joseaguerrero

Cómo pasar de horquilla convencional a horquilla invertida... Nada de cambiar las horquillas, eso es para ricos 😆 Se han inventado un trozo de plástico con forma de horquilla invertida, se le pega a la horquilla convencional y listo, ya tienes unas pedazos de horquillas invertidas en tu Honda CBR500R... Impresionante 🤣🤣 En este video se vé cómo se instala: https://www.facebook.com/773488426070662/videos/376971913146671/

Y ya para rematar el tema, te paso varias fotos: Amortiguadores traseros de GSX-R750 y GSX-R600 2006-2007 y amortiguador trasero de Hyperpro para GSR750. Con esas fotos puedes hacer un comparativo... No creo que tengas problemas en colocarlo tal cual...

Pues entonces, lo mejor que puedes hacer y creo que se acopla perfectamente, sería el de la GSX-R600/750 2006-2007, porque la GSR750 está heredada de esa moto... No creo que puedas acoplarlo tal cual, seguramente necesites esa pieza que salía en el tutorial que te puse... pero tendrás un buen amortiguador trasero... Te pongo 2 fotos, a ver si con eso vamos aclarando un poco el tema. Una foto de un amortiguador de la GSR750 y otra foto del amortiguador de una GSX-R750 2003. No parece que sean muy diferentes en la parte inferior y en la parte superior suelen ser iguales...

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De lo más barato HyperPro y Bitubo en las marcas que te indico... Habrá decenas de marcas más, como las que has visto, pero ya tendrías que investigar que tal van... Una cosa que un piloto de Stock Extreme, ahora SBK, me comentó una vez: comprar horquillas, amortiguador trasero y pinzas de frenos de buena calidad, de segunda mano, es la mejor compra e inversión que se puede hacer, porque son piezas que difícilmente se rompen y que pueden durar muchos años, con lo cual, de segunda mano, por muchos kms que tengan encima, siguen siendo muy buenas piezas... Así que insisto, en una buena marca de segunda mano, sería lo que yo haría...

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Tampoco por aquí... yo conozco estas: Ohlins, Showa, WP, FG Gubellini, Hyperpro y Bitubo...

Aquí los hacen, además son sponsors del mundial: http://jjuan.es

Aqui tienes en inglés, un brico para montar un amortiguador de la Yamaha R6 2008-2016 https://gsx-s.info/gsxs750-upgraded-rear-shock

En el foro habia algun tema hablando de la GSR600 y de acoplarle el amortiguador de la GSX-R600/750, así que no creo que sea muy difícil acoplárselo a tu moto, que es una variante de ambas motos... Yo miraría primero ambos amortiguadores, en internet, fotos y demás, para ver como te dije, que tuvieran las mismas cogidas, sobre todo arriba y abajo. El tema basculante es algo más complicado de colocar, que también se hace, porque en realidad se puede hacer de todo, si no, fijate en los transformadores de motos, que les importa poco que sean el mismo modelo, pero ellos se buscan la vida para soldar y crear piezas que hagan el anclaje... Para mirar el basculante de la GSR600 que se dejó de fabricar hace años, miraría el basculante de mi moto, que ya hay algunos siniestros en España y compraría ese, porque el basculante de mi GSX-S1000 está heredado de la GSX-R1000, vamos, es el mismo y ya te digo yo que es un pedazo de basculante... Seguramente te iría mucho mejor en tu moto, aunque por medidas de longitud me extraña que encaje perfectamente... La GSR600 tampoco se quedaba corta, era una moto grandecita, mucho más que tu moto. Igualmente sería cuestión de coger medidas y probar a ver...

Amortiguadores traseros se pueden poner nuevos de diferentes marcas, al igual que se pueden acoplar amortiguadores traseros de otras marcas de motos. Pero no se pueden colocar cualquiera, por el tipo de anclaje que lleven, claro... Eso le pasa a todas las motos, es más, incluso haciendo alguna ñapa que he visto por ahí, se puede acoplar un amortiguador que no sea exactamente igual al que tienes. A través de soldar alguna chapa y demás, pero eso es más follón. Lo que tienes que hacer es mirar tu modelo de amortiguador, qué medida tiene de largo, qué medida tiene de diámetro y el anclaje que tiene, tanto por arriba, como por abajo. Con esas medidas, ya puedes buscar por desguaces... Otra cosa, es que, por ejemplo las R, suelen llevar casi todas el mismo amortiguador, las naked más o menos de lo mismo. O sea, que no se comen la cabeza los fabricantes para buscar un amortiguador super raro, sino que tiran del stock que hay en la calle. Por eso es fácil encontrar un amortiguador que le valga a tu GSR, es más, seguro que hay varios... La otra opción, es comprar uno de segunda mano, pero en vez de uno de serie de otra moto, compraba uno de una buena marca. Por ejemplo, yo si quisiera meterle ahora una amortiguador bueno a mi GSX-S1000, no lo compraba nuevo, sino que compraba un Ohlins de segunda mano, que los hay y me ahorraba la mitad del dinero por un pedazo de amortiguador, en vez de buscar un amortiguador de segunda mano de otra moto... Es cierto que a lo mejor una BMW 800R, poniendo tu segmento, puede que lleve un amortiguador mejor que el de Suzuki, aunque lo dudo bastante. Una Yamaha MT07, puede que te venga bien... Pero yo tiraría a buscar amortiguadores de calidad, de segunda mano, a buen precio, como un Ohlins, FG Gubellini, WP o similar...

pues estaría de lujo, si señor 👏

Joer, pues vaya movidón, porque tendrás que quitar también el motor del ABS, no?? o lo vas a dejar?? El tacto esponjoso en la maneta, ya te digo yo que lo tenemos sin ABS también. Si vas a meterte a menudo en circuito, necesitas latiguillos metálicos y bomba nueva, una Brembo o Acossato es lo suyo... Con eso el tacto esponjoso desaparece... No he tenido moto grande con ABS (una Maxiscooter sí y además lo probé bastante bien un día que me iba a comer un coche), aunque sí que las he probado, tanto en calle como en circuito. Y es cierto que en circuito, como dice también Gsxr_27, lo suyo es quitarlo. Yo he probado un par de BMW S1000RR con ABS y no veas que rayada... Esa es una de las razones por las que me la compré sin ABS, aunque es cierto que en carretera viene de lujo, pero en circuito, es un elemento a eliminar...

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Te refieres al amortiguador trasero o ponerle un amortiguador de dirección???

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Ese lo había visto, pero no lo había comentado porque son casi 1.000€ entre el carenado y el transporte a España. Aquí en España no los hacen. Pero no sería mala idea ponerse en contacto con los fabricantes españoles y comentárselo... Por ese precio te puedes comprar el carenado en carbono, que era lo que comentaba. Porque para ese precio, lo monto en carbono, es menos pesado, más resistente y mucho más guapo 😀 Lo que sí me gusta, es el soporte frontal, para quitar el faro. El coñazo es ponerlo y quitarlo. Ya con la GSX-R1000, me volvía loco cada vez que cambiaba esa parte, con esta ni te cuento. Eso para alguien que vaya a dejarla completamente para circuito, sí que estaría bien, pero como te dediques sólo a hacer tandas y la uses para calle también, cada vez que quitas y pones, te pasará como a mí, que tenía una caja de tornillos que me sobraban, no tenía ni idea de dónde eran 😂🤣

Las piñas no, nunca... pero me ha pasado con la GSX-R600, que después de una revisión, al sacarla del taller, noto algo en el puño derecho y era que el contrapeso estaba completamente flojo. Lo habrían aflojado para lo que sea y no lo apretaron después. Casi lo pierdo por el camino...

Aquí tienes un hilo con el tema:

Aquí tienes un hilo con el tema:

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pues te va a quedar de lujo ese Yoshimura 👏😀

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Aqui te pongo un hilo con ese fallo en otra Suzuki, en este caso una GSX-R. Noo se explica su solucion, pero más o menos te orienta, porque creo que es mucho mejor pasar por taller para ese tipo de problema, no es algo solucionable por uno mismo. Yo aconsejo que pases por taller y que puedan meterle el ordenador para encontrar exactamente ese error y que puedan solucionarlo incluso con el mismo ordenador.