joseaguerrero

Ya están llegando las primeras unidades a los concesionarios. Esta es una foto sacada de un concesionario en Gijón.

1. Es la misma moto, cambia el exterior, pero el interior es la misma moto. Te sirven los mismos amortiguadores. 3. Sí, si te pueden instalar todo lo que quieras en un concesionario. Pero si no te falshean la ECU o te colocan una centralita adicional, la moto no va fina. En cuanto a la ITV, estando sin catalizador, te la van a echar para atrás. Peroooo, podrías pasar la primera vez con la moto tal cual y ver si tienes suerte, porque ya se de más de uno que pasa la moto sin catalizador y como no da exceso de gases, la pasa. Que no la pasa, pues le colocas los colectores de serie y listo. Yo mismo le puse los colectores y escape de la GSX-R1000 2012 a mi anterior GSX-R1000 2009. Es super sencillo, pero si tienes una mano amiga, mucho mejor. Yo tuve que usar las dos manos y una pierna haciendo malabarismo para poder montarlo todo yo solo 😆

1. 2. No tiene porqué. Sí que hay un aparato, creo que de la marca Healtech, mira en su web. 3. Podría ser. Cuando se cambia lo que has hecho, el escape completo, filtro y demás, SIEMPRE se mapea la centralita o en su caso, como dices en .4 colocar un power commander, pero ahora con los bancos de potencia y con el mapeado de la ECU, te vale y eso mejorará muchísimo la moto, además de eliminar fallos, que los tendrás. Garantía, pues sí, claro, solo cambiar la línea de escape ya pierdes la garantía, porque es una modificación, además no homologable. Yo por eso empiezo a tocar las motos cuando termina la garantía, antes no le cambio ni un tornillo. 5. Yo he tenido la Brembo RCS 19 en mi anterior GSX-R, pasó ITV y no me dijeron nada. La ITV al final es una lotería. Puedes mirar alguna bomba de la Yamaha R1 o R6 que suelen irle bien a la GSX-R.

Yo te lo he arreglado. Para otra, échale un vistazo a ver qué le pasa. Es rarísimo, la primera vez que veo subir imágenes con fondos negros en el foro 🤨

Bienvenido al foro 😉👍 Joer que chula la Lido, ya irás contando que tal va...

Bienvenido al foro 😉👍

Que guay, esas son de las buenas aventuras... El sotomono es un imprescindible para rodar, tanto para el frío de esta época, como en verano, porque aunque sea una prenda más, te aísla del cuero y no lo empapas. Además no son caros...

Bienvenido al foro 😉👍 Esa es la versión en color NEGRO, no?? 😄

Bienvenido al foro 😉👍

Sí que se nota la diferencia visualmente, sí y además ese material, muchísimo mejor que el original. Pues ya contarás sensaciones, pero tiene muy buena pinta...

+1 con @cachorro y sí, queda bastante feo...

Bienvenido al foro 😉👍

iopuchi... llévate un sotomono, que verás la rasca por la mañana y cuidadito las primeras vueltas, el otro día hubo taco de piñazos por culpa de eso, el asfalto super frío y las gomas super frías... pásatelo bien, ya veré las fotos 😉👍

Joer que mala leche. Sabes lo bueno dentro de lo malo?? Que vas a aprender un montón de mecánica de motos 😄 Ya vas contando que tal la historia...

Esa moto se creó en 2015 y tuvo una pequeña mejora en 2017, hasta el 2021 que se hizo el restyling actual. O sea, si tu moto es del 2018, sigue siendo el mismo modelo 2015. Con lo cual, te valen los colectores del 2015 al 2020. Conociendo la marca y las cosas que hace, me juego el pescuezo a que te vale incluso los del 2021 en adelante. Porque el escape que te cuento que vendí de la GSX-R1000 2012, los tenía colocados en mi GSX-R1000 2009, que le pasó exactamente lo mismo que a la GSX-S1000, hubo un restyling del modelo, pero los colectores le servían perfectamente, no tuve que modificar ni un tornillo... Suzuki GSX-S1000 2015 Suzuki GSX-S1000 2020 Suzuki GSX-S1000 2021

Ese sí, pero sigue buscando por desguaces y demás. Yo vendí un conjunto entero de colectores con catalizador de la GSX-R1000 2012 por 250€. Escribe a todos los desguaces de motos, a ver si cae algo interesante de precio que te cuadre...

Claro, es cierto lo que están comentando los compañeros. NO hay catalizador suelto, es una pieza completa, está todo soldado. Si lo buscas como catalizador en internet, no lo vas a encontrar. Tienes que buscar como COLECTORES. Porque la pieza son los colectores y el catalizador que va unido. Luego sí va suelto el escape, claro. Pero como búsqueda en internet, tendrás que buscar Colectores, no Catalizador. Así sí te saldrá... Por ponerte un ejemplo: https://www.ebay.es/itm/225869556011

Anda que no ha quedado chula ni nada la Suzuki GSX-8S Pepsi Kevin Schwantz que han montado los de Crescent Motorcycles en Inglaterra. La verdad es que esa pintura, desde que la crearon en los 80's, ha dado mucho de que hablar. Da igual a la moto que se la pongas, que queda siempre bonita. O al menos a mí me lo parece.

Yo los pongo siempre color metálicos y no he tenido tampoco problemas. Sí es cierto que compañeros han denunciado haberles echado para atrás por llevarlos, así que depende de la zona y del centro ITV que te toque. Si no te importa el color, haz lo que comenta @B_gorka y así no se notan. Sí, merece mucho el cambio, no es que vaya a ser la panacea, porque para tener una frenada bestial, debes cambiar el grupo completo: discos, bomba de freno, pastillas, pinzas, latiguillos, etc. Pero sí que se nota, sobre todo la fatiga. Para circuito se los cambiamos del tirón, porque son frenadas más contundentes y los latiguillos de teflón se llegan a fatigar y no frenan bien del todo o te quedas sin frenos en un momento dado (ocurre mucho). Con los latiguillos metálicos la frenada no se fatiga tanto, soporta todo el calor que le envía la frenada. Marcas, yo me decanto siempre por los Goodridge, para mí los mejores, pero tienes EBC, HEL, GALFER, etc... Ya que estamos, en España hay un fabricante, que está en el mundial hace años y que equipa motos de serie, J.JUAN. Te hacen los latiguillos de frenos a medida con los racores exactos para cada moto: https://jjuan.es

La roja es del 2024: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/carretera/suzuki-gsx-s/suzuki-gsx-s1000gt/suzuki-gsx-s1000gt-2024/ Eso los compañeros que tienen la GT seguro que te dan mucha más información. Echale también un vistazo a los hilos que se han abierto de ese modelo, como este: Y te paso la consulta a su lugar correspondiente, has escrito en el apartado de la Suzuki GT que es una moto muy antigua. Debes escribir en el apartado de la GSX-S, allí tienes varios hilos sobre la moto que te interesa: https://forosuzukimotos.com/forum/269-suzuki-gsx-s/

Búscate por internet el manual de esa moto y le echas un vistazo, a ver cual es el trabajo que hay que hacer para poder cambiarlo. Así sabrás si hay que abrir el motor entero o no y si te están engañando o no. A mi me parece también una burrada de precio...

Pues tienes la ficha técnica aquí: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/carretera/suzuki-gsx-s/suzuki-gsx-s1000gt/suzuki-gsx-s1000gt-2023/ Y el catálogo aquí: https://moto.suzuki.es/storage/files/eo8ospslcb7wx4epfpzfiw5atbtrradfggmjnlk0.pdf Qué más información necesitas??

Cierto, también que cuando te revuelcas si no es algo bestial, en realidad te partes de risa, porque como no pasas del suelo o te caes desde cerca, los circuitos también son pequeños y si te caes en una curva, tampoco vas muy lejos. La verdad es que es bastante divertido, pero como una moto grande, hay que tener mucho cuidado con lo que haces. He visto romper huesos también en una Pit, sobre todo las clavículas...

Bienvenido al foro 😉👍

Bienvenido al foro 😉👍