joseaguerrero

Bueno, yo sólo sé que el amortiguador de dirección de la Kawasaki ZX6R 2008 es de posición transversal, va sobre la tija superior (mas bien entre la tija y el deposito)... y el amortiguador de dirección de la Suzuki GSX-R 750 2007 es de posición original (por debajo de la tija superior)... El de la Kawasaki es recorrido 68 y el de la Suzuki el recorrido es 63, es más corto... Imagino que no será ningún problema acoplarlo en la parte superior, pero no sé si te quedará demasiado corto... Tendrás que tirarte al barro y probarlo :) http://www.hrgsuspensiones.com/productos.html?page=shop.product_details&flypage=flypage_TipoMoto.tpl&product_id=717&category_id=68&manufacturer_id=9&keyword=GSX-R+750 http://www.hrgsuspensiones.com/productos.html?page=shop.product_details&flypage=flypage_TipoMoto.tpl&product_id=1111&category_id=69&manufacturer_id=7&keyword=ZX6R

"pero tambien se pierde potencia en medios y altas, pues la inyeccion no funciona igual", esto pasa cuando APARECE EL FI, la centralita reconoce un fallo y baja de potencia la moto, unos 8 caballos... o sea, que cuando aparece la señal, es cuando te baja la potencia... eso sólo se arregla quitando el fallo FI... no es que quitando el cable, baje la moto de potencia, no... baja de potencia en cuanto aparece el fallo, es una orden de la centralita... el cable puesto o quitado no tiene nada que ver con la bajada de potencia... es la primera vez que oigo lo de la palometa, que creo no sirve para nada... y te lo digo de buena tinta, porque esos datos me los dió el jefe de talleres de Suzuki España, más que él no sabe nadie sobre estas motos... para saber qué tipo de fallo, utiliza el clip en la centralita, tienes el tutorial en la zona de tutoriales... poniéndolo en ese modo, puedes llegar a encontrar mejor el fallo...

habla con Bruno de Motorextremo, tiene todas la marcas, pídele precio de las EBC, casi que te sale a cuenta y en 24 horas las tienes en casa: http://www.motorextremo.es

por supuesto Brembo HH sinterizadas.... peeeeeerooooooooo yo he usado en la 600 unas APRacing, que salen más baratas y más contento que la mar, son muy buenas pastillas... después tienes EBC, Braking y Galfer con respecto a marcas... eso si, lo suyo es que sean sinterizadas delante y orgánicas detrás... busca por el foro, hemos hablado de estos tipos de pastillas, en qué se diferencian y demás... Busca "sinterizadas"

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aqui lo tienes: http://www.forosuzukimotos.com/topic/4063-las-estafas-de-compra-y-venta-de-vehiculos-en-webs-de-anuncios/

ademas que con todas esas fotocopias, te vas a trafico y pone la moto a su nombre... fotocopia del DNI y del permiso de circulación???? eso huele muy mal, a estafador nigeriano con ganas de quedarse tu moto... como los anuncios falsos de venta de motos, también los hay que hacen la "compra".... echa un vistazo al foro que ya estuvimos hablando del tema y a mi tambien me escribian con lo mismo...

yo tú le daba también la tarjeta del crédito, el pin y 50 euros para cervecitas... no te fíes ni de tu padre, como dicen los compis, una nota simple y poco más, que hay mucho CHORIZO por ahí, cuidadín...

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si, tiene el disco labeado (doblado), debe cambiarlo...

Otro gran ejemplo, la GSXR Pontiac que has puesto: http://www.gsxr.es/2011/05/11/suzuki-gsxr-750-2008-pontiac-trans-am/ Ya te digo que hay muchas motos en USA que lo hacen, el porqué??? creo que es una cuestión estética, no más...

yo no sé cuales son sus pros y sus contras, así a bote pronto, la moto al tener un disco menos, tienes peor frenada, menos area de frenada en discos, claro... eso no quiere decir que la moto no frene, hay motos más pequeñas con un sólo freno de disco, pero hablamos de motos que alcanzan grandes velocidades, no es lo mismo... yo he visto en USA que para hacerla más bonita o para darse el "vacileo", les quitan un disco de freno, incluso el gran Roland Sands (el constructor de motos, mi favorito), ha montado alguna moto con un solo disco de freno y eso que este tio entiende muchísimo de motos... http://www.gsxr.es/2008/10/15/orange-busa-de-roland-sands-design/ por ver, he visto hasta una GSXR sin discos de frenos delanteros, o sea, hacer se puede hacer.... que sea seguro o no, eso ya es otra cosa... http://www.gsxr.es/2012/03/16/discos-de-frenos-delanteros-en-la-moto-para-que/

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1. Es normal, como ha dicho el compañero zar, sobre los 104 grados salta el ventilador. 2. No pasa nada si paras la moto, se enfría por sí misma 3. En ese modelo hay un hueco entre el faro y una pieza del carenado, compras un trozo de foam, lo metes en ese hueco y listo, no tendrás vibraciones... No tengo tutorial, pero es bien sencillo...

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Si escribes al fabricante con el numero de serie, te envian la tarjeta de homologacion, aunque tarda en llegar...

perfecto, gracias :oktio:

porque no lo miras en la web oficial??? todas las marcas ponen en sus web si sus escapes están homologados o no: http://www.scorpion-exhausts.com/moto-intro.html?recordtype=MOTO en la web pone: RP-1 GP Titanium/Carbon Fibre construction gives 'bolt-on' performance with huge power gains and weight savings over O.E. Designed for racing but is road legal for most applications. Titanium / construcción de fibra de carbono le da al "bolt-on" (en inglés, significa, la cola o puro sólo) un rendimiento con enormes ganancias de potencia y ahorro de peso sobre el O.E. (Original Equipment). Diseñado para las carreras, pero es legal en carretera en la mayoría de aplicaciones. O sea, que depende del modelo que sea dentro de la gama RP-1GP, será homologado o no...

para eso te puedes pillar un asiento de gel, son más cómodos...

Este año Suzuki Motor España te propone un nuevo punto de encuentro para los apasionados de las dos ruedas: la Urban Suzuki Xperience, si aún no te has decidido o si ya tienes moto pero te gustaría cambiarla, se ha diseñado este espacio para que conozcas y disfrutes probando una amplia gama de motocicletas, guiados por sus monitores. En la Urban Suzuki Xperience podrás probar desde la espectacular Hayabusa hasta la irrepetible VanVan. No puede faltar a esta cita toda la gama Burgman presidida por la referencia de los scooter GT, la nueva Burgman 650. La Suzuki Inazuma ocupará un espacio especial, esta gran urbanita es una gran aliada para nuestros desplazamientos diarios gracias a su confort en marcha y bajos consumos. Y no nos olvidamos de la pista de pruebas, donde los monitores estarán a vuestra disposición para acercar nuestra gama 125 c.c. a todos aquellos que tengáis menos experiencia con el manillar.En definitiva una jornada completita, que no te puedes perder. Este año Suzuki Motor España visitará Valencia, Sevilla, Madrid y Barcelona. Anota las fechas en tu agenda y disfruta de una jornada inolvidable: - URBAN SUZUKI XPERIENCE VALENCIA: 18 de mayo en el espacio ÁGORA.- URBAN SUZUKI XPERIENCE SEVILLA: 29 de junio en el PARKING del ESTADIO SANCHEZ PIZJUAN- URBAN SUZUKI XPERIENCE MADRID: 14 de septiembre en el PASEO DE CAMOENS- URBAN SUZUKI XPERIENCE BARCELONA: 5 de octubre en PORT FORUM

Proponlo en la zona de quedadas, que irá apareciendo la gente y te irán comentando...

Rebienvenido Ivan y me alegro que estes mejor... A ver, se sabe siempre que el consumo de las motos, al igual que los coches, es siempre mayor en ciudad, porque vas siempre en marchas bajas (1-2-3)... Con lo cual, si en carretera abierta te hace 180 kms, es lógico que en ciudad te ronde los 145 kms más o menos... En Málaga cuando iba a trabajar en moto, hacia muchos menos kms que tú y gastaba mucho más, como dice fujinamis, depende de cómo uses el acelerador... No veo demasiado desorbitado ese número... Optimización??? pues lo más conveniente es tener siempre la moto fina, hacerle sus mantenimientos periódicos y los neumáticos siempre en su justa medida de presión... Por lo demás, esperar que baje algún día la gasolina :D

Pues porque te vas a la web de yoshimura y te pone si esta CE homologado o no...