver si pillo algo en Almería antes.

Yo es que lo de etiquetar lo veo un poco absurdo. Yo he tenido diferentes épocas: - En las que iba a concentraciones, - En las que salía en grupos grandes y rutas largas de día entero. - Épocas de salir en grupo reducido y a ritmo ligero. También tuve una época donde iba a todos lados en moto, hiciera frío o lloviera. Ahora me da pereza coger la moto a las 6:30 de la mañana.... Eso no creo que signifique me gusten menos las motos. Cuando tenía garage propio yo le hacía todo a mis motos, hoy día no tengo sitio, y si algún amiguete con local se presta, pues le hago el cambio de aceite, filtros, pastillas de freno y líquidos. Incluso todo el tiempo que estuve sin moto, me daba la vuelta la cabeza, como si fuera la niña del exorcista, cuando escuchaba alguna pasar. Mi señora fue la primera en decirme: compra ya la que te guste, y deja de dar por culo..... Pero una que te guste y no quieras venderla dentro de 6 meses. Al final, moteros, motoristas, o como se quiera etiquetar, todos son aficionados a las 2 ruedas y cada uno vive esa pasión como quiere o puede. PD.: Las concentraciones multitudinarias tampoco son de mi agrado