joseaguerrero

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lo flipas 😳😳 ese modelo es precioso y bastante difícil de ver, así que si la vuelves a la vida, vas a tener una moto muy exclusiva...

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yo creo que no tengas problemas, es un sistema muy sencillo... de todas formas, busca uno de tu misma moto, seguro que hay muchisimos... tambien podrias cambiar sólo el servomotor, que es algo que no se usa para circuito, con lo cual, seguro que puedes encontrar muchos a la venta, sobre todo en circuitos...

Si en carretera no lo notas y en ciudad sí, posiblemente sea una vibración en bajas revoluciones que pueden venir de muchas cosas... me extraña que los mecánicos te hayan dicho que no han visto nada... Deberías comprobar las suspensiones (horquillas y amortiguador trasero), el estado de los neumáticos y los discos de freno, como te dicen, por si tuvieras uno labeado (doblado)...

Unas llaves de allen de "pofesionales" 😁 en Amazon y en eBay las hay. Yo las compré en una oferta que había ahí, pero no son caras... También las he visto en las grandes zonas comerciales como Brikomart o Leroy Merlin... Las mias son parecidas a las ultimas, vienen en una caja así. Con la medida grande, puedes aflojar esos tornillos de allen del chasis, si ves, tienen una barra larga, con eso haces palanca y puedes aflojar cualquier llave de allen, hasta la más chunga... Una de las mejores compras que he hecho para la moto...

Son tornillos de ALLEN y para poder quitarlos, sólo hay un truco: ECHARLE COHONES 😁 Normalmente están muy duros y parece que va a pasar algo por forzarlo, pero no les pasa nada. Están así de duros porque se les pone pegamento (color azul) para que cojan bien. En su caso, si quieres, para que te cueste menos, échale un poco de 3en1 antes de empezar a aflojarlos. Y si puedes tener las llaves de allen tipo palanca, pues mucho mejor. Yo compré un juego de llaves de allen frontales (agarran tanto en la curva como en el frontal y sirven para hacer palanca), que son la hostia y que van muy bien para eso... Lo del tornillo largo, es porque hay un lado que suele ser siempre más largo e incluso porque hay parte de carenado y hay que salvarlo con una pequeña placa que trae aparte el protector y por eso el tornillo debe ser más largo. Si no tienes que salvar carenado y no van con placa, entonces es porque la cogida al chasis (que es donde van siempre esos tornillos), su lado izquierdo o derecho es más largo...

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Guapísima, a ver cuando sacan la Suzuki GSX-S1000R 😁

Yo tuve una XT600 y he cogido varias Teneré, GS 1200, V-Strom 1000, etc, unos buenos bichos, que con mi 1.80 me ocurre lo mismo. Nunca he modificado nada, aunque llego con la punta de los pies al suelo. El truco está en sacar un poco el culete de lado y dejar sólo un pie bien apoyado en el suelo. Para moverla igual, con un solo pie, tienes más fuerza y más empuje que con las puntas de dos pies... Aún así, hasta que te acostumbres y si quieres bajarla un poco, te aconsejo un par de trucos: 1. Tal como te han dicho los compañeros, rebajar la espuma del asiento, es fáci y barato... 2. Existen asientos rebajados que los venden por internet e incluso asientos de gel que vienen mucho menos altos y que además te ayudarán a aguantar más en la moto, son muy cómodos... Las bieletas, desaconsejable a tope, tal como te ha dicho Cachorro, cambias la geometría de la moto. Ni lo intentaría, porque seguramente tengas que cambiar los muelles de horquilla. Hace tiempo, en mi blog comentaba para las GSX-R, que había un kit completo para bajar la moto, para aquellos que fueran un poco más bajitos. En el kit se incluían un montonazo de piezas, precisamente porque no es fácil, o sea, no es "sólo" cambiar la bieleta y hala, a rodar, para nada. Te dejo el enlace para que lo veas: https://servicemanualsgsxr.com/es/accesorios/accesorios-varios/kit-piezas-para-bajar-la-suspension-de-las-motos-suzuki/ Y eso se puede aplicar a tu moto, exactamente lo mismo. Conozco gente con tu altura que han rebajado asiento, cambiado bieletas y rebajado suspensiones delantera y trasera. Al final la moto iba como el culo...

+1 Se utiliza especialmente para eso, para acomodarlo a tu altura, la postura de tus hombros, los brazos y en ocasiones especiales, si te dedicas a hacer algún deporte en moto, como las gymkhanas o las piruetas (como los Stunt Riders), lo suelen modificar para adaptarlo a su conducción... También depende del estilo de conducción, si es más turístico o más deportivo, incluso si se modifica para hacer una Streetfighter auténtica, donde el manillar va más inclinado hacia delante...

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