joseaguerrero

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Las motos y en especial las Suzuki, empiezan a llevar catalizador "casi todas", por ley, en el año 2006... Y como todos los catalizadores, de todas las motos, lo lleva entre la entrada de colectores y el puro o escape. Rara vez ocurre, que lo lleva dentro del escape. Si no recuerdo mal, alguna BMW o así. Pero el resto, sobre todo las Suzuki, lo llevan en el codo que hace entre el escape y los colectores. A veces es grande, los primeros del 2006 y a veces es pequeño como los que van colocando últimamente en las deportivas... Tú tienes una 2005, mirando las fotos se ve que no lleva catalizador...

Encontrar información de esa moto es bastante complicado, teniendo en cuenta que ese modelo es bastante raro, porque fué una mala producción por parte de Suzuki. En mi blog te doy más información y referencias de esa moto: https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-600/suzuki-gsxr-600-1992/ Piezas y repuestos, igualmente vas a tener problemas para encontrar de la 600, yo me volcaría en buscar de la 750, que son realmente las mismas piezas, pueden servirte y vas a encontrar muchos más repuestos, dentro de lo que significa buscar repuestos de una moto con casi 30 años... Mira a ver si te sirve este artículo que escribí aquí en el foro:

Tu moto tiene una transmisión de 5 velocidades... Si no entra la 5ª, es que tienes un problema en el cambio, claro...

joder que faena... bueno, al menos te responden y te hacen caso, algo es algo... ve informándonos del tema 👍

Bienvenido al foro 😉👍 has hecho muy buen cambio y cuando las deslimites, será otra historia...

Bienvenido al foro 😉👍 Aparte de la GSX-R y la TL, creo que es de las mejores motos que ha fabricado Suzuki...

Bienvenido al foro 😉 👍 Deja tu consulta en su lugar correspondiente y le echamos un vistazo entre todos (este es el foro de bienvenida y no lo va a ver mucha gente)...

Yo siempre he tenido R, menos una época que me dió por tener una Yamaha XT 1997. Esta es la primera naked que tengo y la verdad es que no tengo nada que objetar en cuanto a comodidad en la conducción y mira que esta en el pecho y en la cabeza, el viento cuando viene fuerte, es terrible. Pero me es más cómodo que estar agachado todo el tiempo... Yo lo del tema cúpula (no he opinado hasta ahora del tema) para calle no lo veo en el modelo naked, en cambio en la F, que la trae de origen, le queda de lujo. Peeeeroooooo, es cierto que en circuito se echa muchísimo de menos, porque allí sí que te quiere arrancar la cabeza en alta. Vamos, a 270 en la contrarrecta del circuito de Almería, echo muchísimo de menos tener algo de cúpula y estuve barajando ponerle una cuando entro en circuito, pero para calle, a mi personalmente no me molesta, sobre todo porque no voy a esa velocidad, está claro...

Bienvenido al foro 😉👍 la moto está impecable, creo que hacía tiempo que no veía una en ese estado 😀

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es que de eso, es precisamente lo que estaba hablando 😉👍

En ese sentido no es por los años, aparte de gustarme las motos, me dedico al mundo de la montaña (trekking, mtb, descenso de cañones, etc) y me tiro horas y horas dandole caña en la montaña y no me canso. No es una cuestión de edad. Es una cuestión de comodidad. Lo noté en cuanto cogí la GSX-R600 2006 y es una cosa que hablamos mucho con los amigos moteros. El cambio de las motos en tamaño y modo de conducción. Una de las cosas que hablamos mucho, es precisamente la conducción. Con la GSX-R750 1993, incluso meterte en curva era cómodo, lo hacías fácil. Fué comprarme la GSX-R600 y tener que cambiar el modo de conducir, porque la moto no entraba fácil en curva, o sea, no era la moto la que se metía sola en curva, sino que era yo el que tenía que hacer que se metiera en curva, sacar el cuerpo, moverlo, tener una postura más deportiva, etc... Todo eso influye para que te canses más en un trayecto largo, estás más en movimiento sobre la moto... en las motos antiguas, eso no ocurría, te podías tirar horas y horas sin estresarte sobre la moto, las R de ahora exigen muchísimo y solo te cuento sobre la GSX-R600, con la GSX-R1000 2009 ya era otra película en exigencia...

Toda la pinta de que tienes el regulador que va a caer en breves instantes. No muevas la moto, porque te puede dejar tirado en cualquier sitio (aunque haya grúa, es un coñazo). Te toca cambiarlo... Me extraña un poco que salte el fusible. A mi se me fué el regulador en la GSX-R600 2006 y no saltó ningún fusible, simplemente el regulador dejó de funcionar... Antes de cambiar el regulador, mira a ver si pudieras hacer algún chequeo eléctrico, para ver si todo va bien (alternador, batería, caja de fusible, cableado, etc)...

Están muy chulos. Lo que pasa es que hay que liar la pajarraca para montarlos, no??? Y encima no funciona bien en el cuadro de instrumentos 🤨

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todas las conocí, pero yo me sentía muy cómodo en Puzzle... tendremos que abrir un hilo para eso ahhahahaa

Las piezas se homologan para marcas y modelos de moto, a no ser que sea una pieza con homologación universal. Por ejemplo: un escape Yoshimura homologado para una GSX-R600 2006, NO está homologado para la GSX-R600 2008. El faro de la Honda es de LED y está homologado para ese modelo y año de moto. Pero NO está homologado para tu moto, es más, tu moto al no llevar luces LED de serie, no podrás poner un faro de LED aunque esté homologado universalmente..... peeeerooooo y ahora viene lo bueno, sí puedes poner un faro de LED a tu moto, siempre que lo homologues. Donde??? en una empresa de homologaciones de vehiculos. Vas, preguntas por un cambio menor, no afectable a la seguridad, pagas el certificado que te entregan y listo, con eso puedes pasar la ITV... Es que estuve un tiempo liado con las transformaciones de motos y me empapé de todo el tema legal, que por cierto, tiene que estar en el foro, que abrí un hilo con el tema, creo, ya no lo recuerdo bien...

joer, yo recuerdo hacer tela de kms con mi antigua GSX-R750 1993, entre el 93 y el 97, iba y venia a Valencia muchisimas veces (630 kms de ida, nada del ruta del bacalao, aunque era lo que había hahahaa), a Tarifa iba cada dos por tres (son 300kms ida y vuelta desde mi casa) y no recuerdo nunca venir destrozado o dolerme algo, era una moto R, pero muuuuuuy cómoda, vamos, los asientos eran sofás comparados con las nuevas R... la GSX-R600 2006 hice varios intentos llegando a Granada, a la vuelta me dolían hasta los dientes... en la GSX-R1000 2009 no se me ocurrió ir más lejos de 100 kms a hacer curvas y a pasarlo bien en circuito... en la GSX-S1000 2016 no he ido nunca de viaje, han sido rutas cortas, curvitas, ir al trabajo y la he metido varias veces en circuito, que es donde la bicha esta va de maravilla... pero viajar no lo he probado, a ver si me pongo en modo viajero/culopartido y echo un rato 😁

+1 👍 joer que bien, pues me alegro mucho, ahora a pegar amotazos tranquilamente 😊

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