joseaguerrero

En la 89 no llevaba llave de allen para abrir el asiento o colín??? Creo que fué en el 90 cuando le metieron la cerradura, pero antes se abría con llave allen, que era un puto coñazo, claro...

Bienvenido al foro 😉👍 pon fotitos de esa moto que me encanta, hace poco estuve viendo una para comprar, pero no salió la operación, aunque hay unas pocas por ahí que están todavía muy bien...

+1 cachorro otras opciones: 1. Asientos de gel. Los hay dobles y separados. Podrías mirar algun fabricante que los haga para tu moto 2. Si te vas a olvidar del asiento trasero, busca un asiento sólo para el piloto y una tapa de colín, tipo racing. No he visto para esa moto, porque al ser una versión F, no las había originales, pero seguro que alguien ha hecho algo por ahí que sirva. Busca en eBay, que suele haber cosas de ese tipo. En Google igualmente te puedes encontrar alguien que haya hecho algo parecido...

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Bienvenido a foro 😉👍 pedazo de presentación, sí señor 👏

hostias que chulos los intermitentes 😁😆

Opción 1: mira a ver si las marcas de estriberas tienen ese modelo, que me extraña, pero prueba a ver... Opción 2: comprarte unas estriberas modernas y ajustarlas a tu moto, yo lo he visto hacer... tienes que coger medidas donde van ancladas las estriberas en la moto, coges las nuevas y las llevas a un tornero y que te las ajuste a esa medida, ya sea haciendo agujeros nuevos e incluso añadiendo alguna chapa... Opción 3: aunque esta es mucho más complicada, pero también he visto hacerlo... diseñarte tus propias estriberas. Al final son dos trozos de chapas planas, que luego le haces unos agujeros y de ahí sacas el cambio, freno y los reposapies...

Bastante en frenadas largas, necesarias sobre todo en circuito, en calle no se notan tanto... pero en circuito, los frenos de Suzuki de teflón suelen desfallecer, así que con los latiguillos metálicos te quitas de problemas y van muy bien... Sin ABS, la pillé de oferta (1.000€ menos), aunque me hubiera gustado tenerla con ABS, se nota mucho la diferencia con y sin ABS...

Latiguillos metálicos Goodridge (delanteros y trasero) y protectores de motor Lightech...

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si, estoy contigo, creo que por ahí pueden ir los tiros...

Las de ahora se limitan por centralita, cambias la centralita por una deslimitada y punto... Las de antes, algunas van limitada en el puño (una simple chapita) y otras las llevan en el motor, suele ser como un tornillo. En cualquier caso no son difícil de quitar. Habría que saber antes, qué tipo de limitación lleva tu moto y luego en un pispas se lo quitas... A ver si algún compañero le ha pasado anteriormente y te lo indica...

Sí, sin problema, ya ves que es una llave de allen y punto... ahí no le han metido tecnología ninguna 😁

líjalas un poco, a ver que tal...

Pues la verdad que no sabría decirte, seguro que algún policía municipal o alguien que trabaje en tráfico podría indicarte si existe una ficha de esa moto en la DGT o Hacienda y saber por dónde ha entrado. Con el número de bastidor puedes hacerlo... También podrías tirar un poco del hilo, o sea, preguntar a quien te la ha vendido, quien se la ha comprado, ponerte en contacto con ellos, etc, etc, a ver si llegas hasta el distribuidor oficial que ha introducido la moto en Murcia, que es donde está matriculada...

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Se puede cambiar el tren delantero completo, es la mejor solución, porque cuando las horquillas no tienen la misma medida, no te sirven las tijas y debes cambiarlas también... cuando lo he hecho, he cambiado el tren delantero completo, te ahorras tiempo, quebraderos de cabeza y dinero, porque en un desguace puedes comprar un tren delantero completo de una gsx-750 2006-2007 por unos 500€ Si lo compras entero, es quitar uno y poner el otro, tal cual. Luego regulas las horquillas a tu gusto y listo, del tirón... Tren delantero completo sería: barras horquillas, latiguillos frenos, discos, pinzas de freno, llantas y tijas... Te he movido el hilo a uno nuevo, el otro es muy antiguo y seguro que no se ve...

estoy con cachorro, pueden ser muchas cosas, no solo los discos de freno, incluso una horquilla en malas condiciones hacen que la dirección vibre, es más, normalmente suele ser de eso... para saber si un disco está LABEADO (doblado), lo sacas, lo pones en un palo o hierro por el eje, lo haces girar y con un destornillador de punta plana, lo pones al principio del disco, sin mover el destornillador, a un mm del disco... otra persona que le de vueltas, claro, para no moverte con el destornillador y prueba a ver si roza... hazlo también con la parte interior de los discos, que es donde suelen doblarse en circuito... la gente no lo sabe, pero suelen mirar solo la banda de frenado, pero por dentro de los discos, junto a los ejes, suelen labearse también del esfuerzo en pista... no es normal que en dos tandas hayas doblado el disco, tienes que ser muy bestia o que no tengas pastillas para doblar los discos... así que mira los discos primero y si ves que estan bien, comprueba la suspensión, sobre todo el liquido de la suspension, que cuando se va agotando, hace extraños y vibraciones en la dirección... comprueba también la llanta, a veces no se nota y puede tener un toque que haga que la dirección vibre un poco y de paso, comprueba las tijas de dirección, la de arriba y la de abajo, que no tengan fisuras, más de una vez las he visto y hacen mella en la dirección...

74 KW = 100CV está correcto, como dice Cachorro... Igualmente me extraña que siendo modelo 88, aparezca como ENERO 87, sobre todo porque el modelo 87 es completamente diferente al 88, que fue cuando esta moto cogió una forma espectacular, que es la que tienes, que para mí, es de los más bonitos de la historia de la GSX-R... Es paralela, de importación, como pone en la ficha, pero demasiado adelantado para que la vendieran fuera. Como dices está en millas. Así que vendría del mercado norteamericano o japonés. Con lo cual podría ser de las primeras unidades que se fabricaron, que ya sería la hostia... En todo caso, si está todo en regla, no hay más que mirar. La moto es una maravilla y se ve de lujo...

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Te he movido el hilo, vuelve a crear uno de Bienvenida en su lugar correspondiente... Mira a ver si le ha entrado agua por el escape y se ha ensuaciado... Comprueba también que la batería está bien... Y comprueba todos los cables, puede que haya hecho cortocircuito en alguno y por eso no te arranca. Comprueba también los fusibles...

Te he movido este hilo a su apartado correspondiente. Abre un nuevo hilo para tu Bienvenida... Sobre ese manguito, es el manguito de evacuación de la moto, la llevan todas, es para soltar el exceso de agua, humedad, etc. Lo veo bastante largo, demasiado pegado al suelo. Mira a ver si puedes subirlo un poco, tirando de él hacia arriba o en su caso, cortalo un poco, me parece excesivo y se ve demasiado...