joseaguerrero

A mi me gustan tus tochos, muchas gracias Es cierto lo de la sensibilidad, yo lo noté y mucho en la GSX-R1000 cuando le instalé la bomba y eso que esa moto andaba muy bien de frenos, pero fué ponerle la bomba Brembo y tener otra moto... Yo siempre le ponía el mismo ejemplo a los compañeros, les decía: con esta bomba, tu le dices a la moto que frenes aquí y se queda aquí En el caso de nuestras motos, le dices que frene ahí y frena 10 metros más para allá E insisto que no me parecen malos los frenos de la GSX-S1000 que ya los he probado bastante bien, pero tiene ese puntito que le falta para ser unos frenos potentes... Me alegro que estés contento con el cambio, algo más que debemos añadir a nuestras motos para mejorarlas...

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Taller oficial, leñazo en la cabeza. Yo creo que pagué 120€ o así, lo hemos hablado aqui en el foro, depende de la ciudad y del contacto que tengas en el concesionario, te van a dar un precio u otro. Yo creo que es una pasada, por cambiarte sólo el aceite y el filtro de aceite, el resto es echarle un ojo a que no haya nada suelto...

+1 tú misma que ya sabes de motos sabrás si te está engañando o no... siempre puedes recurrir a llevar a un colega que sepa un montonazo de motos y que te eche una mano, toda ayuda es buena, que 3.500 euros es un buen dinero

Bienvenido al foro 😉👍 Sobre la Suzuki GSX-R 600 K6/K7, no está mal ese precio con ese kilometraje y si está bien, pues mucho mejor. Es una maravilla de moto, yo la tuve y la verdad es que me divertí mucho con ella. Qué debes mirar??? Pues sobre todo que no pierda aceite por ningun lado, que la arranques y suene bien, que no le suene ninguna vibración, que no tenga ningún porrazo, revisa que no tenga fisuras y si ves algo raro que no te cuadre en ese modelo, pues descartarla. Tienes fotos de esa moto aqui: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsxr-600-2000/ Mirar los liquidos, que las suspensiones vayan bien, que frene bien, que no tenga el kit de transmision muy gastado o con mucha holgura, etc, etc... Bajar la moto, como hiciste con la Honda. Pero lo mejor que se hace para que la moto siga igual de fiable, sin tener que tocar barras de horquillas o espuma de asiento, bajando lo que quieras o lo que puedas, es cambiar las bieletas. Hay kits completos para poder hacer eso: https://servicemanualsgsxr.com/es/accesorios/accesorios-varios/kit-piezas-para-bajar-la-suspension-de-las-motos-suzuki/

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No, eso fué para la 600, andaba con bajo presupuessto y opté por los discos chinos, la verdad es que eran los mismos que los Galfer, por lo menos a primera vista y luego en uso no habia diferencia. En realidad es un disco de metal como puede ser de otra marca... La gente comenta que no son iguales, que se calientan más por el tipo de compuesto del disco, etc. Pero yo no le encontré ninguna diferencia... Es cierto que luego he comprado discos para la 1000 y aproveché la oferta de los Brembo Serie Oro (que todavia los tengo), pero solo los delanteros salen el doble que el juego (delanteros y trasero) de los chinos... Los mios se los vendí a un chaval que tenía una Suzuki GSX-R1000 2007 y super contento con ellos...

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al foro y enhorabuena por ese salto a la 600

al foro, deja tus consultas en su apartado correspondiente para que lo vean mejor los compañeros y te puedan echar una mano

Es que son de años distintos, pero a ver si encuentro una foto chula de la blanca y te lo hago...

Revisa la moto entera, desde la bujía, cableado, etc. Mira el carburador, puede estar sucio... Si no entiendes de mecánica, lo más sencillo es pasar por taller, que te hagan una revisión o puesta a punto y que te la dejan lista para otros 3.000 kms

Regulador de corriente??? Alternador??? Revisa ambas cosas... Por otro lado, si no fuera eléctrico, deberías mirar si es un problema de entrada de gasolina, tal vez la bomba... Ve revisando cosas y ve descartando, es la única manera de encontrar el fallo...

El precio de las piezas está bien, lo que te han pegado el clavazo es en las horas. Cambiar bujias ponle media hora. Cambiar filtro de aceite y el aceite, ponle media hora. Y luego todas las revisiones que te ponen, que es echarle un ojo, ponle otra media hora. Añádele media hora para cuadrar todo. No se tarda más. Y te han clavado casi 4 horas a 42€ la hora más IVA, o sea, 50€ la hora... Eso es un pasote. A mi me cobran a 35€ la hora (con IVA incluido) y normalmente suelen quitar alguna de descuento (si me hacen 3, me apuntan 2). Y por supuesto, 4 horas por hacer eso, ni de coña, vamos... En 4 horas un mecánico hace 2 motos enteras... Ahí se te han comido 2 horas x 50€ = 100€ que te han soplao... Porque por 200€ que te hubieran hecho todo, no estaría mal, teniendo en cuenta que esta vez has hecho las bujias y son 60€. Se lo quitas a una revisión normal, se te queda en 140€, que es más o menos lo habitual... Total, que te han firlao 100€ por la cara Como dice luis f1962, precios oficiales... Por cierto, yo la llevo a un taller NO OFICIAL (Concesionario), pero SÍ AUTORIZADO y mientras te firmen el libro de taller, te vale... Por eso me salen más baratas las idas a taller, porque encima es colega, claro... Al taller oficial la llevé en la primera revisión y no vuelve allí más y eso que tampoco me cobraron mucho por la primera revisión, pero 320€ por hacer sólo eso, vamos, ni de coña...

Ahí lo pone, cada 12.000 kms oficialmente, otra cosa es que depende del uso que le des a la moto, la cambies antes o después... por supuesto que te pueden durar muchísimo más, bien cuidadas, que no tengan problemas de desgaste, carbonización, daños mecánicos o temperatura excesiva, pueden duran un montonazo... pero lo habitual es cambiarla a los 12.000 kms y quitarte problemas de enmedio... mejor prevenir que curar...

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Fondo de escritorio (wallpaper) de la moto Suzuki GSX-S1000F, especial Foro Suzuki Motos. Para que luego no me digan los F que no les diseño nada ehehhee

Lo increible es que yo hablo y escribo perfectamente inglés y no he entendido ni un carajo de lo que han dicho los hindúes

Video de Aras Gibieza, haciendo trucos sobre una moto Suzuki GSX-S1000, impresionante...

Hombre, yo personalmente no llevo a nadie por 2 razones: 1. Me siento incómodo cuando llevo a alguien detrás. En esta moto he llevado a una chica a dar un paseo de 100kms y me sentía todo extraño. Y eso que la chica era un magnífico paquete (había tenido novio motero durante muchos años). Desde que me compré la GSX-R600 en 2006, es la única persona que he subido en la moto. O sea, en 11 años he subido a 1 persona una vez y no volveré a subir más. Que mola, sí, pero que voy más suelto y más cómodo solo, también 2. Esta cuestión es un poco más jodida y es una cuestión psicológica después de llevar 37 años en moto (empecé con 15 años), haber dado muuuuuuchas vueltas en moto, haber pertenecido a varios motoclubs y haber viajado bastante con y sin moto. He visto muchas cosas relacionadas con los pasajeros y para mí, si le pasara algo a mi pasajero, me costaría mucho llevarlo en la conciencia. Prefiero viajar solo y lo que me pase, me pasará en solitario...

Yo compro las motos y lo primero que hago es quitarle las estriberas de pasajero y ponerle la tapa del colín para guardar el asiento en un armario... Con eso lo digo todo hahahaa