joseaguerrero

Madre mía y eso solo con 3.000 kms??? 🤔

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El sensor de presión del aceite en tu moto es parecido a este... Podría ir donde dices que tienes el tapón???

FELICES FIESTAS A TUTIPLEN 😉👍

Me temo que sí, que pasará eso y luego los primeros propietarios se joderan por no poder tener una pantalla mejor o un sistema mejor, es una putadeichon... Sí, al final lo mejor es que sea autónomo, que cada uno use la aplicación que le venga en gana. No soy ingeniero, pero la verdad es que hubiera sido lo primero en lo que hubiera pensado al diseñar la moto, en vez de comerte el tarro en crear una aplicación que sabes que va a tener mogollón de fallos para empezar. Con eso se hubiera resuelto y encima si falla algo, le echas la culpa al desarrollador de la aplicación en el móvil 😆

Claro, es que el SERT es un equipo francés independiente, patrocinado por Suzuki. O sea, no es Suzuki en sí mismo. Yo estuve trabajando en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) en un equipo igual, era un equipo español independiente, patrocinado por Suzuki (ahora es un equipo Kawasaki). Pero está bien que al menos le suministren motos el año que viene. Y no le suministran más porque el SERT hace ya 6 años que no gana el Endurance, que si no... Estaría bien saber si en el AMA (Campeonato Norteamericano) o en el British Superbike hacen lo mismo. Incluso en el All Japan Road Race Championship, que allí les pilla más cerca...

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Comiendo batería también, claro 🥲 A ver si con las actualizaciones de los sistemas, pueden ir mejorando cosas y cerrando problemas...

Lo del Apple Car Play te lo compro, buena idea 👍

Lo ves, al final era el punto 1, fijaciones 😅 Pues mucho mejor así, ahora a disfrutarla 😉👍

Por lo visto va como el culo, las reseñas en ambas plataformas son pésimas. Google: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.SUZUKI.SUZUKImySPIN&hl=es&gl=US&pli=1 Apple: https://apps.apple.com/es/app/suzuki-myspin/id1528917673 Lo más grave me parece que tengas que tener el móvil desbloqueado para funcionar, con el consiguiente gasto de batería. Vamos, como para hacer un viaje largo 😪

guapísima 👏👏

Mira a ver si te sirve alguna de estas ubicaciones. No está tu modelo de moto, pero prueba a ver si alguno te cuadra: Designación del modelo Tipo de vehículo Ubicación del Suzuki VIN Katana 50 / R50 (AY 50) AA / WVAA En el tubo principal del cuadro, debajo de una solapa de plástico colocada internamente, debajo de la cabeza de dirección, detrás de la rueda delantera Estilete 50 (UF 50) WVBA Ubicado en el tubo principal del cuadro, debajo de la cabeza de dirección, detrás de la rueda delantera Zillion 50 (UX 50 W) att Ver Katana 50 AH 50 AP 50 AH 100 AN 125 CE12A CF42A En la parte inferior derecha del centro del vehículo, delante del rodamiento del brazo oscilante Epicuro 125 (UC 125) AX Detrás de una pequeña cubierta debajo del asiento, a la derecha UE 125 WVBH En la parte inferior derecha del centro de la motocicleta Suzuki, frente al rodamiento del brazo oscilante Burgman 125 (UH 125) BP En la parte trasera, detrás del escape, en el marco, a la derecha Burgman 250 (AN 250) Burgman 400 (AN 400) AN WVBW Debajo del asiento del conductor, en el tubo superior del marco, a la derecha Burgman 400 (AN 400) AU / WVAU Debajo del asiento del conductor, en el tubo superior del marco, a la derecha Burgman 650 (AN 650) WVBU En el tubo cruzado del marco, nivele con la horquilla inferior, rueda trasera

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Sí, claro, solo el hecho de ponerte el casco, ya es un tiempo que tiene la moto para ir calentándose. Pero no te ha pasado nunca que has ido a hacer un recado, has parado la moto, has hecho el recado, te has puesto solo el casco, has arrancado y te has ido?? Así sin más, sin dejar calentar la moto?? Yo muchas veces, el máximo tiempo que le has dado a la moto, es el de ponerte el casco y a veces tampoco, porque ya venías poniéndotelo por el camino. Que conste que yo soy de los de dejar la moto un rato mientras arranca. Pero nunca he estado 10 minutos esperando para que se caliente la moto, eso es una barbaridad. Con 2 minutos tiene la moto más que suficiente para coger temperatura. Lo que más me extraña, es que hayan comentando lo mismo en varios talleres 🤔

Sí, ve chequeando y eliminando historias. Si al final, no encuentras nada, pero te sigue haciendo ruido, entonces ya tienes que ponerte serio y llevarla al taller, para que te chequeen el motor. Vaya que sea alguna pieza interna, las válvulas, que se yo... Ya nos vas contando...

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A ver si entiendo bien lo que cuentas: Arrancas y como ves que la temperatura NO llega hasta donde tú crees que debe de llegar, estás 10 minutos esperando a calentarla. ¿¿¿Cuál es la temperatura correcta para tí, para que empiece a funcionar bien??? Y que la temperatura oscila entre 76 y 87, sube y baja. Bueno, claro, es un motor, no es una temperatura constante... La moto NUNCA va a la misma temperatura y 76-87 me parece una temperatura bajísima... Yo he tenido la GSX-R1000 2009 y de los 100º no bajaba en invierno. En verano ni te cuento... y la GSX-R600, vamos, esa estaba super caliente siempre. Las chicharras pensaban que la moto era otra chicharra... En cuanto a arrancar y esperar a que coja temperatura, pues no lo he hecho en mi vida. Yo arranco la moto y tiro palante, ya se irá calentando por el camino, no??? 🤔

Sí, es una temperatura habitual. No puedes comparar la Z900 con 125CV a la GSX-S1000 con 152 CV. Solo con esos caballos aumenta la temperatura... Si no recuerdo mal, la mía se pone en 100-110º nada más empezar. En verano ni te cuento... Aún así, por si acaso. Si acabas de comprarla, tienes garantía, pásate por taller y que te lo chequeen. Que sea nueva, no quiere decir que no tenga un fallo de fábrica. Y así te quedas más tranquilo. Pero vamos, no creo que te tengas que preocupar. Es una temperatura habitual. Tendrías que preocuparte si NO saltara el electro ventilador, ahí sí que tendrías un problemilla gordo 😏

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Ok tienes una Suzuki GSX-R600 2003 y quieres meterle el carenado de una 2004-2005, que es el modelo posterior... Te cuento: Los modelos de GSX-R en esa época, se modificaban cada 2 años, con lo cual, tu modelo de moto es para el 2002-2003, con una salvedad, que ese modelo justo estuvo 3 años, 2001-2003. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r-600-2003/ En 2004 cambia el modelo radicalmente, al igual que lo hizo en el 2006. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r-600-2004-2/ Que pasa con tu moto y con el modelo posterior, que es lo mas complicado de sustituir: EL FARO... En tu moto, todavía seguía el modelo SUPERMAN en el faro. Si te fijas, tiene la forma del logo de Superman. Una casualidad. Y la gente le puso ese mote. https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsx-r-600-2001/ Tu faro ya es otra historia, nada que ver. Con lo cual, no solo necesitas el carenado completo de la K4-K5, sino también el faro. COGIDAS: es lo más importante, NO coinciden porque son dos motos diferentes. Si te fijas el colín, nada que ver en ambas motos. La cogida de la panza, completamente diferente. Puedes hacerlo?? Sí, puedes hacerlo, puedes modificar el carenado, hacerle cogidas nuevas, comprar un faro de la K4, adaptarlo, etc, etc... La pregunta final sería: Te compensa todo ese trabajo, para que luego no te quede como debería??? Porque deberás adaptar muchísimas cosas. Hacer se hace, he visto y he hecho cosas peores... Pero eso ya depende de tí y del esfuerzo que quieras hacer. Es un trabajazo, ya te lo digo yo...

Sí, eso acabo de leer en los comentarios de Tiktok, mecachis...

Bienvenido al foro 😉👍 Guapísima la Katana 👏