joseaguerrero

No hay carenado de circuito para esa moto, porque no tiene carenado, claro 😁 Es una naked, ni siquiera es una semi-carenada como es la GSX-S1000F, así que no hay carenado de circuito para esa moto, ni lo van a fabricar, claro... Abrí un hilo con estos modelos de moto en circuito, verás que ninguno lleva un carenado especial o han cogido las únicas piezas que podrían fabricar en plástico ABS como son las tapas laterales, el colín y la quilla. No han hecho nada de eso, simplemente han entrado en circuito, algunos incluso han competido y listo... Yo quiero dejar la moto para circuito exclusivamente y ya me había planteado esa idea, pero lo unico que se me ocurre hacer, es dejar el faro hueco y ponerle un protector de faro para que haga la forma. El resto habrá que dejarlo igual, porque ya te digo que no hay piezas de fabricantes que lo hagan para circuito... Otra opción, un poco más cara, si quieres resolver el tema de no usar los plásticos originales, sería ponerles su versión en carbono. O sea, colín, quilla, faro, guardabarros delantero y trasero, tapas laterales, incluso creo que hay un sobredepósito en carbono. Pero eso es un pastizal y encima ponerlo y quitarlo es un verdadero coñazo, sobre todo el colín, que debes desmontar cableado de intermitentes y demás... Pero bueno, no sería mala idea. Yo entro habitualmente en circuito cada año y ya te digo, la moto tal cual. El día que "tenga una parcela con mi nombre", tendré que mirar cómo arreglarlo y comprar plásticos nuevos. Un putada, claro... Y ya para rematar este tocho, en el CEV Campeonato de España de Velocidad, en la categoría Kawasaki Z Cup, las motos van tal cual, no llevan plásticos de circuito. Se preparan las motos a tope, pero los plásticos ni se tocan. Lo único es una pieza para quitar el faro y que tenga la forma, para aprovechar la aerodinámica (que es lo que estoy pensando hacer con la mia). Cuando hay una hostia, se intentan reparar o llaman a Kawasaki para que les proporcionen la misma pieza...

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yo no tengo problema en carretera, pero en circuito sí que echo de menos tener algo que no me destroze el pecho y que sobre todo no me vibre tanto la cabeza con el aire, así que había pensado ponerle la original de Suzuki, al menos para que me fluya el aire un poco hacia arriba...

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Bienvenido al foro 😉👍 preciosa máquina, me encanta 👏

ah pues eso sí que tiene lógica, es bueno saberlo 👍

y has notado algo al hacer el cambio de la sonda lambda???

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Sí, no hay problema, la válvula de escape abre y cierra mariposas para que salgan los gases, pero los gases son los mismos, que es lo que te miran en ITV realmente...

FI = Fuel Inyection... no es F1, eso es la Fórmula 1 😄 El problema está en el sistema de inyección, normalmente suele ocurrir cuando se cambia de escape, lo que hace es cambiar el parámetro y darte un error. Lo solucionamos anulando la válvula de escape, o sea, el servomotor. En el apartado de tutoriales puedes ver algunos hilos sobre el tema... Por cierto, cuando aparece el FI, baja de potencia la moto, sobre 20-30 CV. Así que debes resolverlo cuanto antes. Un cosa que puedes hacer, es ponerla en modo distribuidor, que te mostrará el fallo en el cuadro de instrumentos... En internet venden un cableado para hacerlo, sin tener que tocar pines ni historias, enchufas y enciendes, te saldrá el modo distribuidor en pantalla... https://www.ebay.co.uk/itm/WATERPROOF-Dealer-mode-tool-switch-Suzuki-GSX-S-750-ABS-/263687333144

sí, en la costa...

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El problema con la PCV es que los mapas están creados en USA, donde la gasolina es bastante diferente y no cuadran con la gasolina que usamos en Europa y/o en España. Eso ya lo llevo comentando hace años en el blog, porque es algo habitual que suele pasar con las motos en circuito, que se le coloca el PCV y no deja la moto fina, con lo cual hay que ir trasteando con los mapas hasta encontrar el adecuado para la gasolina que uses. Por eso, lo suyo, es siempre meterla en banco de potencia, porque allí en donde van a ponerla fina sin problemas. Conozco gente que la han montado y la moto no ha ido nunca bien, han tenido que desmontarla y venderla. Por eso también comentaba en el hilo de las centralitas, que la Bazza para eso, era mucho mejor, aunque es más cara, claro...