joseaguerrero

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Joer, menudo invento has hecho. Muy bueno 👏. Me parece una buena ubicación. Ya nos contarás si va ahí mucho mejor. Lo único, por poner una pega: que pasará cuando cojas un charco o cuando la laves?? 🤔

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Bienvenido al foro 😉👍 Me encanta esa moto en ese color. Posiblemente de mis preferidas...

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Bienvenido al foro 😉👍 Buena moto para empezar...

Creo que te puedes comprar cualquier intercomunicador que funcione por bluetooth. Yo para mi X-ADV me iba a comprar uno de una marca conocida y finalmente me he pillado uno por Amazon que vale la mitad y funciona perfectamente. El LEXIN G2P. Estuve mirando muchos y de este hablaban muy bien. Lo venden más barato en AliExpress, pero prefiero comprar en Amazon por un poco más. Es una maravilla. Tanto, que voy a ponerle otro a otro casco que tengo para el acompañante. Por el precio de uno de marca conocida, voy a comprar dos de este. Y te digo que no desmerece en nada al que quería comprar. Tiene las mismas funciones. https://www.amazon.es/dp/B0BKRM7V2X De ese tipo hay más marcas y modelos, claro. En cuanto a marcas conocidas, pues yo iba a tirar por el CARDO, es de los más fiables. Y luego tienes los propios de las marcas de casco, que algunas marcas tienen sus propios intercomunicadores y que se ajustan perfectamente a cada modelo de casco. Pero ya te digo, para la Suzuki, con que sea Bluetooth, le vale. Para la Suzuki o para cualquier marca de moto, si ya va todo por Bluetooth 😄

Hay algo escrito para la GT, que es prácticamente el mismo asiento. Échale un vistazo a su apartado...

Es que las Galfer son muy buenas pastillas, al igual que el resto de componentes que tiene la marca...

Enviado privado, a ver si te sirve...

Me pasó lo mismo en la GSX-R600. Le puse unas EBC y aquello chillaba como una condenada. Eran nuevas, las lijé, le hice de todo, pero se ve que en cuanto cogen algo de polvo, chillan un montón. Me tuvo rayado hasta que compré unas Brembo y mandé a tomar por saco las EBC 😆

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Yo igual que @B_gorka , ni un problema fuera del regulador de corriente. Que por cierto, no lo cambié de sitio. Le compré uno nuevo y todavía sigue funcionando. Los frenos en cuanto le puse los latiguillos metálicos, la moto ya no tenía problemas de frenadas fuertes. Nunca le puse bomba de freno, no lo necesitaba. Si acaso, unos huevos más gordos por mi parte para frenar a muerte, pero poco más 😅 Gran moto, como te comentan. Muchos hemos pasado por ella y no nos arrepentimos...

Kit de Transmisión Suzuki GSX-S1000 GT Piñón: Nº dientes = 17 Corona: Nº dientes = 44 Tipo de Cadena: Cadena de 525 pasos y 116 eslabones De todas formas, en cualquier tienda física o tienda online, pides el kit completo y te lo dan ya con todas las medidas reales...

+1 con @cachorro , aparte de que no te lo explicó bien el anterior dueño. NO es que tenga un FALLO, sino como te dice cachorro, en cuanto cambias el piñón o la corona, quitando o poniendo dientes, el índice de velocidad varía. Quiere decir que la moto tendrá más o menos velocidad punta, dependiendo de los dientes que se usen. Eso conlleva que el marcador no marque la velocidad real. Otra cosa es que el velocímetro te esté dando fallos. Por eso aunque hayas cambiado el kit de transmisión al original de la moto, te siga dando fallo. Eso es porque el velocímetro tiene un problema. Prueba a ver lo que te ha comentado cachorro, que muchas veces suele ser lo habitual. Si no, pues ya vamos viendo...