joseaguerrero

Pues no le queda nada mal. Es cierto que es bastante grande, pero mientras no pases por en medio de los coches 😁

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Minuto 5:30

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Si quieres mantenerlo por tener los originales, que siempre molan más, podrías hacer esto: 1. Arenarlos para quitarles toda la pintura y volverlos a pintar, para luego pasarlo por el horno, para que queden como de fábrica. No es barato, pero tampoco es caro. Lo sé por experiencia. Hay mucha gente que se dedica a eso, pregunta por los polígonos. 2. Hay talleres que se dedican a la restauración o reparación de escapes, rellenando con fibra y demás. Igualmente, no es barato, ni caro. Es lo que yo haría si quisiera quedarme con los escapes originales. Pide presupuesto de ambas cosas. Si no, pues te vas al plan B que tenías pensado. Pero yo pedía presupuesto de lo que te he comentado antes de hacer nada.

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Enviado...

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Empieza por webs de segunda mano y webs de desguaces de moto. También por alguna tienda de repuestos, física u online, que te pueda buscar el modelo y encontrar un embrague completo compatible. No tiene que ser el mismo que traía de serie, seguro que hay embragues de otros fabricantes que le pueden servir.

Abres un hilo en el apartado correspondiente: https://forosuzukimotos.com/forum/275-suzuki-marauder/ Y puedes pasarte también por Bienvenida y contarnos quién eres, qué moto tienes, etc: https://forosuzukimotos.com/forum/7-bienvenida/

Si has mirado varias cosas, yo buscaría un ordenador para poder sacarle los fallos a la moto. Un taller que te puedan chequear los posibles errores y solucionarlos. También puedes poner la moto en modo distribuidor e intentar ver si te marca algún código de error:

Bienvenido al foro 😉👍 Ya nos contarás sensaciones con esa maravilla de moto...

El aceite que te marque en el manual de usuario. Si no lo tienes, pues busca algún aceite que te marque especial scooter o similar. Creo que un 10W-30 es suficiente.

Las scooter de Suzuki son todas muy parecidas. Mira a ver si te sirve de guía este video:

A ver si te sirve de guía este hilo del mes pasado:

Lo común es esto: 12 N-m (1.2 kgf-m, 8.5 llb-ft). Pero a ver si algún compañero que la tenga, te lo puede mirar y darte el par exacto.

Cuando no tenía caballete, usaba el gato hidráulico del coche. Mano de santo 😄 Hay que tener cuidado, porque no es estable como un caballete que te coge por los lados, claro. Pero yo he hecho mucho mantenimiento en mi anterior GSX-R600 con el gato y no he tenido nunca un problema.

Pues sí, esa moto, así de lejos, se ve impecable. Con sus años, claro, pero se ve muy entera todavía...

que pasada...

joer, que buena información 👍

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