joseaguerrero

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suele quedar un rastro de pegamento, quítalo con alcohol... como guardamos las motos en garajes, no les dá el sol todo el día, con lo cual no se descolore tan rápidamente... vamos, no creo que haya diferencia...

Hombre, teniendo en cuenta que a los 24.000kms deberías haberle hecho una inspección de válvulas, 7.000kms más pues puede ser causa. Mira también el tema de las bujías, que también tenías que haberla cambiado a los 24mil... porque si no has hecho esa revisión, es lógico que te dé fallos de algún tipo...

Sí, Suzuki recomienda cada 12.000 kms,, aunque pueden durar un poco más, se pueden estirar todo lo que quieras, hasta que reviente la bujía. Pero yo suelo hacerle caso a las recomendaciones, sobre todo porque de esa manera no me dejará la moto tirado en medio de la carretera algún día...

Lleva NGK CR9EK o NIPPONDENSO U27ETR. Comprueba si es un problema de la densidad del aceite, que sea el adecuado y lo tengas a su nivel, que esté limpio, una marca buena, etc... Por las bujias no será, aquí en el sur de España, en pleno verano, andamos por los 40-45 grados y aunque las motos se recalientan al máximo, no suele dar problemas las bujias... comprueba que no sea de otra cosa...

Dale con calor, un secador de pelo, te costará porque están super bien pegados... Pero salir, salen sin problemas... No se lleva la pintura, no te preocupes...

Pues esperamos con ansias tus comentarios. Igualmente el cómo has hecho para que te la cambien, porque en cuanto lo sepa, me tiro de cabeza (aunque lo más inteligente es ir al concesionario y dar la vara con el tema allí)...

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He visto el anuncio y algunas fotos, la verdad es que no tiene mala pinta... Y llevarla a la moto original no te costaría mucho: pintar llantas, cambiarle el escape, cambiarle la cúpula y poco más... mientras esté bien de motor y no haya tenido ningún porrazo, creo que es buena compra... El precio un poco alto. Mi colega ha pillado la 750 del mismo año por 2.200€, y estaba mucho mejor que esa (con todas las piezas originales), pero te puede servir de referencia para comprarla...

MOTO ROBADA esta mañana a un compañero, en el garaje de la calle Lirio de Valencia. Es una Suzuki GSX-R 600 Blanca y azul con el asa en el depósito.. Matrícula 4342 FVX. Difundid, por favor... Perfil del propietario en Facebook: https://www.facebook.com/carlos.c.garcia.10

Las dos son buenas marcas y son muy buenas pastillas, te van a ir de lujo... Siempre se recomienda que sean HH sinterizadas, como las EBC y tal como dice en la web: La primera letra H es el nivel de fricción que ofrece la pastilla al frenar en frío, y la segunda letra H es el nivel de fricción o agarre de la pastilla en caliente. Actualmente el nivel H es el más alto con el que se puede calificar, de modo que esta pastilla ofrece una frenada envidiable a cualquier temperatura. Así que esa combinación de pastillas EBC HH delanteras y Brembo trasera, son perfectas

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La decoración ya te digo yo que es del 89, no del 90. Si te fijas en las fotos de la 750 1989 que he subido hace poco, verás que son del mismo año... Otra cosa es que se haya comprado en el 1990 (y esté así en los papeles), pero el modelo es del 1989... Como te dice cachorro, las llantas no son de su color, tampoco el escape, ni la cúpula, tampoco aunque no los veo bien, los intermitentes... Incluso los discos, que son los lisos de la 1990, porque en el 1989 los llevaban agujereados... Ficha técnica Suzuki GSX-R 1100 1990: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1100/suzuki-gsx-r-1100-1990/ Ficha técnica Suzuki GSX-R 1100 1989: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-1100/suzuki-gsx-r-1100-1989/

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No se ven las fotos. Los enlaces están mal... Prueba a subirlas en vez de pegarlas...

No tiene nada que ver, los latiguillos van de bomba de freno a pinzas de freno... nada que ver con el ABS que es en realidad un dispositivo que va dentro de la rueda...

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Todo lo que sea modificar de serie el sistema, pues sí... porque eso debe llevar también un transformador, si no me equivoco... En forocoches hay un hilo hablando del tema: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4499842

Has probado con un buen reglaje de válvulas???

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yo en vez de intentar sacar piezas de una moto y meterla en otra, directamente buscaba un motor completo que esté bien y cambiarlo... te va a traer menos quebraderos de cabeza y a la larga sabrás que funciona...

Pues mejora eso, que veras cómo te cambia el tema y no vas a tener que cambiar las pinzas. Si fuera más fácil o si fueras a cambiarla por unas pinzas Brembo pata negra específica para tu moto, pues no te digo que no, porque eso sí que sería un avance. Pero creo que te va a costar menos trabajo y menos dinero (luego no sé cómo va el tema en ITV, pero van a ver perfectamente que no son sus pinzas de serie) ir mejorando la frenada con esas cositas. Sólo los latiguillos metálicos y ya vas a notar que no desfallecen los frenos. No te va a frenar más, pero vas a conseguir mejores sensaciones...

La pena es que las grabaciones desmerecen mucho, porque pierden sonidos, o sea, que en vivo tiene que sonar del carajo