joseaguerrero

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Este hilo es del año del catapum, pasa primero por Bienvenida, te presentas y luego abre un hilo nuevo en el apartado de las 1000 2014

Sí, exacto las Honda CBR 900 93-97 montaban unas iguales... Por cierto, en esta web, puedes ver los neumaticos que hay para esas medidas y sus equivalentes. Son para la Honda CBR 900, pero te valen los datos igualmente: http://www.foreven.com/motorcycles/Tyres/HoCBR900RR.htm Si te fijas, todavía hay un montón de marcas que los fabrican... Y ya para rematar la jugada, recuerdo que en mi Suzuki GSX-R750 1993 llevaba montadas estas gomas, las AVON y se siguen vendiendo, como te digo...

Existir, sí que existe y se venden: https://www.neumaticos-pneus-online.es/moto-neumatico-130-60-17.html Lo que pasa es que las grandes marcas ya no lo comercializan. Lo más cercano es irte al perfil 70, o sea, 130/70/17, que sí que las tienen las marcas grandes, como Michelin: https://www.michelin.es/motorbike/browse-tyres/by-dimension/130/70/17

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lo flipas 😳😳 ese modelo es precioso y bastante difícil de ver, así que si la vuelves a la vida, vas a tener una moto muy exclusiva...

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yo creo que no tengas problemas, es un sistema muy sencillo... de todas formas, busca uno de tu misma moto, seguro que hay muchisimos... tambien podrias cambiar sólo el servomotor, que es algo que no se usa para circuito, con lo cual, seguro que puedes encontrar muchos a la venta, sobre todo en circuitos...

Si en carretera no lo notas y en ciudad sí, posiblemente sea una vibración en bajas revoluciones que pueden venir de muchas cosas... me extraña que los mecánicos te hayan dicho que no han visto nada... Deberías comprobar las suspensiones (horquillas y amortiguador trasero), el estado de los neumáticos y los discos de freno, como te dicen, por si tuvieras uno labeado (doblado)...

Unas llaves de allen de "pofesionales" 😁 en Amazon y en eBay las hay. Yo las compré en una oferta que había ahí, pero no son caras... También las he visto en las grandes zonas comerciales como Brikomart o Leroy Merlin... Las mias son parecidas a las ultimas, vienen en una caja así. Con la medida grande, puedes aflojar esos tornillos de allen del chasis, si ves, tienen una barra larga, con eso haces palanca y puedes aflojar cualquier llave de allen, hasta la más chunga... Una de las mejores compras que he hecho para la moto...

Son tornillos de ALLEN y para poder quitarlos, sólo hay un truco: ECHARLE COHONES 😁 Normalmente están muy duros y parece que va a pasar algo por forzarlo, pero no les pasa nada. Están así de duros porque se les pone pegamento (color azul) para que cojan bien. En su caso, si quieres, para que te cueste menos, échale un poco de 3en1 antes de empezar a aflojarlos. Y si puedes tener las llaves de allen tipo palanca, pues mucho mejor. Yo compré un juego de llaves de allen frontales (agarran tanto en la curva como en el frontal y sirven para hacer palanca), que son la hostia y que van muy bien para eso... Lo del tornillo largo, es porque hay un lado que suele ser siempre más largo e incluso porque hay parte de carenado y hay que salvarlo con una pequeña placa que trae aparte el protector y por eso el tornillo debe ser más largo. Si no tienes que salvar carenado y no van con placa, entonces es porque la cogida al chasis (que es donde van siempre esos tornillos), su lado izquierdo o derecho es más largo...

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