joseaguerrero

+1 👍

hala, pues yo pensaba que en el último modelo, estaba el tema resuelto 🙄 Los de SUZUKI ESPAÑA pasan completamente de nosotros 😓 En otros paises, al menos han intentado solucionarlo, cambiando la centralita, pero en España, lo que nos dicen es: eso es normal, la moto es así!!!!!!... vaya vergüenza...

No hay un día que no pase, sin aprender algo nuevo. Gracias por el dato @Atenza 👍

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a los 24.000 kms hay que inspeccionarlos, unas 15.000 millas, así que imagínate, tu moto que tiene el doble...

Eso lo suele hacer el regulador de corriente, comprueba que está en buenas condiciones, si no, tienes que cambiarlo porque algún día dejará de funcionar y no podrás arrancar la moto... Eso por un lado, por otro, eso me pasaba a mi en una CBR600 que tenía, pero era de carburación y era porque tenía los carburadores sucios y había que limpiarlos, para que se le quitara. En tu caso, tu moto es de inyección, así que puede ser un problema de inyección. Que te hagan una revisión... Por último, con ese modelo de moto y año, no sé que kilometros tienes hechos, pero seguramente tengas que hacer el reglaje de válvulas. Si no lo has hecho, es momento de hacerlo. Empieza con esas posibilidades que te comento y vé eliminando posibles errores...

Las dos están en el mismo sitio, no?? A ver si es un problema de la piña. Por otro lado, mira los fusibles, vaya que estén en la misma línea y por eso no te funciona. Así que mira ambas cosas: la piña, a ver si tiene algún problema, cable suelto, lo que sea y mira los fusibles, comprueba que funcionan todos bien, eso lo primero...

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podria ser, lo que te suena es el servomotor que lo tienes en el colín... comprueba el cableado, por si se te hubiera soltado de la palometa, etc... ya nos dices...

Tiene toda la pinta de ser el regulador, que es el fallo general que tiene ese modelo. Busca aquí en este mismo foro, que se ha hablado muchísimo del tema...

+1 En eBay puedes encontrar cosas más complicadas, hace unos meses escribí esto, puede que te sirva:

Dentro de lo malo, lo bueno, es que has comprado una moto que es un tanque, porque ese motor que lleva es de lo mejorcito que se ha hecho en Suzuki. Así que salvando los arreglos que te van surgiendo, alguna vez estará la moto fetén y será cuando empieces a gozar de ella... Tengo un colega con una GSX-R750 1989 (la puse aqui en el foro) y aunque la compró en buen estado, le han salido tela de cosas (algo lógico con esa edad), pero las ha resuelto todas y está el tio super contento con la moto... Eso sí, le han salido los arreglos casi igual que la compra de la moto. Pero ya tiene moto para rato...

Es lo que tienen las motos antiguas, que si no te sale una cosa, te sale otra. A mi me encantan las clásicas y si es ochentera mucho mejor. Pero no me las compro, no estoy para estar todo el día metido en el taller y menos para estar tirado en la carretera como cuando tenía 20 años que me importaba todo un pimiento... Me pasa igual con los coches, dejé de comprar coches más antiguos de 5 años (los compro siempre de segunda mano, nunca nuevo) y me va bien. Cuando he tenido moto o coche de más de 10 años, me he gastado más en talleres que en comprarme uno nuevo... Así que yo, vehiculos de más de 5 años, no los quiero ni regalados 😜 e insisto, me encantan los vehiculos clásicos, pero que los tengan otros hahahha 🤣

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No creo que tengas problemas. Al no llevar carenado, el faro se monta sobre un soporte metálico. Lo desmontas y montas el otro faro... El de la Honda CB 650-1000R, es de LED, tendrías que mirar el tema de la homologación para tu moto... Sobre las bombillas que llevas, hay alternativas. Si no recuerdo mal, había en el foro hilos hablando del tema, de poner bombillas más potentes, dentro de la homologación. Busca a ver...

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