joseaguerrero

ya está solucionado, es que debes insertar las imágenes y estaban sólo los enlaces... para agregar fotos, utiliza el botón con el icono de fotografia , pega alli el enlace y listo...

al foro... yo la he tenido y en 6 años ni el más mínimo problema, al contrario... lo único, como a casi todo el mundo y como dice Mario, el regulador de corriente, que se va cuando menos te lo esperas y hay que cambiarlo, por lo demás nada de nada, cero problemas...

al foro... del 85 te va a costar bastante, algo complicado... del 90 en azul si que he visto un par de ellas en las webs de anuncios, en rojo creo que ví una hace un par de meses...

al foro... tienes el apartado para la GS a tu disposición, espero ansioso que abras el tema http://www.forosuzukimotos.com/forum/162-suzuki-gs/

+1, queremos afotos ya :pictures:

suena muy bien

Has hecho muy buena compra, sin dudarlo...

DAINESE TORQUE PRO OUT, a 231 euros en Motocard, estas son del catalogo anterior, estaban a 289 euros antes... http://www.motocard.com/sp/botas/botas-dainese-torque_out_pro_bl.aspx

Dainese TRQ-RACE OUT, en la boutique de Dainese las venden a 229 euros, imaginate lo que te ahorras en la calle... Son del catálogo de este año... http://www.dainese.com/es_es/motorbike/st-trq-race-out.html http://www.dainese.com/media/catalog/product/cache/202/front_image/520x560/8a02aedcaf38ad3a98187ab0a1dede95/1/7/1795149_601_F_S.png

pero ese regulador de que es, de un barco de guerra????? heehhehhe.... parece super grande, es el suyo o es de otra moto???

iban juntos, esa es la cosa, que fueron así durante 50 kms, adelantándose uno al otro, a ver quien ponía el vehículo a tope...

Que vayas a 299 km/h por una autopista alemana y que te adelante un Audi RS6 ABT, no tiene precio. En el video se puede ver el viaje de este chico con su moto Kawasaki ZX10-R conduciendo desde Munich a Augsburg junto a un coche ABT Audi RS6 (700 hp). La distancia total de 50 km (31 millas) se completó en menos de 15 minutos. Eso da lugar a una velocidad media de alrededor de 215 km/h (133 mph). El video está dividido en 4 partes, pero os dejo con la segunda, donde se ve el marcador a 299 en la moto y al Audi quitándole las pegatinas a la Kawasaki... http://youtu.be/b3FrsgNYw0w

al foro

:fiestuqui:

al foro

Un gran video mostrando los nuevos modelos de las motos Suzuki RM-Z 2013 y con un talento de piloto, el joven Jorge Zaragoza del equipo Rockstar Energy Suzuki Europa. http://youtu.be/lhuTs3SxzBE

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Que fuerte, lo flipas, pues me alegro, asi no se te parara ya en un tiempo

cómo se ha quedado al final??? qué remiendo habéis hecho con la XJ???

has probado a bajarte el manual de taller de tu moto??? de todas formas te subo un grafico de despiece de esa moto para que lo tengas mas claro.... no es complicado...

ya nos contaras :oktio:

si, eso es, dentro lleva unas juntas, que a veces, como este chico, se cambian para que sean nuevas y vayan mejor... yo he cambiado los colectores y no las he cambiado, porque estaban impecables... pues es ponerte y montarlo, porque no necesitas nada más... lo único que te fallará será la cogida del escape por la parte inferior al chasis, pero ya te buscas la manera de agarrarlo y listo...

que si le valen, que lo hizo el chaval en ese tutorial y sin problemas... de todas formas, es cuestion de probar...

mejora de rendimiento no, es simplemente mejora de peso y si acaso una mejora calórica en esa zona, al ser los escapes de titanio que se calientan menos... en ese post comenta el chaval que la instalación de los colectores sin problemas, él cambió sólo las juntas de los cabezales... sobre los tubos a partir del final de colectore, él comenta que ha tenido que buscarse un "midpipe", que es un supresor de catalizador de la 1000 K3-K4... lógico porque la salida de colectores de la 1000 es mayor que la 600... y ha colocado un escape también para la 1000... pero te digo que con mano y teniendo alguien que te haga el tubo, puedes cambiar los colectores y meterle un supresor de catalizador que abra en tamaño 1000 y te cierre en tamaño 600... peores cosas he visto hacer, eso es sencillo...

no sé si se pueden guardar esos datos, yo sé que he arreglado un par de fallos en mi ECU y que ya no aparecen... pero lo hemos hecho con ese aparato que te digo, no es un ordenador conectado directamente a la ECU como hacen en Suzuki, que además se necesita un código para poder entrar en la centralita (no es fácil, tampoco imposible)... ese aparato de diagnosis que te digo, es lo mejor que he visto hasta ahora, es específico para Suzuki... el tutorial del cambio de regulador es de Troner, no es mio: http://www.forosuzukimotos.com/topic/1024-cambiar-ubicacion-del-regulador-de-corriente-gsxr-k6/